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探秘蕪湖長江二橋 雙向路面之間預(yù)留輕軌通道

 2017年5月27日 在蕪湖繁昌縣與無為縣之間的江面,將成為我省第8座通車的過江通道蕪湖長江二橋已經(jīng)初具形態(tài)。國際首創(chuàng)的主塔“獨(dú)柱”設(shè)計(jì)以及拼裝輕型薄壁箱梁等技術(shù),讓蕪湖二橋大大減輕了混凝土使用量,不僅節(jié)省成本,而且使得橋身變得史無前例的苗條、輕薄,外觀十分清爽。創(chuàng)新和精確讓這一切成為可能,“安徽精度”一詞就來源于該橋。如果覺得新技術(shù)的名詞有些專業(yè),往下看記者在現(xiàn)場的“探秘”吧。

  國際首創(chuàng)“獨(dú)柱塔式”主塔設(shè)計(jì)

  26日下午,蕪湖長江二橋所在的江面水流不緊不慢,兩根高達(dá)262米的塔柱立在江面,白色的鋼索管道斜拉下來固定在橋面箱體兩側(cè)的固定栓上,從遠(yuǎn)處望去猶如兩只巨帆。雖然還沒有完成合龍,但是這座大橋的規(guī)模和形態(tài)已經(jīng)可窺端倪,工人們正在忙碌著,確保在今年九月底前完成合龍任務(wù)。

  由于蕪湖長江二橋的建造位置是渡江戰(zhàn)役打響第一槍的地方,在美學(xué)上設(shè)計(jì)者把它的造型定位為“遠(yuǎn)航”、“渡江”,希望大橋能夠像一艘揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的船體。斜拉式大橋最為核心的部件就是最顯眼主塔,鋼索從主塔下來連接橋身,需要主塔有超強(qiáng)的抗壓能力。因此,之前所有斜拉橋都是兩根混凝土柱子在橋身兩側(cè),最上端有一根主梁銜接的造型。而這次蕪湖二橋的設(shè)計(jì)者希望兩根主塔能夠像巨輪的桅桿一樣將四面的斜拉鋼索連起來,從美學(xué)造型上無限接近一只“巨帆”,獨(dú)柱塔式的構(gòu)想被擺上桌面。

  在現(xiàn)場看到,這種設(shè)計(jì)最大的區(qū)別就是,主塔只有一根,立在雙向的路面中間而不再是兩側(cè)。這就要求一根柱子的主塔的“抗拉”能力更強(qiáng)?!拔覀兘鉀Q這個(gè)問題的辦法就是在主塔上使用‘同向回轉(zhuǎn)拉索錨固體系’,這是世界首創(chuàng)?!表?xiàng)目部工程管理部部長吳紅波解釋說,這種技術(shù)就是將四周的鋼索用特殊構(gòu)件在塔柱內(nèi)部環(huán)形固定,相當(dāng)于將柱體環(huán)抱住,“簡單地說,這樣能夠使鋼索對塔柱巨大的拉力轉(zhuǎn)化為往內(nèi)的壓力?;炷恋奶卣骶褪桥吕斓慌鲁袎?,這樣根本上避免拉力過大導(dǎo)致塔柱不堪重負(fù)出現(xiàn)裂縫”,這也是一根柱子就敢做斜拉橋的理由。 如此設(shè)計(jì),很明顯至少節(jié)省一根柱子的成本,整個(gè)橋身的造型也顯得十分清爽利索。

  給主塔“減負(fù)”還不夠,為了進(jìn)一步保障斜拉的安全性,設(shè)計(jì)者們追求橋面的“輕薄”,就像電腦一樣,越輕薄也會(huì)越好看。實(shí)現(xiàn)這種安全和視覺的“雙贏”,還是需要?jiǎng)?chuàng)新和設(shè)計(jì)。蕪湖二橋所用的輕型薄壁箱梁的高度與傳統(tǒng)箱梁差不多,但是路面以下的箱體兩側(cè)是經(jīng)過瘦身的。因此,一段段箱梁看起來就像一只長著小翅膀的飛行器。與此同時(shí),這種輕薄箱梁每一塊相比傳統(tǒng)箱梁長度較短,易于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和運(yùn)輸。運(yùn)到現(xiàn)場后,工人們會(huì)用鋼索將箱梁串聯(lián)起來繃直,就成了路面。“就像串糖葫蘆一樣串起來,而且傳統(tǒng)箱梁連接時(shí)鋼索是要穿在混凝土中固定,新式安裝則是在箱體與鋼索分離,便于維修更換?!睋?jù)了解,整個(gè)工程節(jié)段拼裝箱梁達(dá)到20034榀,這些節(jié)段梁要求結(jié)構(gòu)尺寸誤差不超過1毫米,梁體重量誤差不大于1%,這種屬于安徽的精度是橋梁建筑史無前例的。蕪湖長江二橋主橋長1622米,分為無跨,江面上的主跨長806米,全靠兩根主塔拉住固定,這種專業(yè)上叫做“漂浮體系斜拉橋”的名號(hào)也十分形象。

  雙向路面之間預(yù)留輕軌通道

  蕪湖長江二橋是國家高速公路網(wǎng)中徐州至福州高速公路(我省為蕪湖-黃山高速)的重要組成部分,也是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“縱二”的過江通道。加上兩邊的引線,它將勾連在建中的北沿江高速與滬渝高速,更重要的是,它還承擔(dān)著蕪湖市跨江發(fā)展的重任。因此它雖然是一座公路橋,但是設(shè)計(jì)者并沒有把它局限在只有公路功能。記者在現(xiàn)場看到,由于雙向路面在主塔兩側(cè),中間就留足了空間,未來,這個(gè)空間可以讓過江城際輕軌穿行而過,讓大橋的過江功能進(jìn)一步放大。目前,二橋的主塔施工結(jié)束,節(jié)段梁安裝完成總量的94%,引橋及連接線工程全面進(jìn)入掃尾階段。今年9月底前,大橋?qū)?shí)現(xiàn)主橋合龍,11月15日前完成橋面鋪裝,保障在2017年年底實(shí)現(xiàn)通車。

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