等等黨這次真的要輸了？
眼瞅著2022年馬上就要過去了，根據(jù)此前國家發(fā)布的政策文件和通知所示，過了今年12月31日再上牌的新能源車，將不再給予補(bǔ)貼。
這里極果君找到了今年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：
車型售價30萬元以下的插電式混合動力（含增程式）乘用車在純電續(xù)航里程大于等于43公里且小于等于50公里時，補(bǔ)貼金額為0.48萬元。
純電動乘用車?yán)m(xù)航里程大于等于300公里且小于400公里時，補(bǔ)貼金額為0.91萬元，而當(dāng)續(xù)航里程大于等于400公里時，補(bǔ)貼金額為1.26萬元。
另外除了國補(bǔ)之外，地方性的補(bǔ)貼政策也會以12月31日為節(jié)點(diǎn)終結(jié)。比如北京、廣州、上海三地，都出臺了不同的地方性補(bǔ)貼政策，對各類符合條件的，以報廢或轉(zhuǎn)讓原有車輛，置換或新購買新能源汽車的均有8000-10000等補(bǔ)貼。
在這樣的前提下，大部分廠家都推出了相應(yīng)的保價策略，自討腰包為最后一個月訂車的用戶爭取福利，當(dāng)然也有特斯拉寶馬這樣趁著年底沖業(yè)績，車型降價搞促銷，奔馳的降幅甚至達(dá)到了20多萬！
這樣的政策變動，對于近期想要購車的朋友來說真的非常痛苦，一邊要了解各家的具體政策，另一方面又得精打細(xì)算。為了幫朋友們分憂解難，極果君在這里簡單梳理了一下各家車企的政策情況，接下來就一起來看看吧。
為了抓住最后發(fā)放補(bǔ)貼的一個月沖一波銷量，不少車企想出了個兩全其美的辦法，也就是限時保價政策。
拿小鵬汽車的官方聲明來舉例，只要在12月31日之前完成定金支付的訂單，不受交付時間影響，將繼續(xù)享受2022國家新能源補(bǔ)貼。另外官方標(biāo)識，由于上牌時間太晚的補(bǔ)貼差價也會由小鵬汽車自掏腰包來補(bǔ)貼。
但是因?yàn)樾※iG9的定價頗高，所以從開始就沒吃到國補(bǔ)。此次保價政策覆蓋小鵬P7、小鵬P5、小鵬G3i三款車型，補(bǔ)貼退坡之后不同車型漲價幅度可能在10080-13860元之間。
眾所周知，蔚來汽車的定價一直偏高，但是因?yàn)楠?dú)特的換電模式所以也能吃到國家補(bǔ)貼。面對即將退出歷史舞臺的購車補(bǔ)貼，蔚來推出了全新的購車方案：
凡是購買ES8/ES6/EC6/ET7/ES7的用戶，2022年12月31日前支付定金且鎖單排產(chǎn)，可享受2022年國家補(bǔ)貼。
比較特別的是ET5，其購車補(bǔ)貼方案與此前一致，由于ET5的預(yù)訂金通道已于2022年9月9日0:00關(guān)閉，此前所有的ET5預(yù)訂金用戶，只要在2023年6月30日（含）之前提車，均可享受2022年國家補(bǔ)貼。
值得注意的是，ES8這種已經(jīng)誕生五年的老車型現(xiàn)金方面依舊沒有太多優(yōu)惠，但是部分配置選配置后有9000-12000元左右的折扣優(yōu)惠，比如NOMI機(jī)器人，NIOPlilot等等。
由于車型售價都在30萬以上，所以理想汽車一直都不享受國家補(bǔ)貼，購車方面的優(yōu)惠也幾乎沒有。
不過最近官方發(fā)布了延期交付補(bǔ)償贈送油卡的消息，也算是聊勝于無：理想L9 Max用戶預(yù)計延期1周，提供1000元油卡作為補(bǔ)償；理想L8 Pro的用戶預(yù)計延期2-3周，將提供2000元油卡作為補(bǔ)償。
早在10月份，AITO汽車就發(fā)布了國補(bǔ)延續(xù)方案的公告，標(biāo)識只要在11.20日前完成下定的用戶，如果因?yàn)榕女a(chǎn)問題無法在補(bǔ)貼取消前完成上牌，官方也會自掏腰包完成差價補(bǔ)貼，本質(zhì)上來說還是限時保價策略。
并且在11月份，AITO還進(jìn)一步追加了補(bǔ)貼保障名額，可以說是比較良心了。
縱觀問界的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其實(shí)只有問界M5部分低于30萬的車型可以享受補(bǔ)貼，預(yù)計國補(bǔ)取消之后最高漲幅會達(dá)到11340元。
不過根據(jù)網(wǎng)友分享，目前購車有多種不同的優(yōu)惠方式，有交定金后，提車付尾款時優(yōu)惠8000元，或者購車后現(xiàn)金返還5000元現(xiàn)金以及贈送華為手表，部分地區(qū)還有贈送價值2.4萬的選裝包，提車等待時長都在1個月左右。
作為電動車界領(lǐng)頭羊的特斯拉，面對國補(bǔ)退坡的情況，來了一波又一波的促銷活動。就在十月下旬Model 3和Model Y全系都進(jìn)行了降價處理，總降價幅度在1.4到3.7萬。
11月8日特斯拉又再次發(fā)布了提車優(yōu)惠政策，對限時現(xiàn)車訂單提供4000-8000元的保險補(bǔ)貼，線上自助下單再送20000積分。
并且就在這個月，特斯拉再次推出了疊加福利，12月7日至12月31日，購買符合條件的特斯拉現(xiàn)車并完成交付，將額外享受6000元福利。
按照20000分可以兌換5000公里超充來算，疊加國補(bǔ)，大約超過2W+的優(yōu)惠，確實(shí)是把價格拉倒很低，簡單算一算特斯拉的黃金產(chǎn)品毛豆Y，已經(jīng)來到了歷史低價27W附近，在這個價位購入一個標(biāo)桿性的智能新能源SUV，確實(shí)可以認(rèn)真考慮一下了。
作為強(qiáng)勢崛起的國內(nèi)自主品牌，比亞迪在宣布延期保價策略的同時，也帶來了價格上調(diào)的大致范圍。
11月23日，比亞迪宣布對旗下王朝、海洋以及騰勢相關(guān)新能源車型價格進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000-6000元不等，具體價格另行通知。
不過只要是2023年1月1日之前付定金簽約的用戶，不會受到補(bǔ)貼取消的影響，當(dāng)然這部分錢也是比亞迪自己出了。
當(dāng)然大部分朋友都知道，比亞迪的交付周期非常長，在沒有現(xiàn)車的情況下，根據(jù)車型不同，提車等待時間為1-3個月，所以著急用車的朋友可以酌情考慮了。
作為傳統(tǒng)豪華車代表，寶馬的新能源車在這個時間點(diǎn)，優(yōu)惠幅度可以說是巨大了。
就拿全新的寶馬i3來說，指導(dǎo)價34.99萬，目前優(yōu)惠力度已經(jīng)來到了6-7萬元，結(jié)合優(yōu)惠算下來落地都花不了30萬，但是因?yàn)榘l(fā)票上價格還是超過30萬，無法享受補(bǔ)貼政策。
另外寶馬iX3目前在全國各地也有4-6萬不小的現(xiàn)金優(yōu)惠，而且基本上也有現(xiàn)車可以交付，但是結(jié)合目前市面上的大部分車型來看，即使打骨折，寶馬新能源的性價比也有些相形見絀。
要是說寶馬在車價上打了骨折，那么奔馳簡直可以用跳樓價來形容。
11月15日晚間，奔馳宣布旗下部分EQ純電動車型下調(diào)建議零售價，其中奔馳EQE三個車型售價分別下調(diào)5萬~5.07萬元，調(diào)整后的售價為47.8萬~53.43萬元。
EQS四個車型售價分別下調(diào)20.46萬~23.76萬元，調(diào)整后的售價為84.5萬~131.4萬元。
AMG EQS 53兩個車型全都直接優(yōu)惠19.86萬元，現(xiàn)售價148.6萬~154.7萬元。
定價本來就高，所以和國補(bǔ)沒啥關(guān)系，但是即便優(yōu)惠力度如此之大，奔馳新能源的銷量也是依舊萎靡不振。
今年 10 月份，奧迪體系中的新能源車型與國內(nèi)高速增長的新能源市場可以說是格格不入。一汽奧迪 Q4 e-tron 的銷量為 575 輛；上汽奧迪 Q5 e-tron 的銷量為 290 輛；奧迪 e-tron 的銷量僅為 40 輛，也就是說這三款純電車型的銷量加起來，不足 1000 輛。
而今年 10 月份國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量高達(dá) 67.6 萬輛，同比增長 85.8%，奧迪在其間的占比不到 1%。
這樣的低存在不僅僅是體現(xiàn)在銷量，在品牌上奧迪新能源甚至不太為消費(fèi)者知道。甚至，在上個月，一家奧迪 4S 店外墻上掛出了 " 奧迪也有純電新能源 " 的橫幅。
即便如此在這個時間點(diǎn)上，奧迪的新能源車型也基本沒有優(yōu)惠，可能是太過自信了吧。
這里極果君只挑了一些具有標(biāo)志性的企業(yè)，可以發(fā)現(xiàn)大部分車價偏低的企業(yè)在這個時間點(diǎn)都在延期保價，除了上面提到的企業(yè)，諸如此類的操作包括歐拉、長安深藍(lán)、哪吒汽車、名爵、五菱等車企。
數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會▲
當(dāng)然，像特斯拉這種毛利超高，賣的很火的企業(yè)，也會反向降價沖銷量沖訂單。
目前來看，到了2023年大部分新能源車型漲價基本是板上釘釘了，到時候銷量趨勢也肯定會有變化。
只不過經(jīng)過國補(bǔ)政策實(shí)施的13年以來，國內(nèi)的新能源市場已經(jīng)進(jìn)入了一個相對穩(wěn)定的階段。
對于急用車的朋友來說，今年十二月這波集體大促銷，是一個不錯的購車時間點(diǎn)，反之再等等也是可以的。
這種穩(wěn)定對消費(fèi)者來說是好事，更成熟的車型，更親民的服務(wù)以及更完全的補(bǔ)能體系，極果君覺得2023年的新能源市場依舊會充滿希望。
本文來自微信公眾號“極果網(wǎng)”（ID:JguoJguo），作者： 水木公 ，編輯：劉偉，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
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