提到跑車，就不得不提跑車中的兩位帝皇級(jí)的品牌，法拉利與蘭博基尼，可你們知道這兩個(gè)品牌是怎么誕生的嗎？
蘭博基尼和法拉利被稱為“狂牛烈馬”，都來(lái)自意大利，都擁有無(wú)數(shù)粉絲，可以說(shuō)法拉利和蘭博基尼是意大利跑車的代表。翻開蘭博基尼的家譜，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，蘭博基尼早期是玩拖拉機(jī)的，之所以生產(chǎn)跑車，是因?yàn)榉ɡ囊痪湓?，這句話刺激了蘭博基尼，才造就了跑車界的另一大品牌，蘭博基尼。
● 為賽事而生的意大利跑車品牌——法拉利
作為世界汽車工業(yè)的創(chuàng)始者之一的菲亞特汽車的誕生推進(jìn)了意大利汽車工業(yè)的發(fā)展，而法拉利則是為追求速度而生，確切地說(shuō)是為了征服賽場(chǎng)。1898年，法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利出生在意大利著名的金屬加工業(yè)中心摩德納，父親經(jīng)營(yíng)著一家小型鐵建公司，同時(shí)也是一位資深車迷。10歲時(shí)，恩佐跟隨父親觀看了一場(chǎng)汽車比賽，從此便與賽車運(yùn)動(dòng)結(jié)下了不解之緣。
恩佐.法拉利
1919年，恩佐·法拉利成為了一名賽車手，次年，他駕駛阿爾法羅密歐賽車在Targa Florio大賽中奪得亞軍，并由此開始了雙方長(zhǎng)達(dá)20年的合作。直到1939年，恩佐·法拉利離開阿爾法羅密歐，在摩德納建立了自己的公司Auto Avio Costruzioni。1940年，新公司打造了Tipo 815賽車，但僅參加了一場(chǎng)比賽，隨后意大利卷入第二次世界大戰(zhàn)，所有賽車活動(dòng)被迫終止。
1943年，恩佐·法拉利將公司遷至馬拉內(nèi)羅。1947年，首款帶有躍馬徽標(biāo)的賽車125 S問世，該車在皮亞琴察賽道首次亮相，按恩佐·法拉利本人所說(shuō)，'雖然失敗卻很有潛力'。緊接著，該車在Terme di Caracalla Circuit比賽中贏得了羅馬大獎(jiǎng)賽冠軍。從那時(shí)起，法拉利已在全世界斬獲了5000多場(chǎng)勝利。為了支持賽車隊(duì)龐大的開銷，1969年，恩佐·法拉利出售公司50%的股份給菲亞特集團(tuán)，1988年該比例增加到90%。
● 就為跟法拉利較勁而生的跑車品牌——蘭博基尼
費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼出生于意大利北部的一個(gè)小鎮(zhèn)，年輕時(shí)的他曾是一名意大利皇家空軍機(jī)械師，精通機(jī)械原理的同時(shí)，他對(duì)拖拉機(jī)、汽車和飛機(jī)等交通工具十分感興趣，并在二戰(zhàn)后開啟了自己的農(nóng)機(jī)事業(yè)。當(dāng)時(shí)大量的軍用物資被遺棄，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼將這些剩余物資低價(jià)收購(gòu)，利用這些零部件組裝出了第一臺(tái)蘭博基尼拖拉機(jī)。
蘭博基尼與他的汽車
戰(zhàn)后的意大利百?gòu)U待興，城市重建工作和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對(duì)于拖拉機(jī)的需求量極大，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在1947年創(chuàng)立了以自己名字命名的蘭博基尼拖拉機(jī)制造公司，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是拖拉機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)的生產(chǎn)。憑借對(duì)農(nóng)機(jī)技術(shù)的精通和及戰(zhàn)后的良機(jī)，蘭博基尼迅速成為當(dāng)時(shí)意大利最大的農(nóng)用機(jī)械制造商。本身就是車迷的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在事業(yè)有成后開始購(gòu)置大量名車，其中包括阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂及奔馳。
1958年，42歲的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼購(gòu)置了人生中第一輛法拉利跑車，法拉利和蘭博基尼這對(duì)死對(duì)頭故事也由此展開。那蘭博基尼為何會(huì)投身于跑車制造領(lǐng)域呢？坊間廣為流傳的版本是這樣的；費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼非常喜歡駕駛他那輛法拉利250 GT，然而追求完美的他認(rèn)為250 GT存在很多缺點(diǎn)，當(dāng)他與恩佐·法拉利談?wù)?50 GT的缺點(diǎn)時(shí)，但是被恩佐諷刺：我不需要一個(gè)造拖拉機(jī)的來(lái)教我造跑車。 生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，怒火中燒，隨即變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車并傾其所有，建立了“蘭博基尼跑車制造股份有限公司”，并不惜挖來(lái)法拉利250GT的設(shè)計(jì)師。該車標(biāo)志為一頭犟牛，與法拉利的躍馬相對(duì)。這就是蘭博基尼與法拉利的恩怨的由來(lái)。
蘭博基尼
一年后首款蘭博基尼跑車——蘭博基尼350GTV面世了，極速280公里/小時(shí)，雖然僅生產(chǎn)一輛它標(biāo)志著一段令人稱奇的成功之路的開始。為了找回自己的面子，每當(dāng)法拉利汽車造出新車后，在一條跑道測(cè)試汽車性能時(shí)，蘭博基尼就讓車手開著自己造的蘭博基尼去超越法拉利，久而久之，法拉利與蘭博基尼之間的恩怨也就越來(lái)越深。
經(jīng)費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的兒子?xùn)|尼諾·蘭博基尼口述另一個(gè)版本則更加靠譜，作為法拉利250 GT的車主，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼投訴法拉利的離合器經(jīng)常出現(xiàn)問題，比賽時(shí)車輛失控也是因離合器而引起的，他將問題反饋給恩佐·法拉利后，恩佐非但沒有采納他的意見，還認(rèn)為他并沒有能力駕馭法拉利250 GT，只適合去開拖拉機(jī)。最終，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在自己公司的倉(cāng)庫(kù)里找到一個(gè)合適的零件，最終解決了法拉利250 GT離合器出現(xiàn)的問題。對(duì)于跑車極為熱衷的他開始考慮生產(chǎn)比法拉利更好的跑車。
人活一口氣，樹要一張皮，真是應(yīng)驗(yàn)了一句話，生氣不如爭(zhēng)氣，目前蘭博基尼是意大利制造業(yè)巨頭之一，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定法拉利。如果當(dāng)時(shí)法拉利采納了蘭博基尼的建議，說(shuō)不定根本沒有后來(lái)的蘭博基尼，一句話培養(yǎng)了一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也許就是我們常說(shuō)的，最好的復(fù)仇是成功
看完這些，你知道了嗎
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