中國高速鐵路（China Railway Highspeed），簡稱中國高鐵，關于高鐵這個概念，不同的場合有不同的含義，人們口頭常說的高鐵有高鐵動車組和高鐵線路的兩個含義：比如說“外出旅游是坐高鐵還是坐汽車？”所說的高鐵是指高鐵動車組，是列車，是一節(jié)一節(jié)的車廂；“你們家鄉(xiāng)通高鐵了嗎？”所說的高鐵是指高鐵線路——鐵路軌道。但高鐵有自己的正規(guī)定義，是指設計時速(含預留)不小于250公里，列車初期運營時速最高能達到200公里或以上的客運專線鐵路。對于高速鐵路，它首先應該是客運專線，而且設計時速要達到250公里或以上。
2023年底之前，將實現(xiàn)下圖中的所有高速鐵路(2023之后擬竣工高鐵的日期還比較遠，期間不確定性比較大，暫未繪出)
在公共新聞報道和某些地方省市規(guī)劃里，有時把時速200公里甚至160公里的城際鐵路和客貨共線鐵路也稱為高速鐵路，嚴格講這是不科學的叫法?，F(xiàn)實中確實有些高鐵動車組在時速200公里或以下的線路上暢通無阻的通行，那是因為這些時速200公里及以下的鐵路采用了與高鐵相同的列控系統(tǒng)(即高鐵化)，才能讓高鐵動車組順利通行，但其軌道本身仍然不屬于高鐵線路，這類軌道的線距、彎曲半徑、平整度和其它技術參數(shù)，與正規(guī)的高鐵線路還是有很大區(qū)別的。
截至2021年12月31日，中國高鐵運營里程突破4萬公里，這4萬公里當然包括了一部分時速200公里及以下的客運專線，如杭深鐵路、寧蓉鐵路、石太鐵路等線路，也包括一部分設計時速200公里的客貨共線鐵路如贛龍鐵路、懷邵衡鐵路、三龍鐵路等線路。截至2022年6月20日，中國已有近3200公里高鐵線路常態(tài)化按時速350公里高標運營，如京滬高鐵、京津城際、成渝高鐵、京廣高鐵京武段，其它如京廣高鐵武廣段、徐蘭高鐵徐鄭段、滬昆高鐵滬長段等有客流保障的線路，在不久的將來也有望達速350運行。
下圖是截止2023年底，全國高速鐵路南、北兩張更清晰詳圖，包括部分時速160~200公里且實現(xiàn)列控系統(tǒng)“高鐵化”的線路。(長按圖片，下邊提示可看清晰原圖)
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