今天我們一起來看個很有趣的設(shè)計，會讓你對小短腿737刮目相看！
由于空客A320家族中又祭出大神器A321neo ACF，讓波音真的感覺鴨梨山大。
因為A321neo ACF是空客A320系列飛機(jī)家族的最新成員。通過對機(jī)身進(jìn)行優(yōu)化，A321neo ACF可以擁有更加靈活的客艙布局，最大載客量達(dá)240人。
而為了應(yīng)對空客A321NEO的一再優(yōu)化和拉長機(jī)身，波音在不重新設(shè)計一款機(jī)型的前提下，只能充分利用737MAX這個平臺。所以波音不得不在737MAX-9的基礎(chǔ)上再度拉長1.68米（66英寸）成為737MAX10 （最大載客量達(dá)到230人）來對抗A321NEO。
只是眾多業(yè)內(nèi)和飛友都替波音擔(dān)心：737MAX家族的腿夠長嗎？不會擦機(jī)尾嗎？
因為幾十年前整個結(jié)構(gòu)設(shè)計的限制，737一直有“小短腿”的昵稱！
如果增加了主起落架的長度，起落架輪艙也要跟著增大，這涉及的改動就很大，且家族通用性變差。
所以為了保證737MAX家族的通用型，波音并不想通過改變起落架的硬性長度及起落架輪艙的結(jié)構(gòu)。
于是波音工程師變了個小魔術(shù)！
這個小魔術(shù)使737MAX10在抬輪的時候“腿”自然地伸長了.......
看到這個設(shè)計，真的不得不佩服波音工程師的奇思妙想！
從上面這張圖，我們可以看出737MAX7,8,9的起落架收起軌跡比737MAX10靠內(nèi)側(cè)，因為MAX10的收起過程也是一個壓縮的過程。
要實現(xiàn)這個魔術(shù)就是下面的的兩大法寶：
一個是搖臂：可以讓起落架在抬輪時伸長，使起落架的有效長度增加，避免擦機(jī)尾。
另一個是收縮機(jī)構(gòu)：讓起落架收起時壓縮并收入輪艙。
波音確實是航空工業(yè)的領(lǐng)頭羊，真的有好多牛逼的設(shè)計，值得我們學(xué)習(xí)。
希望幾十年以后，我們也能走在航空工業(yè)的頂尖隊伍，加油！
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