據(jù)福布斯全球?qū)崟r(shí)中國(guó)富豪榜顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍及其家族以160億美元(約合人民幣1022.36億人民幣)的凈資產(chǎn)，位列榜單第26位，登頂河北首富。要知道，在去年公布的胡潤(rùn)2020年百富榜上，魏建軍才僅以450億身價(jià)位列第96位，在河北省排名第三，然而，不到一年，魏建軍的身價(jià)就翻了一番，從季軍成為了冠軍。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)的最新市值也邁過(guò)了5800億元大關(guān)。與很多富豪不同，出生于1964年的魏建軍是一個(gè)名副其實(shí)的富二代，他的父親是河北保定的一個(gè)企業(yè)家，家里條件寬裕。魏建軍從小學(xué)習(xí)并不好，高考失利后，他去了北京一家微機(jī)廠(chǎng)工作了一段時(shí)間。有一年在他過(guò)生日的時(shí)候，父親送給他一輛蘇聯(lián)產(chǎn)的二手拉達(dá)作為禮物，年輕的魏建軍曾開(kāi)著這臺(tái)車(chē)漂移過(guò)彎，并因此獲得一個(gè)稱(chēng)號(hào)——“保定車(chē)神”。這也讓他從此愛(ài)上了汽車(chē)，與這個(gè)行業(yè)結(jié)下了緣分。在微機(jī)廠(chǎng)工作沒(méi)多久，魏建軍的父親魏德義放棄了北京戶(hù)口，回到家鄉(xiāng)創(chuàng)辦了一家太行設(shè)備廠(chǎng)。同時(shí)，他的叔父魏德良又創(chuàng)辦了長(zhǎng)城工業(yè)，主要從事汽車(chē)改裝業(yè)務(wù)，這也就是長(zhǎng)城汽車(chē)的前身。意外的是，1990年魏德良因車(chē)禍去世，長(zhǎng)城工業(yè)公司被保定南大園鄉(xiāng)政府接管，但因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，很快陷入虧損困境，在這個(gè)時(shí)候，魏建軍站出來(lái)，接管了當(dāng)時(shí)資產(chǎn)負(fù)債達(dá)200萬(wàn)元的長(zhǎng)城工業(yè)公司，而他帶著僅剩下的60多名員工開(kāi)始了新的旅程。90年代初，在政策與市場(chǎng)的雙向推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。魏建軍看到了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的未來(lái)，他開(kāi)始不再滿(mǎn)足汽車(chē)改裝業(yè)務(wù)，而是想涉足汽車(chē)制造領(lǐng)域。20世紀(jì)90年代初，國(guó)家開(kāi)始鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。魏建軍準(zhǔn)確預(yù)測(cè)了私人汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的潛力，四處奔走購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)零部件，并于1993年手工拼湊出了第一批長(zhǎng)城轎車(chē)，對(duì)外市場(chǎng)售價(jià)僅為10萬(wàn)元?？恐鴥r(jià)格優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上迅速成為了“爆款”。但好景不長(zhǎng)，1994年，國(guó)家《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》出臺(tái)，轎車(chē)只能由指定的幾家國(guó)有汽車(chē)公司制造，這一下子，長(zhǎng)城工業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)成了“黑戶(hù)”，不能再繼續(xù)生產(chǎn)銷(xiāo)售了。換做旁人，遇到政策上的門(mén)檻，很有可能已經(jīng)退縮不干了，但此時(shí)的魏建軍卻不這么想，國(guó)家只說(shuō)不讓造轎車(chē)，又沒(méi)說(shuō)不讓生產(chǎn)汽車(chē)。一番思索后，魏建軍特意到美國(guó)、泰國(guó)等地考察業(yè)務(wù)，發(fā)現(xiàn)皮卡車(chē)在美國(guó)和東南亞很受歡迎。魏建軍敏銳的捕捉到了皮卡市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，回國(guó)之后他決定攻堅(jiān)皮卡領(lǐng)域，這次意外的戰(zhàn)略選擇為長(zhǎng)城汽車(chē)后來(lái)的騰飛埋下了伏筆。當(dāng)時(shí)，全國(guó)最大的皮卡生產(chǎn)商是田野汽車(chē)。而田野就在保定，是一家包袱沉重的老國(guó)企，其產(chǎn)品技術(shù)落后、價(jià)高質(zhì)次、缺乏完善的售后服務(wù)體系等，很難滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。和它相比，長(zhǎng)城志在必得。1996年，長(zhǎng)城正式推出第一輛省油、耐用的長(zhǎng)城皮卡迪爾(Deer)。由于定位準(zhǔn)確，長(zhǎng)城皮卡在1998年實(shí)現(xiàn)7000多輛的銷(xiāo)量，1999年銷(xiāo)量達(dá)1.4萬(wàn)輛，迅速成為中國(guó)皮卡領(lǐng)域的銷(xiāo)量冠軍。憑借著在皮卡領(lǐng)域的良好口碑和銷(xiāo)量，魏建軍順利挖到了在汽車(chē)行業(yè)的第一桶金，但真正讓他日后建立起首富帝國(guó)基礎(chǔ)的，卻是一輛輛SUV。雖然在皮卡領(lǐng)域所向披靡，打出了一片天地。但此時(shí)的魏建軍并沒(méi)有停下腳步，他意識(shí)到長(zhǎng)城汽車(chē)要有更好的未來(lái)，必須進(jìn)行革新。魏建軍把目光投向了SUV細(xì)分市場(chǎng)。幸運(yùn)的是，皮卡與SUV技術(shù)非常類(lèi)似，由于長(zhǎng)城汽車(chē)在皮卡領(lǐng)域的多年積累，使得進(jìn)軍SUV變得順風(fēng)順?biāo)?/span>2002年5月，長(zhǎng)城第一款SUV-賽弗正式推向市場(chǎng)，相較于當(dāng)時(shí)其它外資和合資品牌20萬(wàn)以上的定價(jià)，賽弗8萬(wàn)元的低價(jià)著實(shí)令人驚艷，一上市就迅速引發(fā)了市場(chǎng)的搶購(gòu)，第一年銷(xiāo)量就超過(guò)了3萬(wàn)輛。2005年，長(zhǎng)城哈弗品牌SUV車(chē)型正式上市，之后，長(zhǎng)城集團(tuán)全力打造哈弗品牌。長(zhǎng)城SUV真正的爆款出現(xiàn)在2011年，這一年長(zhǎng)城推出了哈弗H6。哈弗H6這款車(chē)一誕生就擊中了中國(guó)消費(fèi)者的軟肋，空間大、夠皮實(shí)，價(jià)格不貴，這在很多車(chē)企看來(lái)有點(diǎn)矛盾的綜合體，哈弗H6全都滿(mǎn)足了。2012年9月，哈弗H6以15068輛的銷(xiāo)量拿下單月銷(xiāo)量冠軍。自此之后，哈弗H6的銷(xiāo)量神話(huà)正式開(kāi)啟。2014年10月，哈弗H6成為國(guó)內(nèi)唯一月銷(xiāo)超過(guò)3萬(wàn)輛的SUV車(chē)型，同年11月，哈弗H6成為中國(guó)品牌第一個(gè)產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)的車(chē)型。2016年12月，哈弗H6創(chuàng)下月銷(xiāo)80495輛的巔峰成績(jī)。2020年初，哈弗H6全球累計(jì)銷(xiāo)量更是突破了300萬(wàn)輛，再次穩(wěn)固了長(zhǎng)城汽車(chē)SUV領(lǐng)頭羊的位置。不過(guò)俗話(huà)說(shuō)的話(huà)，成也蕭何敗也蕭何。長(zhǎng)城靠造皮卡和SUV起家的，迄今為止這兩大車(chē)型依舊是長(zhǎng)城銷(xiāo)量的絕對(duì)主力。而SUV和皮卡，車(chē)大且沉，恰恰在節(jié)能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面存在先天劣勢(shì)。同SUV與皮卡領(lǐng)域的輝煌戰(zhàn)績(jī)不同，長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域和進(jìn)軍高端品牌的賽道上卻走的較為緩慢。隨著SUV市場(chǎng)的日益競(jìng)爭(zhēng)激烈，長(zhǎng)城汽車(chē)迫切需要新的增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)緩解低端市場(chǎng)的壓力，尋求更高的品牌溢價(jià)。這個(gè)時(shí)候，一款以董事長(zhǎng)魏建軍姓氏命名的子品牌出現(xiàn)了。WEY是長(zhǎng)城于2016年創(chuàng)立的高端SUV子品牌，顯示了長(zhǎng)城進(jìn)軍高端市場(chǎng)的決心。然而，現(xiàn)實(shí)卻沒(méi)能如人所愿。經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)戰(zhàn)，WEY品牌的戰(zhàn)績(jī)并不能令魏建軍滿(mǎn)意。在上市之初的高開(kāi)之后，WEY就開(kāi)始走下坡路。2020年，WEY總銷(xiāo)量為7.9萬(wàn)臺(tái)。消費(fèi)者不買(mǎi)WEY的賬，很大程度上源于產(chǎn)品力達(dá)不到其豪華品牌定位，各類(lèi)小問(wèn)題不斷，大到變速箱漏油，小到車(chē)門(mén)、后備箱異響等等問(wèn)題。為了穩(wěn)住銷(xiāo)量不進(jìn)一步下滑，包括VV6、VV5在內(nèi)的主力車(chē)型，售價(jià)已經(jīng)跌破了15萬(wàn)元大關(guān)，WEY品牌整體溢價(jià)并未突破20萬(wàn)的天花板。反觀(guān)和長(zhǎng)城一起布局高端SUV的吉利，于2017年底推出第一款領(lǐng)克01以來(lái)，銷(xiāo)量不斷穩(wěn)步增長(zhǎng)，過(guò)去的一年，領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量17.5萬(wàn)輛，今年1-9月份累計(jì)銷(xiāo)量14.8萬(wàn)輛，遠(yuǎn)勝WEY。而來(lái)勢(shì)洶洶的特斯拉ModelY更是在9月份打破了哈弗H6連續(xù)99個(gè)月的銷(xiāo)量冠軍神話(huà)。或許這也意味著，屬于新能源的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。而在新能源方面，長(zhǎng)城集團(tuán)的處境也不容樂(lè)觀(guān)。相較于其他國(guó)內(nèi)一線(xiàn)汽車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)城的新能源布局來(lái)得明顯更晚一些。2015年的上海車(chē)展上，在比亞迪、吉利等汽車(chē)品牌推出各類(lèi)新能源汽車(chē)的同時(shí)，長(zhǎng)城的展臺(tái)上還是老面孔的燃油SUV。SUV的爆火讓長(zhǎng)城聚焦SUV業(yè)務(wù)，新能源研發(fā)未大步跟上。從這時(shí)起，長(zhǎng)城的新能源可以說(shuō)就慢了一步。2016年，魏建軍還曾表示，長(zhǎng)城發(fā)展新能源是被動(dòng)的。直到2018年8月，長(zhǎng)城獨(dú)立的新能源汽車(chē)品牌歐拉才成立。憑借差異化的定位，歐拉也獲得了一波女性用戶(hù)。今年9月，歐拉銷(xiāo)量為1.2萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)從定位來(lái)看，歐拉更像是一個(gè)探路者，很難扛起真正的大旗。在燃油車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力、新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈的形勢(shì)下，雖然長(zhǎng)城汽車(chē)在資本市場(chǎng)上風(fēng)光無(wú)限，但其背后，卻也是挑戰(zhàn)重重。宏大目標(biāo)恐難實(shí)現(xiàn)2021年6月，長(zhǎng)城汽車(chē)在保定開(kāi)了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。會(huì)上魏建軍公布了集團(tuán)2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)：魏建軍介紹長(zhǎng)城2025戰(zhàn)略目標(biāo)在2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)量400萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車(chē)，營(yíng)業(yè)收入超6000億元。未來(lái)五年，累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。目前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)210萬(wàn)輛，而根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在2025年中國(guó)新能源車(chē)的預(yù)計(jì)總銷(xiāo)量也就只有500萬(wàn)輛左右，而長(zhǎng)城汽車(chē)的目標(biāo)是320萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來(lái)怕是有點(diǎn)難。它難道是想把中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的一多半給吃下?即便是考慮到長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，它也很難真的實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。由此可見(jiàn)，這一次魏建軍的口號(hào)更像是一次為了推廣公司、產(chǎn)品、拉動(dòng)股價(jià)表現(xiàn)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。不過(guò)，不管這個(gè)目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)的“牛”是吹出去了。贊 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