中國航信所運營的民航商務(wù)信息系統(tǒng)，被稱為“中國民航健康運行的中樞神經(jīng)”。中國航信成立40年來，系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了系統(tǒng)引進期、自主建設(shè)期及創(chuàng)新發(fā)展期三個階段，每一次發(fā)展和變革，都有力支撐了民航的發(fā)展；每一次進步和跨越，都凝聚了中國航信用科技創(chuàng)新引領(lǐng)、推動行業(yè)信息化進步的不懈努力。
從無到有引進系統(tǒng)本土化
在20世紀80年代初期，改革開放催生中國民航業(yè)規(guī)模的迅速擴大，迫切需要中國民航引進美國的大型計算機系統(tǒng)。該系統(tǒng)是針對美國航空公司航班管理模式設(shè)計的，難以在中國航企應(yīng)用。為滿足我國民航業(yè)的發(fā)展要求，中國航信的開拓者刻苦鉆研，創(chuàng)造條件，對系統(tǒng)進行了大量修改和優(yōu)化，終于在1986年建立起了適合我國民航實際情況的民航計算機訂座系統(tǒng)（ICS），使中國民航徹底告別了手工管理航班的歷史，實現(xiàn)了從無到有的巨大跨越。
1988年，我國首個機場旅客處理系統(tǒng)（DCS）投入使用。隨后，中國民航旅客信息服務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，建立起了集訂座、離港、分銷、結(jié)算、清算等功能為一體的民航商務(wù)信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，走完了歐美GDS一般需要三四十年的發(fā)展歷程；獨創(chuàng)了“四級備份安全體系”，安全性、穩(wěn)定性在世界同類系統(tǒng)中處于領(lǐng)先地位，也使航信的訂座、離港系統(tǒng)成為世界同類系統(tǒng)中最可靠的、可利用度最高的系統(tǒng)。
在引進國外先進技術(shù)的同時，中國航信也引進了國際上先進的管理理念和運營模式。民航旅客服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)推廣，推動了全行業(yè)管理水平的提高，建立并完善了行業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)則和流程，促進了中國民航業(yè)的快速發(fā)展，縮小了與發(fā)達國家的差距。
攻克難題
開創(chuàng)核心系統(tǒng)自主可控新局面
2008年，隨著《新時代民航強國建設(shè)行動綱要》的出臺，中國航信大力提升自主創(chuàng)新能力，積極布局核心系統(tǒng)技術(shù)升級和產(chǎn)品創(chuàng)新，完成自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代旅客服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，縮小了與國際同類先進系統(tǒng)的差距，逐步擺脫對國外廠商的依賴，開創(chuàng)了中國民航商務(wù)信息系統(tǒng)核心系統(tǒng)自主可控的新局面。
旅客服務(wù)系統(tǒng)（PSS）是民航客運商務(wù)體系的核心系統(tǒng)，承載著航空公司從航班管理、機票預(yù)訂、機場旅客服務(wù)等涉及旅客出行的各個方面的業(yè)務(wù)應(yīng)用，就像是中樞神經(jīng)的大腦。但由于民航業(yè)務(wù)的復(fù)雜性，以及系統(tǒng)對計算能力的超高要求，長期被美國和歐洲技術(shù)供應(yīng)商壟斷。中國航信充分借鑒國際先進經(jīng)驗，依托自身研發(fā)隊伍開展了艱苦的技術(shù)攻關(guān)。他們實現(xiàn)了大量的技術(shù)突破，用7年的時間建設(shè)了自主可控、架構(gòu)靈活、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品豐富的新一代旅客服務(wù)系統(tǒng)，依托“核高基”國家科技重大專項，實現(xiàn)了國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件在大型核心交易系統(tǒng)應(yīng)用中零的突破。
新一代旅客服務(wù)系統(tǒng)是中國航信主導(dǎo)，由國內(nèi)主流航空公司共同參與的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國民航商務(wù)信息核心系統(tǒng)。系統(tǒng)的建立充分借鑒了國際航空業(yè)先進的發(fā)展成果，融入了中國航信深耕行業(yè)30年的工作積累，回應(yīng)了中國航空公司、機場、代理人的共同訴求。
全面上“云”
建設(shè)國際先進旅客服務(wù)系統(tǒng)
中國是全球民航增長最快速的市場，到2035年，我國民航運輸規(guī)模將躍居世界第一位。面對規(guī)模如此龐大的市場，先進的信息化水平是保障民航平穩(wěn)運行、保證旅客高質(zhì)量服務(wù)的重要支撐。面向未來，中國航信將按照民航局的統(tǒng)一部署，大力強化自主創(chuàng)新，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，力爭通過兩年左右時間大幅增強核心系統(tǒng)的競爭力，努力在高質(zhì)量發(fā)展上實現(xiàn)新的突破。
近年來，中國航信持續(xù)推動民航業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)的融合發(fā)展，不斷完善運行可靠、技術(shù)先進、成本經(jīng)濟的安全保障和技術(shù)服務(wù)體系，推動核心系統(tǒng)技術(shù)能力的再一次躍升。未來一年，中國航信將通過自主、可控的航信云計算平臺，構(gòu)建面向云計算優(yōu)化的硬件設(shè)備和平臺性軟件，以滿足海量信息計算和存儲，提高產(chǎn)品開發(fā)效率，全面支持核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)向云平臺遷移；打造技術(shù)體系統(tǒng)一管控的“混合云”，提高開源化、國產(chǎn)化產(chǎn)品比例，實現(xiàn)安全、靈活、高效、低成本的云化資源解決方案和智能化運維體系，最終實現(xiàn)航信業(yè)務(wù)全面上“云”；建設(shè)民航大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)賦能，全面提高由航信運營的中國民航商務(wù)信息系統(tǒng)以及業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)智能化水平。
為有力支撐航空公司從單純的運輸企業(yè)向綜合旅游運輸服務(wù)提供商、為旅客提供全旅程個性化服務(wù)的零售化轉(zhuǎn)型需求，中國航信將逐步實現(xiàn)核心系統(tǒng)的業(yè)務(wù)升級，打造符合國際行業(yè)發(fā)展趨勢、滿足國內(nèi)航空市場共性和個性化需求的國際先進水平核心系統(tǒng)。中國航信將對標世界一流系統(tǒng)供應(yīng)商，結(jié)合中國航空公司實際發(fā)展需求，用一年時間快速實現(xiàn)產(chǎn)品管理、預(yù)訂銷售、旅客服務(wù)等方面的業(yè)務(wù)功能提升；支持航空公司零售的能力，建設(shè)面向航空公司動態(tài)產(chǎn)品供給航空公司零售平臺；同時，基于中國航信OneOrder數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)支持NDC（新分銷能力）標準的全渠道、全內(nèi)容分銷的新一代分銷系統(tǒng)，全力支持中國航空公司在零售化數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新階段實現(xiàn)跨越式發(fā)展，全力支持國內(nèi)航空公司國際化戰(zhàn)略。
此外，中國航信還將逐步豐富產(chǎn)品體系，推動行業(yè)信息化向縱深發(fā)展，推動中國民航全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。中國航信已啟動建設(shè)航空公司零售時代的智能化收益管理系統(tǒng)，實現(xiàn)以旅客為中心的支持附加服務(wù)、O&D網(wǎng)絡(luò)和動態(tài)定價的收益管理；利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、生物識別等技術(shù)，建設(shè)包括智慧運營、智慧安檢、智慧服務(wù)、智慧商業(yè)等在內(nèi)的智慧機場解決方案，加大對A-CDM、智能安檢等產(chǎn)品的推廣力度，持續(xù)提升旅客全流程服務(wù)能力。
一條集約化發(fā)展、中性化服務(wù)、低成本運營的道路，為行業(yè)蓬勃發(fā)展打下了技術(shù)基礎(chǔ)。（《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者韓磊 通訊員單威、王崢）
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