本報訊 （記者楊進(jìn) 實習(xí)生楊致珩)遲遲未動工的地鐵七號線，終于有了動靜！記者昨日獨家了解到，雖然七號線沿線車站和隧道尚未開挖，但起點位于廣州南站西廣場的大洲車輛段出入段已經(jīng)悄悄開建了兩年，目前已接近尾聲。
記者昨日上午在廣州南站西廣場的地鐵二號線廣州南站A出口附近看到，這里已經(jīng)用鐵皮圍起了一個面積近萬平方米的工地，工地內(nèi)只有一個出入口，四周堆滿了鋼筋、管道以及砂石。
沿線車站尚未開工
記者了解到，這里將建為地鐵7號線大洲車輛段出入段，明挖隧道總長為530米，最大基坑深為16米。據(jù)介紹，該車輛段南側(cè)為七號線入線段，中間為七號線左右線，北側(cè)為出線段，也意味著該車輛段將有4條七號線的出入線路。
據(jù)了解，七號線首期工程是市重點市政工程建設(shè)項目，線路西起番禺區(qū)廣州南站，東至大學(xué)城南，沿謝石公路、漢溪大道、南大干線、南村、大學(xué)城南鋪設(shè)，線路全長約18.6公里，在番禺大洲村設(shè)有車輛段。
記者昨日獲得的最新資料顯示，七號線一期已確定只有9個站，分別為：廣州南站、石壁、謝村、鐘村、漢溪長隆、鶴莊、官堂、南村、大學(xué)城南站。其中廣州南站與二號線換乘，漢溪長隆與三號線換乘，大學(xué)城南與4號線換乘。
二期工程將延伸至黃埔區(qū)
記者還獲悉，七號線一期在與四號線交會后并不會停止，而是繼續(xù)前往，一直延伸至黃埔區(qū)。記者在七號線二期的前期研究和環(huán)評招標(biāo)公告中看到，規(guī)劃設(shè)計部門負(fù)責(zé)人介紹，七號線一期主要經(jīng)過廣州南站地區(qū)、漢溪長隆萬博發(fā)展區(qū)、廣州大學(xué)城，構(gòu)建廣州南站至大學(xué)城快速通道。
其中小谷圍島作為大學(xué)城發(fā)展區(qū)的核心，現(xiàn)其開發(fā)已初具規(guī)模，且由于四號線大學(xué)城南站建設(shè)時已同步建成七號線車站及部分區(qū)間，七號線一期工程終點站選在大學(xué)城南站，位于大學(xué)城中軸線，在保證近期客流的同時，能有效促進(jìn)周邊地塊開發(fā)，使得軌道交通運營效益和周邊地塊開發(fā)實現(xiàn)雙贏。
據(jù)介紹，七號線二期工程將繼續(xù)延伸至黃埔區(qū)，覆蓋深井和長洲島歷史文化保護(hù)區(qū)、黃埔區(qū)商業(yè)中心，終點選擇在黃埔大沙東站。線路延伸使七號線作為接運線的功能增強，將城市的南拓軸二號線、三號線、四號線與東進(jìn)軸五號線、十三號線串接，遠(yuǎn)期還與八號線、十二號線、廣莞惠城際線形成換乘，不僅方便沿線客流進(jìn)入新、老城區(qū)中心，亦減輕地面交通的過江通道壓力。
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