剛剛過去的10月，國內狹義乘用車市場銷量達171.4萬輛，同比下降14.0%，環(huán)比增長8.4%。其中，SUV銷量為78.5萬輛，同比下降16.4%，環(huán)比9月的73.2萬輛上升7.2%。
從本月的排名來看，冠軍再次易主，被哈弗H6奪回，特斯拉Model Y則跌到了第13；比亞迪宋、 長安CS75 ( 參數(shù) | 詢價 ) 、長安CS55表現(xiàn)較好，分別排名第2、第3、第4；接下來是4款日系SUV，分別是本田XR-V、豐田RAV4、本田皓影、本田繽智，此外本田CR-V、日產逍客也成功入選前15；有意思的是，前15中僅有途岳、途觀等2款大眾SUV車型，顯然是掉隊了；國產SUV車型有5款車型上榜，上榜數(shù)量較9月減少2款，歐尚X5、紅旗HS5和榮威RX5未能進入前15。
具體情況如何，讓我們一睹為快吧！
TOP 1：哈弗H6
10月銷量：27171輛
今年以來哈弗H6已經(jīng)兩次失去SUV細分市場銷冠，但是上個月沒有讓人失望。10月，哈弗H6銷量達27171輛，同比下降47.3%，環(huán)比9月的23341輛增長16.4%，排名第1。
2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在長城汽車天津新工廠上市。上市一年半后，哈弗H6成為國內SUV月度銷量第一名。近10年來，哈弗H6取得的銷量成績是有目共睹的。
哈弗H6不但奠定了哈弗品牌的成功，甚至讓整個長城汽車有了跨越式發(fā)展。但是，產品都是有生命周期的，任何一個車企都不可能指望一款車一直保持巔峰狀態(tài)。
很多競爭對手都會把哈弗H6作為對標對象，自然受到了很多威脅。最關鍵的是，在混動化、電動化趨勢越發(fā)明朗之時，哈弗H6顯然要做出一番努力才行，好在這一天可能很快了。
TOP 2：比亞迪宋
10月銷量：22915輛
自DM-i超級混動系統(tǒng)加持后，比亞迪宋的銷量就不斷突飛猛進。10月，比亞迪宋銷量為22915輛，同比增長32.7%，環(huán)比9月的21222輛增長7.98%，排名第2。
比亞迪宋能夠再次崛起，全靠宋PLUS DM-i的爆發(fā)。宋PLUS DM-i價格只比燃油版高出不到3萬，但無論是內飾做工還是動力油耗等方面，都要強太多。
和同級其他車型相比，宋PLUS DM-i憑借超低的油耗、強勁的動力以及舒適的駕乘體驗，成功地突出CR-V、RAV4等車型的重圍，開辟了屬于自己的藍海。
如今，比亞迪宋依靠混動紅利迅速崛起，如同當年哈弗H6在SUV的藍海中崛起一樣。在其他車企逐步意識到混動系統(tǒng)的優(yōu)勢之后，未來各家車企的混動車型一上市，那時候宋的競爭壓力會增大。
TOP 3：長安CS75
10月銷量：20209輛
近年來，長安汽車銷量逆勢上揚，CS75 PLUS居功至偉。10月，長安CS75銷量為20209輛，同比下降34%，環(huán)比9月的15644輛增長29.2%，排名第3。
無論汽車市場如何風云巨變，消費人群如何遷移更迭，“產品為王”永遠是第一定律。長安CS75PLUS洞悉新時代年輕人的消費取向，捕捉到了需求本質，知其所需，得其所求，因而實現(xiàn)了上市即熱銷。
雖然CS75 PLUS定位緊湊型SUV，但總給人一種中大型SUV的感覺，車身線條也十分靈動，尾部造型非常飽滿；雙12.3英寸全高清視網(wǎng)膜大屏，組合左側觸控屏，實現(xiàn)三聯(lián)屏顯示操作，讓人一見傾心。
動力方面，CS75 PLUS擁有藍鯨1.5T和藍鯨2.0T兩款發(fā)動機可供選擇，分別匹配愛信6AT、愛信8AT變速箱。得益于藍鯨發(fā)動機的卓越表現(xiàn)，長安CS75 PLUS的動力非常強勁，這也是它銷量遙遙領先的秘訣所在。
TOP 4：長安CS55
10月銷量：20198輛
除了CS75外，CS55也斬獲了不錯的銷量。10月，長安CS55銷量為20198輛，和CS75相當，同比增長52.1%，排名第4。
從2017年7月上市至今，長安CS55系列平均月銷過萬輛，是當之無愧的明星車型。9月6日，第二代CS55PLUS正式上市，它簡直就是個“不偏科的優(yōu)等生”。
第二代CS55PLUS像極了長安UNI-K，突破了緊湊級SUV的一貫設計風格，12.3英寸高清液晶顯示屏配合10.25英寸液晶儀表顯示屏，一前一后的設計獨具魅力。
真正的殺手锏，是它的智能科技。第二代CS55PLUS以IMS智能交互系統(tǒng)為核心，竭力為用戶打造有溫度的智能駕駛系統(tǒng)、智能娛樂系統(tǒng)，帶來更智慧的出行生活。
第二代CS55PLUS搭載藍鯨新一代NE1.5T高效動力組合，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，百公里油耗僅5.9L，兼顧強悍動力與高效燃油經(jīng)濟性。
TOP 5：本田XR-V
10月銷量：19416輛
從2014年上市至今，XR-V一直擁有極好的口碑和銷量。10月，本田XR-V銷量為19416輛，同比增長5.1%，環(huán)比9月的16143輛增長20.3%，排名第5。
國內小型SUV市場競爭態(tài)勢更加激烈，新秀車型層出不窮。XR-V憑借著卓越的產品力和良好的口碑，一直以“王者”姿態(tài)維持著較高的市場熱度。
究其原因，XR-V每次改款升級，都會在現(xiàn)有動力總成、造型設計、空間表現(xiàn)等方面進行創(chuàng)新和挖掘，以保持強勁的產品競爭力。如今，從外觀、動力到配置，XR-V幾乎沒有短板。
作為小型SUV的標桿產品，XR-V或將在保持現(xiàn)有產品優(yōu)勢的同時不斷探尋和實現(xiàn)創(chuàng)新，繼續(xù)引領小型SUV市場不斷前進和發(fā)展。對于預算不多但又想買合資SUV的消費者來說，本田XR-V依舊是一個不錯的選擇。
寫在最后：
數(shù)字往往是冰冷、現(xiàn)實的，但同時也是最客觀、理性的，很多問題通過數(shù)字都可以很直觀地呈現(xiàn)出來?？v觀10月的SUV市場，雖然哈弗H6奪回了銷冠，且前4均被自主SUV車型占據(jù)，但實際上日系SUV表現(xiàn)更為優(yōu)秀，前15中占據(jù)了6款。這說明國內SUV市場還將迎來大變化，讓我們拭目以待吧！
2021年1-10月SUV市場的累計銷量排名詳見下圖：
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