2023年暑運結(jié)束了，從7月1日開始，至8月31日結(jié)束，共計62天。各地都在曬鐵路站點客流量數(shù)據(jù)，江蘇城市論壇日前推文《江蘇高鐵站暑運客流排名：省會遙遙領先，蘇錫常差距大，徐州只排第四》也作了報道。
不少網(wǎng)友留言表示希望看到其它高鐵站的數(shù)據(jù)和位次，江蘇城市論壇小編帶著重新收集整理的榜單來了。
個別車站未統(tǒng)計到數(shù)據(jù)，有資料的請在評論區(qū)留言提供。
十三、宿遷站
先來看開通過四年不到的高鐵宿遷站，今年暑運共發(fā)送旅客59萬人次，同比增長66%，到達旅客60.2萬人次，日均發(fā)送旅客9500人次。日均開行旅客列車80余趟。
這是高鐵宿遷站建站以來的客流最高峰。
2019年12月，從徐州東出發(fā)的D5681次列車駛?cè)胨捱w站，成為抵達宿遷的首列高鐵。由此，宿遷高鐵站正式開通運營。
十二、揚州站
揚州站已經(jīng)開通20年，今年暑運期間累計發(fā)送旅客60萬人，成為建站以來最高峰。
8月21日，揚州火車站迎來暑運期間的第50萬名乘客，是揚州人黃家齊，當天乘車前往蘇州的大學報到。
今年暑運期間，揚州火車站每日平均客發(fā)近萬人。
十一、鹽城站
來自鹽城高鐵站消息，截至8月15日共發(fā)送旅客878249人次，日均發(fā)送旅客2萬人次左右，與往常相比日均量增加40%左右。
鹽城高鐵站總建筑面積8萬余平方米，站場規(guī)模為5臺12線，含8條高速鐵路線（含正線 2條）、4條普速鐵路線（含正線2條），是一座綜合樞紐站。
2019年12月，鹽城高鐵站開始投入運營。從鹽城到徐州的時間從原來6小時大大縮減至1.5小時。
鹽城歷史上第一個火車站建于1996年，作為新長鐵路的中間站，直到2006年才正式拓展客運業(yè)務，比揚州還晚。
十、揚州東站
62天來，揚州東站累計發(fā)送旅客115萬人，也是建站以來的最高峰。
揚州東站日均發(fā)送旅客1.8萬人次，最高峰2.8萬多人次，日均開行列車130多趟。
8月24日上午10時左右，高鐵揚州東站迎來今年“暑運”的第100萬名游客，是來自無錫的鄭女士。這是2020年12月11日高鐵揚州東站投用以來，“暑運”發(fā)送旅客量首次突破100萬人次大關。
江蘇城市論壇此前推文《江蘇這座新建高鐵站客流將破千萬大關，即將大擴建！》提到，揚州將建設滬渝蓉（北沿江）高速鐵路揚州東站綜合交通樞紐，預計今年10月份開工建設。揚州東站當前的站場規(guī)模為2臺6線，未來站場規(guī)模擴建，南北向的連淮揚鎮(zhèn)鐵路將與東西向的北沿江高鐵在揚州實現(xiàn)互聯(lián)互通，揚州將成為“十字交叉”的樞紐城市。
今年上半年，揚州東站累計旅客客流量達到5775377人次，其中旅客到達量為2877863人次，旅客發(fā)送量為2897514人次，日均3.19萬人次。預計年內(nèi)東站客流到發(fā)量將首次突破1000萬人次大關，揚州高鐵由此將步入“千萬客流時代”。
九、淮安東站
據(jù)2個月前當?shù)罔F路部門預計，今年暑運期間，淮安東站將發(fā)送旅客161.2萬人次，日均發(fā)送旅客2.6萬人左右。暑運過半（31天）的時候，淮安東站日均發(fā)送旅客超過2.1萬。
八、連云港站
據(jù)江蘇城市論壇小編的朋友圈有當?shù)鼐W(wǎng)友發(fā)布稱，根據(jù)上鐵徐州車務段數(shù)據(jù)統(tǒng)計，連云港地區(qū)鐵路發(fā)送旅客2659638人次，其中連云港站發(fā)送旅客1833982人次，創(chuàng)下建站以來歷史記錄。
另據(jù)統(tǒng)計，今年以來，鐵路連云港站發(fā)送旅客510萬人次，基本實現(xiàn)到發(fā)旅客千萬大關。
此次鐵路連云港客流達538萬人次，同比增長146%。連云港火車站客流量高達372萬人次。
七、徐州站
據(jù)2個月前徐州市鐵路建設發(fā)展服務中心公布的鐵路徐州站暑期運輸方案，徐州站預計發(fā)送旅客586萬人，日均9.45萬人，較2019年同期增長13.68%左右。
這里的徐州站應該是包括了徐州東站。
六、常州站
常州站發(fā)送旅客超200萬人次。
五、無錫站
無錫站發(fā)送旅客300萬人次。
四、南京站
南京站旅客發(fā)送超380萬人次。
三、徐州東站
徐州東站旅客發(fā)送超380萬人次。
二、蘇州站
蘇州站累計發(fā)送旅客首次突破500萬人次。
一、南京南站
南京南站累計發(fā)送旅客首次突破1000萬人次。
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