2020年12月26日
合肥軌道交通5號線南段開通
一年多時(shí)間過去了
北段建設(shè)得怎么樣啦？
最新消息來了：
截至目前
5號線北段最后一個(gè)站點(diǎn)
即將完成主體封頂
26個(gè)區(qū)間
最遲于今年4月底完成土建工程
為年底前開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
北一環(huán)站
深度相當(dāng)于普通住宅13層
2022.2月15日上午，記者來到了位于廬陽區(qū)北一環(huán)與蒙城路交口南側(cè)，這里就是合肥軌道交通5號線“北一環(huán)路站”在建工地。圍擋外車水馬龍，圍擋內(nèi)熱火朝天。記者在現(xiàn)場看到，數(shù)臺吊車在不同位置起吊捆扎鋼筋，各工作面工人忙碌作業(yè)著。
2020年7月影響車站施工的相關(guān)桿管線遷改完成，北一環(huán)路站正式進(jìn)入全面開工建設(shè)階段，車站全長274.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22米。北一環(huán)路站在施工過程中存在兩大難點(diǎn)。
一方面，該站穿越老城區(qū)人口密集區(qū)域，毗鄰南淝河，管線遷改量大，交通導(dǎo)改復(fù)雜。為盡可能減少線路建設(shè)對周邊居民生活影響，站位進(jìn)行重新調(diào)整，由原設(shè)計(jì)的地下兩層改為四層。“基坑最深處達(dá)34.8米，相當(dāng)于普通居民住宅的13層左右，這也使得該站為目前合肥所有線路（含在建）中最深的車站?！焙戏受壍澜煌瘓F(tuán)建設(shè)分公司工程三處業(yè)主代表王春許說。
該站的另一大施工難點(diǎn)則是車站基坑土石方量大，總量約20萬方，另外開挖地層三分之二為巖層，開挖較普通車站基坑難度大。施工過程中，先通過裂巖機(jī)進(jìn)行破碎，再進(jìn)行土石方提升外運(yùn)，車站基坑土石方開作業(yè)期間持續(xù)陰雨天氣且場內(nèi)堆土數(shù)量極為有限，土方外運(yùn)較為困難，整個(gè)過程耗時(shí)較長。
4月底
所有站點(diǎn)將完成主體結(jié)構(gòu)封頂
5號線正線全長40.2公里，全為地下線，共設(shè)車站33座，其中換乘車站11座。
北段共13個(gè)站點(diǎn)、26個(gè)區(qū)間的施工進(jìn)度，王春許告訴記者，目前線路施工進(jìn)展順利，除了上面說到的北一環(huán)路站，其他12個(gè)站點(diǎn)均已完成主體工程封頂，26個(gè)區(qū)間中的21個(gè)已貫通?！盀榱舜_保建設(shè)進(jìn)度，北一環(huán)路站將于4月份封頂?！睂脮r(shí)，5號線北段工程的13個(gè)站點(diǎn)將全部完成主體結(jié)構(gòu)封頂；北段線路車站主體結(jié)構(gòu)土建工程最遲于4月底全部完工。
5號線官塘車輛段則設(shè)在線路北段，位于東方大道南側(cè)、阜陽北路東側(cè)、徽商金屬物流鐵路專用線北側(cè)、安徽國家糧食儲備庫鐵路專用線西側(cè)地塊內(nèi)，主要由停車列檢庫、檢修庫、吹掃庫、洗車庫、試車線等組成。因部分客觀原因，目前車輛段只進(jìn)行附屬建筑施工。
此外，5號線北段正線鋪軌總長34.011公里，開累完成15.383公里，占比45%。機(jī)電安裝及裝修工程也已完成合同量的27%。
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