國產(chǎn)神機初教-6：好用又耐操大受國外追捧
核心提示：初教-6飛機是新中國于50年代自行設計制造，并成批生產(chǎn)大量裝備部隊的第一種飛機，是一種安裝活塞式發(fā)動機的串列雙座初級教練機。
初教-6飛機是新中國于50年代自行設計制造，并成批生產(chǎn)大量裝備部隊的第一種飛機，是一種安裝活塞式發(fā)動機的串列雙座初級教練機。初教-6能在土跑道或草地機場起降，主要供空、海軍航校訓練新飛行員，用于各種飛行科目的初級訓練，與高級教練機的訓練飛行相銜接。
初教-6初級教練機
設計之初，也被稱為“初教-1”，代號102號機，后被命名為“紅專502”教練機。1961年投產(chǎn)裝備空軍部隊時又稱之為“六一式”初級教練機，1964年總參謀部統(tǒng)一飛機命名時定名為初教-6型飛機，簡稱初教-6。初教-6最初由沈陽飛機設計室設計，后由南昌飛機制造公司研制和生產(chǎn)。
完全由中國制造，并非蘇聯(lián)教練機的簡單翻版
初教-6雖然并非高科技的產(chǎn)物，但其堅固耐用、便于操作的優(yōu)點使其大受國內(nèi)外歡迎
在實際設計中，初教-6算是初教-5的改型。外觀上最大的改進是后三點起落架改為前三點起落架;氣動布局及結構設計方面與初教-5相近。我國生產(chǎn)的初教-5飛機是按照蘇聯(lián)雅克-18后三點式教練機仿制的，因此很多人認為“初教六”是前蘇聯(lián)雅克-18的翻版。其實無論是官方文獻記載，還是資深飛友之間的共識，都一致認為初教六完全是中國擁有自主知識產(chǎn)權的飛機。
初教-6在進行加油工作
兩款飛機雖然從外觀上看起來差別不大，但是初教六的設計理念和材料運用與雅克-18有很大的不同。初教六是全鋁構造，平頭鉚釘，半硬殼式結構;雅克-18是鋼焊接桁架，鋁縱桁，蒙皮為鋁、布混用。初教六的機翼是鋁制懸臂結構，平頭鉚釘，應力蒙皮;雅克-18是鋁框架，布蒙皮。初教六內(nèi)翼段有一定下反角;雅克-18內(nèi)翼段平直，沒有下反角。
前者主起落架為跪式氣動避震，向內(nèi)收納與輪艙，有輪艙蓋;后者主起落架支柱式直筒避震，向前收起后整體裸露在主翼外，沒有輪艙和艙蓋。初教六全收放跪式起落架有更好的適應性，同時也沒有犧牲飛機的性能。這樣的起落架能適應粗糙的跑道和學員粗暴的著陸。
安全可靠、堅固耐用而又物美價廉的國產(chǎn)神機
物美價廉的國產(chǎn)神機——初教-6
初教-6的改型有初教-6甲、初教-6乙和“海燕”型農(nóng)業(yè)飛機。其中甲型的出現(xiàn)，主要是因為原型機發(fā)動機、螺旋槳有不匹配的現(xiàn)象，機動飛行性能低下，為此部分科研人員曾有過改為仿制雅克-18A的意見，但最終以研究甲型解決了上述問題。初教-6乙是加裝武器的改型，裝兩挺7.62毫米口徑的機槍，備彈120～180發(fā);可掛10～25千克的炸彈2枚;增加相應的瞄準具與照相槍。該型號在1964～1966年由南昌飛機廠改裝了10架。
初教-6運行費用低廉，非常適合用于初級教練和運動航空用途
盡管初教-6作為一種低速螺旋槳飛機，沒有采用什么高新技術，但安全可靠，堅固耐用，易于操縱，其起飛滑跑距離僅280米，著陸滑跑距離350米。初教-6運行費用低廉，非常適合用于初級教練和運動航空用途。
“海燕”農(nóng)業(yè)飛機是南昌飛機公司在初教-6基礎上研制的農(nóng)業(yè)多用途專業(yè)飛機。85年5月開始設計，6月投入試制，8月17日試飛成功。“海燕”能在土跑道或草地上起飛降落，且可按用戶要求，改裝成A、B、C三種型別，可勝任空中巡邏、地質(zhì)勘探、航空攝影、森林滅火、噴灑農(nóng)藥等等不同任務。該型飛機在國外銷售價格為A型機8萬美元，B、C型機7.5萬美元，可算是真正的物美價廉。
中國的初級教練機大受美國飛行愛好者的歡迎
初教-6堪稱“為運動而生”，老外購入該機后把座機涂得很中國
正是因為有上述優(yōu)點，大批的初教-6從60年代一直用到了現(xiàn)在。該機還出口到阿爾巴尼亞等國。2000年，斯里蘭卡向中國航空技術進出口總公司購買了一批初教-6，命名為PT-6。在初教-6和K-8中隊的基礎上，斯里蘭卡成立了飛行訓練學院，作為空軍第一飛行訓練大隊的一部分，其基地設在阿努拉德哈普拉。
不少美國航空愛好者購入了二手的軍用初教-6或全新的“海燕”自娛自樂
在美國，不少航空愛好者也購入了二手的軍用初教-6或全新的“海燕”自娛自樂。有的初教-6甚至還保持了原有的解放軍涂裝。據(jù)報道，美國試驗飛機協(xié)會有120多架初教-6，澳大利亞有50多架初教-6。進口初教-6的國家有：阿爾巴尼亞、孟加拉、柬埔寨、朝鮮、坦桑尼亞和贊比亞等。到1996年年底止，共生產(chǎn)各型飛機2000余架，其中出口200架左右。
程不時先生的初教-6飛翔在美國的天空
在2001年的EAA大會上，為了歡迎從中國遠道而來的初教六的總設計師程不時先生，數(shù)十架隸屬于美國不同的初教六愛好者協(xié)會的飛機被組織起來做了一次飛行表演。當數(shù)十架初教六編隊通場時，機場上的廣播喇叭響起：“這是中國的初教六編隊正在通過會場。我榮幸地告訴大家，這些飛機的設計師就在現(xiàn)場……”
“我到了美國才知道，原來中國的初教六在那邊這么受歡迎。我所見到的初教六都停放在了寬敞、干凈的機庫內(nèi)。飛機都身著帥氣的涂裝，保養(yǎng)的也不錯。完全不是我來美國之前想象的那種一架架整機初教六被廢棄在機庫的角落，或被‘大卸八塊’，機身殘缺不全的情景”。程不時先生這樣講述自己參加EAA大會時的見聞?？粗轮袊O計的第一款初級教練機飛過美國的天空，這一場景償了多少中國飛機制造師的夙愿?
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