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很多朋友不想承認，中國和歐洲在汽車方面是有很大差距的。然而，這些差距不僅僅是在生產(chǎn)汽車的技術(shù)上，更多的是在用車，以及駕駛習慣上的差距。

歐美人士一般稱我們?yōu)锳sian driver，翻譯過來，大概意思就是亞洲司機！當然，這其中，日本、我國港澳臺、新加坡、泰國等地是不算在內(nèi)的。因為他們的汽車知識普及的比較早，駕駛習慣還是很好的！

在歐洲，中國司機是非常受到歐洲司機“尊敬”的。見到我們，他們有時會退避三舍！為什么呢？我們敢見縫插針、高速倒車、轉(zhuǎn)向都不打燈。還說我們不會開車么？不服？那就來看看下邊這些你能不能做到吧！

這張圖的意思是，先行權(quán)標志。在歐洲，很多情況下，都是需要讓行的。別小看這個“讓”字！這，其實就是歐洲行車的一大準則！這本是中國的傳統(tǒng)禮節(jié)之一，現(xiàn)如今，我們真的做的好么？

1.慢車道讓快車道

左側(cè)車道是快車道，然而，在快車道的車是擁有至高無上的路權(quán)的。因為車速較快，如果出現(xiàn)事故，后果比較嚴重，因此，歐洲人都有這種意識，為高速車道的車讓路。當然，如果一輛車在快車道開的慢，也會受到鄙視，但是歐洲人有路怒癥的真的不多，他們好像比國人更清楚生命的可貴！

   

2.環(huán)島外側(cè)讓內(nèi)側(cè)

在歐洲人的潛意識里，環(huán)島的內(nèi)側(cè)是道路的主路，外側(cè)是輔路。因此，在歐洲，轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)的車輛擁有絕對的路權(quán)！外側(cè)車輛一定要保證絕對的安全，不影響內(nèi)側(cè)車輛行駛的情況下方可進入內(nèi)側(cè)車道。否則絕對不可以！同理，在內(nèi)側(cè)車道行駛的車輛，可以放心的行駛。因為這是規(guī)矩！

3.右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)

己方可以右轉(zhuǎn)并且對線車可以左轉(zhuǎn)，或者反之，即雙方可以同時拐進同一條路時，左轉(zhuǎn)車輛是擁有優(yōu)先通過權(quán)的。這看似很不講道理，其實是有一定的科學依據(jù)的。因為左轉(zhuǎn)的車比向右轉(zhuǎn)的車輛轉(zhuǎn)彎的半徑更大，因此車速就會相應的快。所以右轉(zhuǎn)要讓左轉(zhuǎn)。這也是歐洲人的規(guī)矩！

4.轉(zhuǎn)彎讓直行

這一條在國內(nèi)的有些路段做的并不好，因此，在國內(nèi)也出現(xiàn)了不少所謂“事故多發(fā)路段”。在歐洲，在某路口，想要通過轉(zhuǎn)彎進入主干道的車，需要讓行本來就在主道上行駛的車輛。國內(nèi)也是有這個規(guī)定的，但是，國內(nèi)直行的車輛貌似并沒有絕對的路權(quán)！

5.最重要的一條：車輛讓行人

在歐洲，如果有斑馬線或者紅綠燈的路段。行人的一只腳踏上這條馬路，那么車輛就必須讓行人先通過。當然，如果紅綠燈處于禁止行人通過的狀態(tài)，行人強行通過馬路，那就是侵犯了汽車的路權(quán)。出了交通事故當然是行人的責任。但是在有爭議的路段，很多歐洲的司機都是禮讓行人的！

以上這幾點，是他們經(jīng)歷很多年的實踐得出來的一套行車駕駛的結(jié)論。但是，不知道朋友們有沒有感覺，我們在駕校的時候，不也是這么講的么！我們剛開始開車的時候，不也是遵循這些原則么？但是為什么慢慢的，我們把這些都拋到了腦后呢？

良好的交通駕駛習慣并不是一朝一夕能夠形成的。而是要靠一點一滴來積累的，對么？