日本龍三角是位于日本以南的一片海上三角區(qū)域，日本龍三角在世界上和百慕大三角齊名，由于經(jīng)常有巨輪和飛機(jī)在這片海面上神秘失蹤，所以日本龍三角又被稱為：福爾摩沙三角，惡魔海，魔鬼海。日本海防機(jī)構(gòu)每年平均要發(fā)布發(fā)生在日本龍三角約2500件海事事故報告。日本龍三角和百慕大三角都存在于北緯30度附近，在神秘的北緯30度發(fā)生著很多奇妙的事情。
圖為日本龍三角示意圖
幾個世紀(jì)以來，船只沉沒，飛機(jī)失蹤一次又一次發(fā)生在這片區(qū)域，日本龍三角覆蓋著太平洋深水中1300萬平方公里的海域，日本當(dāng)?shù)貪O民習(xí)慣稱這個魔鬼三角為龍三角。
1937年，美國傳奇女飛行員阿米莉婭·埃爾哈德和領(lǐng)航員佛瑞德·努南在環(huán)球飛行的途中，計(jì)劃從日本龍三角上空飛過，但是之后就沒有他們的消息了。飛行員失蹤之后，美國海軍動用了大量的人力物力去搜救，共耗資四百萬美元都沒有發(fā)現(xiàn)絲毫遺跡。一直到今天，飛行員的失蹤都沒有尋找到任何蛛絲馬跡。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國的潛水艇在日本龍三角消失的數(shù)量達(dá)到52艘之多。二戰(zhàn)后期，美國為了奪取海上優(yōu)勢，對日本的神風(fēng)突擊隊(duì)進(jìn)行了三天三夜的狂轟亂炸，在艦隊(duì)休整準(zhǔn)備再戰(zhàn)的時候，強(qiáng)大的泰豐和惡浪襲擊了美國艦隊(duì)，導(dǎo)致了16艘艦船遭到嚴(yán)重破壞、200多架飛機(jī)從航母上被掀到了海里、765名美軍水兵遇難。這是美國海軍在20世紀(jì)所遭遇最嚴(yán)重的自然災(zāi)難。
20世紀(jì)五十年代，美國某飛行員駕駛飛機(jī)在日本龍三角飛行，卻遇上了奇怪的事情，飛機(jī)上的儀表突然失靈了，當(dāng)他駕駛飛機(jī)到日本龍三角區(qū)域邊上的時候，儀表又恢復(fù)正常了。在這之后，其他國家的飛機(jī)都報告了類似這樣的事件。由于連續(xù)發(fā)生這些事件，專家認(rèn)為日本龍三角海域的底部存在著某種不為人知的強(qiáng)大的力量。
圖為巨輪德拜夏爾號
1980年9月8日，相當(dāng)于泰坦尼克號兩倍大小的巨輪德拜夏爾號行駛在距離日本沖繩海岸200海里的地方，突然，船遇上了颶風(fēng)，但是對于設(shè)計(jì)精良的德拜夏爾號來說，這艘巨輪能夠承受的風(fēng)力是當(dāng)時世界上最強(qiáng)的。船長通過廣播告訴大家會稍微晚點(diǎn)到達(dá)港口，但是在接到船長發(fā)出的最后一條消息之后就再也沒有德拜夏爾號的身影了。最后一條消息說到：我們正在與每小時100公里的狂風(fēng)和9米高的巨浪搏斗。當(dāng)時世界上最先進(jìn)設(shè)計(jì)最精良的巨輪照樣消失在了日本龍三角海域。在1980年9月9日巨輪德拜夏爾號在此失蹤后，僅僅過了幾年，它的兩艘姐妹船只同樣在此遇難。
2002年1月，中國的一艘貨船以及船上的19名船員，在日本龍三角海域神秘消失，搜救隊(duì)甚至連貨船殘骸都沒有找到。
日本龍三角海域頻繁出現(xiàn)飛機(jī)失蹤，巨輪沉沒事件之后，很多國家都想對其進(jìn)行探測和研究，但是去探測的船只以及科學(xué)家都無一生還。
1994年7月，著名的船只搜尋專家大衛(wèi)·莫恩率領(lǐng)海洋科技探險隊(duì)向日本龍三角海域進(jìn)發(fā)，他們堅(jiān)信可以破解日本龍三角之謎?？疾礻?duì)利用多種高科技對海面以及海底進(jìn)行了考察，經(jīng)過長時間的搜尋，終于在水下約4000米的海床上找到了一堆變形的金屬，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)這正是當(dāng)年的巨輪德拜夏爾號的殘骸。通過對探測器傳輸回來的圖片的研究，終于發(fā)現(xiàn)了沉船的原因：當(dāng)年德拜夏爾號行駛到日本龍三角時就遇到了颶風(fēng)，但像德拜夏爾號這樣的巨輪應(yīng)該可以抵御最大的颶風(fēng)，所以船長也自信地認(rèn)為他們最多也就是晚幾天到達(dá)目的地。但這時又突然發(fā)生了海嘯，海嘯形成的兩個涌浪將鋼鐵之軀德拜夏爾號架了起來，于是懸空的德拜夏爾號被自己的重力壓成了三段。巨浪進(jìn)艙，致使整艘巨輪快速下沉，下沉的速度之快使得船員們沒有任何逃生的機(jī)會。此外，巨輪在下沉過程中隨著海水壓力的增大，被擠壓變形，最后沉到海床上時已變?yōu)榱艘欢雅で匿撹F。
在多種科研途徑中，日本科學(xué)家采取了試圖從研究海底世界這一層面來解釋海難事故的方法。日本海洋科技中心向日本龍三角的黑暗之處投放了一些深海探測器，這些探測器可以到達(dá)世界大洋最深的底部。海洋科學(xué)家們在黑暗的深?；ㄙM(fèi)了大量時間，向人們展現(xiàn)了一個看不見的世界?？茖W(xué)家們發(fā)現(xiàn)：在日本龍三角西部的深海區(qū)，巖漿具有隨時沖破薄弱地殼的威脅。這種事情的發(fā)生毫無先兆，其威力之巨足夠穿透海面，而且轉(zhuǎn)瞬之間它又可平息下來，卻不會留下任何證據(jù)。
當(dāng)大洋板塊激烈碰撞從而引發(fā)地震的時候，超聲波以極快速度沖向海面表層，形成海嘯。海嘯引發(fā)的巨浪時速可以達(dá)到每小時800公里以上，這是任何堅(jiān)固的船只都經(jīng)受不起的。此外，毀滅性的巨大海嘯沖擊在生成海浪時于廣闊的洋面上只有1米或者比這還低的高度，這種在大洋中所發(fā)生的緩慢的浪潮起伏是不易被過往船只所察覺的，它很難引起人們的注意。但大約在20分鐘至1個小時后，災(zāi)難就開始降臨。如果在海嘯發(fā)生時又正好趕上颶風(fēng)，那么遇難船別說自救，就連呼救的時間可能都沒有了。
赤道信風(fēng)使暖水集中在赤道西太平洋, 冷水集中在赤道東太平洋, 溫差為3~9攝氏度, 高差為40~60cm. 當(dāng)厄爾尼諾到來時, 情況發(fā)生逆轉(zhuǎn). 由于地殼均衡原理和水均衡作用, 東西太平洋地殼在拉尼娜事件和厄爾尼諾事件交替中至少分別升降13~20cm, 引發(fā)地震活動和火山活動, 由此引發(fā)的地殼均衡運(yùn)動具有東西太平洋地殼反向升降的特點(diǎn), 與潮汐引起的太平洋地殼“蹺蹺板運(yùn)動”完全相同. 兩者疊加, 相互加強(qiáng).所以海洋巨震常常發(fā)生在厄爾尼諾事件和拉尼娜事件前后。1980年9月8日，巨輪德拜夏爾號在日本龍三角沉沒，是在1979-1980年弱厄爾尼諾事件之后；是在1954-1956年拉尼娜與1957-1958年厄爾尼諾事件之間；1952年9月23日，多名科學(xué)家搭乘一艘日本海防研究艦前往日本龍三角區(qū)域研究那里的暗礁，失事時間在1951-1952年厄爾尼諾事件之后；發(fā)生于2002年厄爾尼諾事件之前。
2002年郭增建提出的海震調(diào)溫假說：海洋及其周邊地區(qū)的強(qiáng)震產(chǎn)生海嘯，可使海洋深處冷水遷到海面，使水面降溫，冷水吸收較多的二氧化碳，從而使地球降溫近20年。20世紀(jì)80年代以后的氣溫上升與人類活動使二氧化碳排放量增加有關(guān)，同時這一時期也沒有發(fā)生巨大的深海地震。巨震指赤道兩側(cè)各40o范圍內(nèi)的8.5級和大于8.5級的深海地震。這個機(jī)制放大了太陽活動低值的降溫效果。郭增建認(rèn)為，20世紀(jì)初和60-70年代的低溫期與1906年哥倫比亞和1960年智利的地震海嘯密切相關(guān)。2004年12月26日印尼地震海嘯是20世紀(jì)以來僅次于1960年智利地震的第二大地震，為郭增建的海震調(diào)溫假說提供了新證據(jù)。根據(jù)郭增建的理論，地球氣候?qū)⑦M(jìn)入20年的變冷時期。由于強(qiáng)潮汐可以激發(fā)地震火山活動，所以，在小冰期時期，強(qiáng)潮汐、地震集中就可以得到合理的解釋。在1946-1978拉馬德雷（亦稱太平洋十年濤動，簡寫為PDO）冷位相時期，8.5級以上地震發(fā)生了7次，全球氣候進(jìn)入20世紀(jì)60-70年代的變冷時期；在1977-1999拉馬德雷暖位相時期，8.5級以上地震發(fā)生了0次，全球氣候在80年代迅速變暖。2000年拉馬德雷進(jìn)入冷位相，2004-2005年，8.5級以上地震發(fā)生了2次。
強(qiáng)潮汐具有準(zhǔn)60年變化周期，2004年12月26日印尼地震海嘯使全球氣候進(jìn)入低溫期。伴隨深海強(qiáng)震的增多，魔鬼海域日本龍三角將發(fā)生更多的災(zāi)難事故，人們必須有所準(zhǔn)備。
日本龍三角的船只沉沒和飛機(jī)失蹤事件值得我們深入的研究，不管是從學(xué)術(shù)上還是從科研上，只有人類完全了解這種現(xiàn)象的原因才能更好的規(guī)避這些事件的發(fā)生。日本龍三角只是地球神秘地區(qū)中的一個，還有更多的神秘地區(qū)等著我們?nèi)ヌ剿骱脱芯俊?/p>
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