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飛機(jī)能在空中飛行原因很簡單，飛機(jī)所受合力為零，合力為零時(shí)，靜止的物體會(huì)保持靜止，而運(yùn)動(dòng)的物體會(huì)保持其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，即使物體處在相對(duì)地面10千米的半空中。

當(dāng)然，這并不等于飛機(jī)不受任何力的作用，飛機(jī)自身以及其中的人和行李，會(huì)受重力下拉的作用，而每一個(gè)穿過發(fā)動(dòng)機(jī)或與機(jī)身、機(jī)翼碰撞的，空氣分子也會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生作用力，但是如果所有的力達(dá)到平衡，特別是，如果空氣分子作用于飛機(jī)向上的力足以抵消重力，那么飛機(jī)就能停留在空中了，飛機(jī)能飛行的關(guān)鍵就是受到空氣分子產(chǎn)生向上推力支撐，為此，飛機(jī)必須確保機(jī)翼下表面與空氣分子的碰撞比上表明更多更劇烈。

當(dāng)一架飛機(jī)停在地面時(shí)，與機(jī)翼上下面相作用的空氣分子的量大致相當(dāng)，也可說壓力相當(dāng)，沒有上升力，但一旦啟動(dòng)起來，由于有彎曲的機(jī)翼以及其略微傾斜的角度，會(huì)使與之前相比，下表面與空氣分子會(huì)有更多更猛烈的碰撞，所以機(jī)翼下表面的壓力也會(huì)上升，另外此時(shí)與機(jī)翼上表面相碰撞的空氣分子較少，碰撞力也較小，部分是因?yàn)樵谙蚯帮w時(shí)受到了保護(hù)。就像你在雨中跑步時(shí)的姿勢能使背部保持相對(duì)干燥，部分是因?yàn)閺澢鲃?dòng)的空氣對(duì)曲面內(nèi)部的壓力較小，這是由于空氣分子受向心力作用被甩開了.

但不管怎樣，機(jī)翼上表面的壓力減少了，所以機(jī)翼上表面受到的壓力或向下作用力較小，而下表面受到的壓力或向上作用力較大，飛機(jī)就有了上升力，當(dāng)作用力不平衡到一定程度時(shí)，飛機(jī)就能抵抗著重力，升到空中，這些能托起飛機(jī)的空氣分子，也能產(chǎn)生使飛機(jī)慢下來的動(dòng)力，好在還有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在推動(dòng)空氣，但是在向后推，不論是通過螺旋槳或噴氣還是噴氣驅(qū)動(dòng)螺旋槳，因種種原因，人們想擁有一種噴嘴小的、大型高效發(fā)動(dòng)機(jī)，但即使是低效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)的扇葉也能形成推力，實(shí)際上就是水平的升力，這是由于它還能在空氣中迅速旋轉(zhuǎn)，且扇葉彎曲，有略微傾斜的角度，它們本質(zhì)上就是小機(jī)翼，所以飛機(jī)本質(zhì)上就是一個(gè)元翼通過小機(jī)翼快速旋轉(zhuǎn)將空氣分子向后推，飛機(jī)就飛起來了，這就使飛機(jī)能快速向前飛行，從而助力大機(jī)翼，將空氣分子向下推。