下面這句話出自科幻星系，并且是以一名音樂發(fā)燒友的身份，以及對一切事物具有組裝、改造、拆卸、拼湊……以及破壞、重構(gòu)欲望的“機械師”的身份來道出：
“為人不識JBL，縱稱車友也枉然！”
沒錯，就是JBL，不是說你帶著耳機聽聽流行歌曲就是音樂愛好者了；沒錯，就是JBL，不是你買了小汽車安裝個千兒八百的音箱就已經(jīng)改裝了汽車自帶的劣質(zhì)音響了。對于真正熱愛音樂的人，對于真正的車友，你怎么能舍得虧欠自己的耳朵呢？
筆者有一朋友在一汽車音響公司擔(dān)任主管，他屢屢告誡說：“改裝愛車的音響，那是一個車友最起碼的責(zé)任，對愛車的責(zé)任、對音樂的責(zé)任，以及對耳朵的責(zé)任。”原來，不管是高端車，還是低端車，它們自帶的音響設(shè)備價位在幾十的到幾百不等，其質(zhì)量更是慘不忍睹——相比汽車的金屬外殼和鋼鐵底盤而言，自帶音響里填充的是棉花和塑料泡沫，這是硬與軟、正品與贗品般的對比。
當(dāng)然，愛車的音響一定要進行改裝，但并不是去中關(guān)村電腦城買一對低音炮掛在車前或扔在車廂內(nèi)就行了，對汽車音響進行改裝也是一門高深的學(xué)問，例如車廂的空間節(jié)約、車門的改裝、音響線路的布置以及音響的最終選擇：選擇什么樣的音響設(shè)備，超過于選擇是否對愛車的音響進行改裝：要么不改裝；要改裝，當(dāng)然需要優(yōu)質(zhì)音效。正如FlyAudio那位朋友的二次告誡：“作為車友，不改裝音響是不負責(zé)任的；作為喜愛音樂的車友，不選擇音響是要犯錯誤的；作為音樂發(fā)燒友級的車友，如果不知道JBL，那是要殺頭的。”OK，那下面就看看JBL，以及使用JBL改裝的具體效果：
上面是一輛改裝過的“豐田卡羅拉”。原本很薄的左右車門，隔音超級差，播放音樂的時候夾雜著呼呼的風(fēng)聲被稱為是對車主的一種肉體折磨和精神摧殘并不為過。經(jīng)過改裝師的努力，置入JBL音響以及雙層隔音材料后如上圖所示，幾乎整個車門都被拆卸和安裝了一遍才有如此效果，沒有幾個小時的功夫下不來。
上面是一輛本田 CR-V 的后車廂。改裝師們先對各車門進行隔音，然后在行李箱處倒模改造低音。一方面，整個改裝對原車改動很少，充分地利用了空間；另一方面，功放和超低音喇叭完全融合在一起；如果坐在車里幾乎感覺不到音響的存在，幾乎不影響汽車原本的儲物空間；但一旦音樂響起，你會驚異這種音效應(yīng)該來自怎樣的龐然大物，而不是隱藏于角落。
上面是一輛別克英朗。所見之處即為視覺震撼的揚聲器和功放，擺放層次分明：尾箱的底層“埋”的是2臺小的JBL功放，上面擺的是2只12"超低音揚聲器，最上邊的一層是懸吊著的一對分體式揚聲器，還有一臺最大的功放則隱藏在超低音揚聲器和分體式揚聲器的夾縫中，請注意，如此多的JBL音響與功放將并不是為了給你帶來視覺震撼，而是耳朵，而是對耳朵的進行一次核彈級的超低音轟炸：該車的音響系統(tǒng)具備高達兩千多瓦的功率！駕駛著裝有如此音響的別克，如同駕駛著一輛搖滾樂隊或者DJ吧，不想享受音樂的盛宴都很難。
不僅僅只有豐田卡羅拉、本田 CR-V和別克英朗等車型可以改裝出如此的音響效果；也不是只有車門、后備箱被改裝，對于世界最知名的汽車音響設(shè)備JBL來說，對于專業(yè)的音響改造師來說，長達40小時、為時幾天的音響改裝如同手術(shù)一樣具備難度和精準，才能為我們的愛車送上天籟般、激情般的音樂。最后還是說下那位FlyAudio朋友的第三次告誡：
