作者：魯速
配圖：魯速 / 編輯：清懿
自從汽車發(fā)明以來，人類就想把它改造成飛車，既可以當汽車開，也可以當飛機飛，這個思路一直追溯到19世紀初，并在1910年首次獲得專利。在整個20世紀，人類都致力于能夠?qū)崿F(xiàn)這一構(gòu)思，正如本文要跟大家展示的一樣。
圖片是1946年，一個德克薩斯人開著一輛飛車，這輛車為了能夠飛行做了很多改造，它的機翼不能折疊，行駛在馬路上會比較危險，不過還是為飛車的發(fā)展提供了思路。
1940年，福特汽車的創(chuàng)始人亨利·福特(HenryFord)曾預(yù)言：“請記住我的話，飛機和汽車的結(jié)合即將到來，你可以嘲笑我，但是它一定會實現(xiàn)。“1942年，蘇聯(lián)軍隊試驗了一種滑翔坦克——安東諾夫A-40型，但它無法單獨飛行。
圖為1890年Au Bon Marche公司發(fā)行的一張未來飛車暢想卡片，它有著魚尾巴，鳥翅膀，駕駛員像開輪船一樣在駕駛。
螺旋槳是制作飛車最初的辦法，哈羅德·F·皮特凱恩的PCA-2在大眾市場上銷售，這是第一架在美國獲得型號認證的螺旋飛車。1923年，在赫伯特·哈弗擔任總統(tǒng)期間，一輛促銷的螺旋槳飛車停在停機坪上。
如果只能飛，那就是飛機，飛車一定要能夠在馬路上行駛，圖為一輛裝有機翼和從散熱器格柵突出的螺旋槳的汽車駛過紐約時代廣場。
1928年，出現(xiàn)了一種汽車、船和飛機的組合。這個機器既可以在馬路上行駛，又可以航行在水上，還能飛上天。事實證明，功能太多會影響它的安全性和專業(yè)性，這也是為什么這種機器不常見的原因。
1924年，一輛會飛的汽車，這輛車雖然是可以在馬路上行駛，但依然還是飛機改造而來的，只能坐駕駛?cè)艘粋€人，因此非常的不實用。
聯(lián)合伏爾梯公司 (Consolidated-Vultee) 研發(fā)成功一款配有可拆卸飛行裝置的雙門轎車，看起來非常的酷，這輛飛車于1947年首次亮相。
1948年的一個創(chuàng)意，將汽車和飛機做成兩個部分，駕駛艙和機尾合起來就是一架飛機，如果分開，駕駛艙可以作為汽車行駛。
ConvAirCar于1947年飛行，飛行了一小時，大約3.8升汽油可行駛約72公里距離。遺憾的是其在第三次飛行中墜毀，營銷計劃隨之夭折。
這款名為“空中汽車(AirCar)”的新型交通工具在“陸地模式”下有四個座位、四個門和四個車輪，只需數(shù)秒就能將巨大的機翼折疊起來；在“空中模式”下，這個柴油動力飛機能以200英里/小時速度(約321公里/小時)巡航在2.5萬英尺(7620米)高空中。圖為1948年，型號118為ConvAirCar飛行在空中。
1948年，改裝自輕型飛機機身的一種非傳統(tǒng)的美國汽車，這個并不是飛車，只是改造成汽車，樣子比較奇特，行駛在馬路上會吸引很多人的目光。
莫爾·泰勒設(shè)計了可能是迄今最著名且最成功的飛行汽車，Aerocar可流暢地實現(xiàn)陸空行駛的交替進行，福特甚至考慮將其量產(chǎn)，但是隨著經(jīng)濟危機的來臨，這個計劃破滅了。
1966年，有著折疊機翼的航空汽車是第一輛有望量產(chǎn)的陸對空車輛，這款概念飛車在地面上可以達到每小時60英里，在天空中可以達到110英里。從汽車到飛行汽車，人們進行了孜孜不倦的探索，如今美國、斯洛伐克、荷蘭都有批準的商用車型，這距離飛車走進千家萬戶還有多久呢？
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