科技日?qǐng)?bào)記者 矯陽(yáng)
千島湖站南有青石灣山地公園，北有蘿卜山屏障，潭頭溪穿站而過，風(fēng)光迤邐的千島湖距站房200米左右。站房輪廓線以山勢(shì)起伏為意境，抹黛瓦色的坡屋面、藏風(fēng)聚氣的入口柱廊搭配高架站場(chǎng)側(cè)方鋁格柵，塑造空、靈、透、秀的江南小筑，與站房周邊小橋、流水、民居融為一體。
杭州黃山高鐵設(shè)計(jì)，是如何與風(fēng)光秀麗的景色融為一體的？
杭黃鐵路是一條“之”字形折線?！安蝗≈?，增加了線路長(zhǎng)度，卻實(shí)現(xiàn)了在建德和千島湖分設(shè)兩個(gè)站點(diǎn)，串聯(lián)起一山（黃山）兩湖（西湖、千島湖）。
漫漫6年，綠色設(shè)計(jì)成就了杭黃鐵路這條世界級(jí)的旅游黃金線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭黃鐵路繞避了大奇山國(guó)家森林公園、龍川胡氏宗祠、棠越牌坊群等16處重要生態(tài)敏感目標(biāo)，線路經(jīng)由杭州西部的富陽(yáng)、桐廬、建德、淳安及安徽歙縣三陽(yáng)鎮(zhèn)并設(shè)站，引入合福鐵路已建成的績(jī)溪北、歙縣北、黃山北站，最大限度串聯(lián)起杭州至黃山沿途客流較大的城鎮(zhèn)，以及風(fēng)景名勝旅游點(diǎn)。
為保護(hù)千島湖國(guó)家一級(jí)水體，鐵四院和施工單位一起對(duì)碧波之上的杭黃高鐵進(jìn)賢溪大橋采取“清水成孔”工藝，從源頭上杜絕泥漿排放，水中墩采用高樁承臺(tái)，減少水中開挖，守護(hù)了千島湖的青山碧水。
除嚴(yán)苛的環(huán)保設(shè)計(jì)外，杭黃鐵路線上的車站設(shè)計(jì)也是一站一景，成當(dāng)?shù)爻鞘械牡貥?biāo)和名片。桐廬站房建筑造型與周邊自然環(huán)境高度融合，建筑造型摹寫山水神韻，站房輪廓高低起伏，與自然環(huán)境融為一體；建德站站房采用大屋面加柱廊的形式，簡(jiǎn)潔大氣的屋面與富有韻律的柱廊共同構(gòu)成建設(shè)東大門的建筑意向，象征建德開放迎賓的美好寓意；站臺(tái)高40多米的三陽(yáng)站，是杭黃高鐵中浙江省進(jìn)入安徽省的第一個(gè)車站，也是全國(guó)唯一的鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)中間高架、兩端進(jìn)洞的高鐵站……
乘火車從杭州到黃山，盡管長(zhǎng)度只有265公里，最快只需一個(gè)半小時(shí)，沿途所經(jīng)，富陽(yáng)、桐廬、建德、千島湖、績(jī)溪、歙縣，哪一處不是人們心目中經(jīng)典的煙雨江南？而杭州黃山高鐵，亦以綠色美觀的設(shè)計(jì)和建設(shè)，成為又一道美麗的風(fēng)景。
來源：科技日?qǐng)?bào) 圖片由本文作者提供
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