A320有五個(gè)油箱：左大翼內(nèi)側(cè)油箱、左大翼外側(cè)油箱、右大翼內(nèi)側(cè)油箱、右大翼外側(cè)油箱、中央油箱；中央油箱是軟油箱；大翼油箱是結(jié)構(gòu)油箱，總儲(chǔ)油量約18932KG
A321油箱包括機(jī)翼油箱和中央油箱。與A318 / A319/A320不同的是，機(jī)翼油箱不分內(nèi)外油箱，而是作為一個(gè)整體。燃油從中央油箱到機(jī)翼油箱的傳輸是通過(guò)傳輸活門(mén)實(shí)現(xiàn)的。傳輸活門(mén)為兩個(gè)引射泵供應(yīng)壓力.引射泵位于中央油箱。
當(dāng)飛機(jī)在巡航階段，中央油箱有油，而中央油箱泵因故障停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)中央油箱泵模式選擇按鈕上的“FAULT”燈亮（只有當(dāng)左右機(jī)翼油箱油量低于5000KG，而中央油箱油量大于250KG，MODE SEL按鈕上的故障燈才會(huì)亮?。?/div>
——ECAM燃油頁(yè)出現(xiàn)“LO”中央泵低壓符號(hào)指示。
——上ECAM頁(yè)面出現(xiàn)“FUEL：AUTO FEED FAULT”故障信息
圖4 A320自動(dòng)模式供油故障狀態(tài)顯示
此時(shí)需要按壓MODESEL按鈕，“MAN”燈亮，人工模式接通：中央油箱泵工作，“FAULT”燈滅：當(dāng)ECAM上出現(xiàn)“LO”中央泵低壓符號(hào)指示，按壓中央油箱泵按鈕，人工關(guān)斷中央油箱泵，按鈕上OFF燈亮。
A321飛機(jī)中央油箱沒(méi)有供油泵，而是兩個(gè)引射泵，引射泵把中央油箱燃油引射到大翼主油箱內(nèi)，所以必須借助大翼油箱的泵來(lái)提供引射動(dòng)力，飛機(jī)在正常供油的時(shí)候也是這樣的步驟，先從中央到大翼，然后再供給到發(fā)動(dòng)機(jī)。
FLSCU通過(guò)控制閥153qm（154qm）自動(dòng)控制中央油箱傳輸系統(tǒng)，當(dāng)控制閥打開(kāi)時(shí)，從大翼主油泵出口的燃油流經(jīng)控制閥和引射泵157qm噴嘴（158qm）。燃油通過(guò)噴嘴的噴射使得引射泵具備足夠的吸力。這個(gè)吸力將中央油箱油液通過(guò)過(guò)濾器220qm（221qm）傳輸?shù)綑C(jī)翼油箱（與主供油泵油液一起）。
圖5 引射泵工作油路
對(duì)于A321飛機(jī)燃油自動(dòng)模式下飛機(jī)構(gòu)型是：
-滿載燃料，
-所有4個(gè)機(jī)翼油泵ON，中央油箱傳輸活門(mén)按鈕ON，
-模式選擇器設(shè)置為自動(dòng)模式。
左、右中央油箱傳輸活門(mén)的控制是相互獨(dú)立的，由其相鄰的機(jī)翼油箱油位傳感器控制，即滿油位傳感器和欠滿油位傳感器。當(dāng)燃油下降了200公斤，因此達(dá)到了欠滿油位時(shí)，中央油箱傳輸活門(mén)控制開(kāi)。燃料從中央油箱到機(jī)翼油箱。當(dāng)機(jī)翼油箱達(dá)到滿油位級(jí)別時(shí)，傳輸活門(mén)關(guān)閉。中央油箱低油位傳感器干燥5分鐘后，傳輸被終止，傳輸活門(mén)關(guān)閉。與320相比，取消了縫翼伸出以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)對(duì)供油邏輯的影響。
圖6 A321飛機(jī)燃油供油邏輯
巡航過(guò)程中，若中央油箱傳輸活門(mén)未能正常打開(kāi)，則對(duì)應(yīng)模式選擇的按鈕FAULT燈亮和主故障提示燈亮和單諧音警告。
故障觸發(fā)條件是：
-中央油箱傳輸活門(mén)失效，
-超過(guò)250公斤燃料留在中央油箱，機(jī)翼油箱中少于5000公斤的燃料。
此時(shí)燃油顯示頁(yè)面中央油箱傳輸活門(mén)琥珀色，中央油箱燃油量有琥珀色邊框，機(jī)載燃油（FOB）下琥珀色橫線，XFR故障消息出現(xiàn)，飛行員必須設(shè)置模式選擇到MAN模式。
圖7 A321自動(dòng)模式供油故障狀態(tài)顯示
在人工模式下，中央油箱傳輸活門(mén)是通過(guò)各自的按鈕直接控制的。當(dāng)左或右傳輸活門(mén)故障燈亮，ECAM上有警告信息時(shí)。相關(guān)傳輸活門(mén)按鈕必須設(shè)置為OFF。在中央油箱空了之后，開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉位置，活門(mén)符號(hào)在在ECAM指示琥珀色。
三. 倒油程序比較
由于321中央油箱沒(méi)有燃油泵，倒油程序必然會(huì)有所差別。假設(shè)要求將中央油箱油液導(dǎo)至左大翼油箱，A320飛機(jī)倒油程序主要操作如下（參考AMM TASK28-25-00-869-001-A Fuel Transfer）：
1 燃油加油面板上將放油傳輸活門(mén)DEFUEL XFR 打開(kāi)
2 中央油箱加油活門(mén)置于MORM位，左大翼油箱加油活門(mén)置于OPEN位
圖8 燃油加油面板
3 駕駛艙將燃油交輸活門(mén)X FEED 打開(kāi)
4 駕駛艙模式選擇MAN位，打開(kāi)中央油箱泵
5 當(dāng)油量達(dá)到要求時(shí)關(guān)閉中央油箱泵，其余按鈕電門(mén)復(fù)位
對(duì)A321來(lái)說(shuō)，其倒油程序主要操作區(qū)別主要在駕駛艙，地面燃油面板操作同上
3 交輸活門(mén) XFEED 打開(kāi)
4駕駛艙模式選擇AUTO位,打開(kāi)中央油箱左側(cè)傳輸活門(mén) CTR TK L XFR（OFF燈滅）
5 打開(kāi)左大翼油箱泵，為中央油箱引射泵提供動(dòng)力
6 當(dāng)油量達(dá)到要求時(shí)關(guān)閉左大翼油箱泵，其余按鈕電門(mén)復(fù)位
以上是本人一點(diǎn)總結(jié),若有錯(cuò)漏,還望指正.
