五座比七座更實用，手動比自動更帶勁，瑞虎8有點任性！
搜狐網(wǎng)
2018-06-22 00:00
一款7座中型SUV賣得比緊湊型SUV價格還要低，不得不說奇瑞瑞虎8這一招“降維打擊”對消費者來說很有吸引力。不過由于奇瑞在品牌影響力及用戶口碑方面的一些現(xiàn)實問題，瑞虎8真能從H6/CS75/博越的圍追堵截中殺出重圍，重拾消費者的信心么？
帶著這樣的問題，H2來到了瑞虎8的試駕會......
看臉OK，同類最惹眼
外形這個東西H2一直認為是見仁見智，可不得不說采用了奇瑞“LIFE IN MOTION”全新設計理念的瑞虎8，確實有驚艷到人了?？鋸埗鴥春返幕⒕崾角澳?，第一眼就能感到一種強烈視覺沖擊。
豐富的車身線條所勾勒出的肌肉感，讓瑞虎8看起來特別的氣勢磅礴。鍍鉻的地方很多，看起來并不土氣，配合設計的別致前后大燈組，反而顯得精致。
此次也不得不主觀一下，若將瑞虎8與其對標的CS75/H6/博瑞放在一起，H2認為該車或許是最惹人注目的一款?？茨樳@一關(guān)瑞虎8是完全OK的。
五座空間比七座更實用
空間是瑞虎8的招牌，長寬高4700*1860*1746mm，軸距2710mm的尺寸不僅位居同級之最，整車給人的視覺效果也相當魁梧，兩個第三排座椅也讓人眼饞。
新車分為5座版與7座版，兩種H2都有進行體驗。進入瑞虎8的第二排的空間非常充足，并且后排的地板是純平的，三人乘坐的話，好感度會比較高。H6/CS75/博越都不及瑞虎8來的實在。
但如果說按照7座中型SUV的標準去衡量，瑞虎8其實并不合格。對于這個僅有4米7長度的中型SUV而言，第三排的乘坐者身高不在170cm以下，都比較難受。并且在拉起第三排座椅后，該車所留出的后備廂空間也少得可憐。
即便很人多會認為這種“5+2”可變式的座椅布局還是很具實用性，但是就據(jù)目前7座車第三排使用率低得可憐的現(xiàn)象而論，體驗過兩種版后，H2表示純5座版實用性才是最高的！
正常情況下，7座版和5座版的后備廂容積是一樣的，但由于5座版的后備箱地板其實是一個可拆卸的翻板，在原本7座版的“座椅”下掏出的容積非常不錯的暗格，并且，常規(guī)5座車所具備的后備箱遮簾瑞虎8也有（7座版就沒有）?？偟膩砟辏麄€5座版在擁有同樣寬綽的前后排乘坐空間同時，后備箱還有更多的可變性和更大的容積。
對了，五座版比7座版還便宜3000元.......So，你不覺得五座版更實用么？
手動擋比自動擋更帶勁
1.5T+6DCT/6MT的組合，擁有最大馬力147匹，峰值扭矩210Nm，講真！一開始我對瑞虎8這套動力總成其實是拒絕。1.5T的發(fā)動機就這點動力？干式雙離合真的大丈夫？
事實上，在H2率先體驗自動擋瑞虎8時（7座版的那臺），感覺雖然初段渦輪介入比較快，遲滯不高，但整車動力性不強，僅僅算夠用。變速箱低速頓挫還是存在，平路上比較輕微，但在上下坡時就比較明顯，讓人有點不舒服。好在換擋的邏輯很清晰，速率也快，開起來還是比較順暢。
不過當H2試駕了該車的手動擋（5座版的那臺），當時我丫就給這手動擋瑞虎8圈粉了！第一，換擋把的手感很有一種德系的感覺，檔位切換柔順并有一定的吸入感，離合器的腳感不輕不重，點位好找，即便新手司機也不容易熄火。油門剎車前段雖然都有些許虛位，但整體都比較線性，整個手動的操作流程讓人感覺舒服，很輕松。
最重要的是，除了離合點好找之外，瑞虎8手動擋還擁有一個會投射在儀表盤上換擋提示的功能，這一點對新手司機特別特別友好。
當然，還有最最重要的一點，這款手動變速箱的極限非常高！H2三擋時轉(zhuǎn)速拉到6000轉(zhuǎn)（5000為紅線），并且持續(xù)一段時間，該車都沒有出現(xiàn)斷油的現(xiàn)象。而當時那一段過程，就讓H2有一種把147匹馬力開出了247匹的錯覺，中后段的加速相當帶感。若將這套調(diào)教放進一臺轎車中，想想都美滋滋.....
底盤方面，瑞虎8的兩個版本車型是沒有啥區(qū)別，基本上走的舒適調(diào)教路線，過減速帶和小碎石路段過濾比較干脆，高速穩(wěn)定性不錯。不過，整個車操控起來還是人感覺比較“顯大”，整體性有待加強，中高速過彎的側(cè)傾都略明顯，這種情況下會讓車內(nèi)乘員舒適度的大打折扣。
內(nèi)飾別致，智能配置該有都有
瑞虎8的內(nèi)飾采用不規(guī)則的環(huán)抱設計，給人感覺很別致。中控的布局規(guī)整，各功能區(qū)劃分清晰，多媒體系統(tǒng)雖然支持觸屏和語音控制，但仍然保留部分物理按鍵，增強實用性。三幅式多功能方向盤采用了皮質(zhì)包裹，并做了打孔處理，握感不錯。
9英寸觸控屏、7英寸液晶儀表盤營造了不錯的科技感，全車4個USB接口、PM2.5空氣凈化、高德/騰訊地圖、CarPlay/Carlife的雙支持，同樣具有很強的實用性。瑞虎8全系標配了博世最新一代ESP 。而全景天窗、無鑰匙啟動/進入、坡道起步輔助、陡坡緩降、車道偏離預警、360°全景影像、轉(zhuǎn)向模式調(diào)節(jié)、后視鏡折疊、分區(qū)空調(diào)等配置也有所搭載。
其中，最亮眼莫過于奇瑞的那一套“雄獅”智能互聯(lián)系統(tǒng)，而瑞虎8也是雄獅系統(tǒng)的首款搭載車型.......而雄獅系統(tǒng)最大的連點就在于他的語音交互，其集成科大訊飛的語音識別系統(tǒng)和百度語音的語義識別系統(tǒng)，可識別32種方言。它的智能語音系統(tǒng)可以對空調(diào)、天窗、電動尾門實現(xiàn)控制。
整體而言，瑞虎8配置算不上特別出彩，基礎配置它有的同級車型也都有，在科技配置方面，除了語音控制上多另一個可控電尾門之外，其余也與市面上多數(shù)車型的無差。目前智能安全輔助還有一些功能缺失，沒有ACC、沒有主動剎車、沒有盲區(qū)監(jiān)測、沒有車道保持/偏離預警，等等.......如果不看價格單就智聯(lián)系統(tǒng)來說有點遺憾。
說說觀點
通過越級式的錯位競爭思路是沒錯的，在現(xiàn)階段用戶最為關(guān)注的空間表現(xiàn)與價格上大做文章，瑞虎8相比傳統(tǒng)緊湊級SUV車型確實有著不可比擬的先天優(yōu)勢。據(jù)了解，現(xiàn)階段瑞虎8月訂單已破萬，確實受到了不少消費者的認可與喜愛。但此時還不是奇瑞高興的時候，就當下所謂“消費升級”的風潮來看，奇瑞盡管在年輕人注重的多媒體和車聯(lián)網(wǎng)功能進行了強化，但作為賣點來說整體的優(yōu)勢卻還不夠突出（甚至沒有），這里是需要提升的地方，并且動力性能方面也需要再優(yōu)化。若能逐漸完善，瑞虎8的路才會更寬更遠。
（部分圖片來自網(wǎng)絡，如有侵權(quán)請聯(lián)系線外邦）
聯(lián)系客服
