近來車市持續(xù)低迷，4月國內(nèi)汽車銷量198萬輛，下降14.6%，其中與普通消費者密切相關(guān)的乘用車銷量更是大降17.7%，跌幅進一步擴大。很顯然，受到部分地區(qū)國六即將實施影響，大家持幣待購的觀望情緒相當濃厚。買車的人少，導致各大車企庫存居高不下，不少車企銷量更是持續(xù)下滑。其中一線車企方面，上汽通用跌幅最猛，今年前4月銷47.2萬輛，同比下降22.2%。面對如此嚴峻的銷售局面，上汽通用開啟了大規(guī)模的降價促銷，旗下別克GL8外，三大品牌雪佛蘭、別克、凱迪拉克，降價力度空前。
不少車型幾乎有“一降到底”的趨勢，像最暢銷的雪佛蘭車型科沃茲，今年累計銷量65280輛，銷量與桑塔納和捷達兩大最受歡迎入門轎車接近，當然，科沃茲能有不錯表現(xiàn)，與終端市場瘋狂降價密不可分。
我們從終端市場了解到，科沃茲全系定價7.99-11.49萬，以主銷車型為例，320 自動欣悅版，指導價9.99萬，現(xiàn)僅售6.88萬（部分地區(qū)甚至更低），降幅高達3.11萬。入門級車型320 手動欣享版，更是從7.99萬降到5.59萬。相比桑塔納和捷達等入門級家用車，設(shè)計年輕時尚的科沃茲，價格似乎更有吸引力，五六萬的價格，能買一輛合資家用車，相比來說堪稱“白菜價”。
科沃茲是上汽通用為中國消費者量身打造的一款全新緊湊型車，競爭對手鎖定捷達、桑塔納、福睿斯、英朗等。2016年9月上市后迅速走熱，成為了上汽通用雪佛蘭的“王牌”走量車型。
科沃茲采用了家族設(shè)計DNA打造，與科魯茲、邁銳寶XL等“大哥”一脈相承。前臉分體式黑色前格柵四周有鍍鉻飾條點綴，具有高辨識度。車身側(cè)面，屬于簡單耐看的家用車風格，車身比例協(xié)調(diào)，腰線從前翼子板貫穿車身延續(xù)到尾燈上方，微微上揚營造出一定蓄勢待發(fā)的沖勁，符合這款車年輕的設(shè)計基調(diào)。尾部略顯平庸，其實可以更加動感一些。
科沃茲屬于入門級緊湊型車水準，尺寸比桑塔納要稍大，比朗逸要小一些，屬于居中的水平。長寬高分別為4544/1779/1467mm，軸距2600mm（注：2019款）。具體乘坐空間方面，根據(jù)我們此前到店體驗，172cm體驗者調(diào)整好前排駕駛坐姿，坐入后排，頭部四指+腿部兩拳的空間剩余，能夠很好滿足一般家庭使用。值得提醒的是，科沃茲后排地臺有凸起，同時中間位置沒有頭枕，如果后座經(jīng)常滿員，中央乘客的舒適性難有保障。
內(nèi)飾是雪佛蘭飛翼式座艙風格，內(nèi)飾設(shè)計與科魯茲趨于一致，中控臺覆蓋的是硬塑料，質(zhì)感一般。配置上，入門級車型320 手動欣享版，指導價7.99萬，實際售價在5.5萬左右，配置上有雙安全氣囊、發(fā)動機啟停、織物座椅、前后電動車窗、手動空調(diào)等基本配置，價格確定夠便宜，但配置也夠低，如果不是預算十分有限，我們并不是太推薦購買科沃茲的入門級車型。
至于最熱銷的320 自動欣悅版，指導價9.99萬，優(yōu)惠后在6.8萬左右，價格要貴一萬多，但不僅配備了6速手自一體變速箱，駕駛更加舒適便利。配置上，增加了胎壓報警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車雷達、電動天窗、多功能方向盤、皮/織物混搭座椅、7寸中控屏（支持CarLife）、LED日間行車燈等配置，相比來說性價比要高得多。
科沃茲搭載1.5L四缸和1.0T三缸動力，前者最大輸出83kW/141Nm，后者最大輸出88kW/165Nm，分別匹配5速手動/6速手自一體和6速雙離合變速箱。從獲得銷量數(shù)據(jù)看，購買1.0T科沃茲的消費者僅占少數(shù)，主要原因在于價格更高的同時，可能對三缸動力的抖動和質(zhì)量可靠性有所擔憂。
上個月，2020款科沃茲Redline尚·紅系列推出，先期推出兩款車型，搭載的是1.0T三缸動力，最大輸出92kW/180Nm，動力輸出更氣強勁，目前優(yōu)惠力度沒有2019款大，性價比略低。
科沃茲有哪些讓人不滿意的地方？
根據(jù)車主反饋：科沃茲內(nèi)飾塑料感強，缺乏檔次感。懸架減震效果一般，走爛路質(zhì)感不高，影響乘坐舒適性。1.5L動力，在夏季開空調(diào)前提下，動力較肉，需要適應(yīng)。隔音降噪不算優(yōu)秀。
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