湄洲灣跨海大橋是
新建福州至廈門(mén)
高速鐵路（4標(biāo)段）
莆田境內(nèi)重點(diǎn)
控制性工程
截止目前已累計(jì)
完成投資近1億元
據(jù)介紹，新建福廈高鐵是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵，全長(zhǎng)277.42公里，途徑福州、廈門(mén)、莆田等7個(gè)站點(diǎn)。其中，莆田境內(nèi)線路總長(zhǎng)約49公里，穿越荔城區(qū)、城廂區(qū)、秀嶼區(qū)、涵江區(qū)與仙游縣。作為重點(diǎn)控制性工程的湄洲灣跨海大橋，連接城廂區(qū)靈川鎮(zhèn)下尾村和泉州市泉港區(qū)，總長(zhǎng)約14.7公里，海域部分長(zhǎng)度10公里，工程總投資10億元，由中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建。
中鐵十一局新建福廈高速鐵路4標(biāo)段工程部長(zhǎng)鄭海強(qiáng)
鄭海強(qiáng)說(shuō)，該橋梁主橋采用的是矮塔加勁—預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋技術(shù)，線路與湄洲灣規(guī)劃主航道夾角為48度，單孔單向通航凈寬158.8m。建設(shè)中，施工方中鐵十一局還大膽采用了40米箱梁技術(shù)，橋墩的間距從32米變?yōu)?0米，開(kāi)辟了我國(guó)高速鐵路橋梁的新梁型。和傳統(tǒng)的32米箱梁相比，40米箱梁優(yōu)越性更加凸顯。
一是大大減少了建設(shè)成本。二是減少了對(duì)土地的占用，還有（減少）對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。
該工程于2017年9月進(jìn)場(chǎng)施工，當(dāng)年12月開(kāi)始橋梁樁基建設(shè)，全橋計(jì)劃工期至2020年底完成橋梁主體施工，2021年11月完成軌道鋪設(shè)，計(jì)劃2022年9月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
由于工程組織施工有序，自去年12月開(kāi)始橋梁樁基建設(shè)以來(lái)，目前已完成海上棧橋建設(shè)長(zhǎng)4公里，鉆孔平臺(tái)施工完成20多個(gè)，橋梁承臺(tái)完成建設(shè)6個(gè)，整橋的建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
國(guó)慶期間，中鐵11局的全體在建員工，堅(jiān)守崗位，確保如期完成湄洲灣跨海大橋的建設(shè)任務(wù)。
湄洲灣跨海大橋建成后，將大大縮短人們的出行時(shí)間，莆田到福州不到20分鐘，（莆田）到廈門(mén)不到半個(gè)小時(shí)，市民還可以直接乘坐省內(nèi)首條350公里時(shí)速的高速鐵路直達(dá)北京。
▍來(lái)源：莆田廣播電視臺(tái) 莆田新聞
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