船機故障心莫慌，遇事不決船機幫
導讀
船舶的維護保養(yǎng)工作直接關乎船舶安全生產(chǎn)，船舶的油漆保養(yǎng)是船舶保養(yǎng)的主要內(nèi)容之一，對延長船舶和設備的使用壽命，保持良好的船容船貌起到關鍵作用；也是船舶是否能順利通過港口國檢查和船旗國檢查的要素之一。
由于門對海洋環(huán)境的保護越來越重視，有些港口為保護港口水域不被污染，禁止船舶港內(nèi)油漆保養(yǎng)；加上現(xiàn)代航運船舶的大型化、配員精簡、停航時間短，船上大面積的油漆保養(yǎng)船東會安排在大修或航修進行，但是船體局部油漆的損壞修補和保養(yǎng)是船上日常工作之一。
為保證油漆涂裝的質(zhì)量和美觀，必須熟悉船上油漆的種類、特點；熟悉涂裝的工作程序；涂裝的技術要求及必要的注意事項。
一
船上油漆的損壞
船舶由于受到環(huán)境的影響，比如水下腐蝕物的侵蝕，油、油脂、鹽類的反應，雨水和大氣中塵埃的腐蝕；船舶靠離碼頭的擦碰，船舶之間的傍靠，過船閘、拖輪頂推造成油漆的脫落；因裝卸貨物和船用物料的搬運，貨物對艙室及甲板的腐蝕，船舶或設備的維修造成油漆的損壞；發(fā)生海事船舶局部的損壞；油漆的不當施工，油漆老化，高溫和 日光的長時間照射，造成船舶油漆的粉化及開裂、皺皮等等，所有這些將損壞船舶的油漆。
二
船上油漆的種類、使用和優(yōu)缺點
1.醇酸油漆
醇酸油漆在船上用途最為廣泛，主要用在貨倉、甲板、艙蓋、生活區(qū)上層建筑等，不宜用于壓載艙、淡水艙及船殼。
主要優(yōu)點為價格便宜、施工簡單、漆膜光亮豐滿，平整柔韌，對金屬有很好的附著力，耐久性和耐候性較好。
裝飾性和保護性也好；缺點是漆膜脆，溫差變化大時漆膜容易開裂,干的慢 (一般8～15小時)。
2.氯化橡膠漆
氯化橡膠漆常用于船殼、甲板，不宜用于貨倉、壓載艙、淡水艙及機艙等處所。
主要優(yōu)點具有良好的粘結力、防腐蝕性能好，耐目光老化，使用方便，干燥快 (一般4—6小時)，施工不受季節(jié)影響。
缺點是不耐芳烴和某些溶劑，長期接觸動植物油和脂肪等，漆膜會軟化膨脹，高溫下會分解。
3.環(huán)氧漆
環(huán)氧漆常用于船舶各處的保養(yǎng)，最好用于底漆。
主要優(yōu)點是附著力強、很強的耐腐蝕性、耐磨、耐沖擊，耐熱、耐水；缺點是耐候性不良，日光長久照射會出現(xiàn)粉化現(xiàn)象，對施工環(huán)境要求高，低溫下涂膜固化緩慢。
4.聚氨酯漆
聚氨酯漆常用在船殼的干舷部分。
主要優(yōu)點是漆膜強韌，附著力強，耐水耐磨，耐腐蝕性和光澤豐滿 ，缺點是遇潮起泡，漆膜粉化。
三
船舶油漆的儲存
油漆應存放在通風、遠離高溫并有滅火裝置、布置防爆電路的專用油漆間。
因為所有揮發(fā)性液體，包括溶劑，都有特定的閃點；盡可能在低于其閃點溫度的條件下儲存含有油漆、稀釋劑和清洗流體的溶劑。
長時間的儲存油漆時為防止油漆顏色的沉淀和結塊，應定時將桶裝油漆倒置，特別是含鉛的防銹漆。
整桶油漆開啟后，如油漆表面有漆皮，應除去漆皮，然后充分攪拌，盡量使用完，如果一次未有使用完，應將油漆蓋蓋緊。
一般來說油漆的保質(zhì)期為兩年。
四
船上油漆保養(yǎng)的方法
刷涂法：
用漆刷在被涂表面交叉縱涂和橫涂油漆。
刷涂具有較強的滲透力，能使涂料滲透到細孔和縫隙中，當鋼板表面有潮氣時刷涂能排擠水分從而使涂料真正粘附到構件上，涂刷能節(jié)約涂料，但是涂刷效率低，常用于小面積、邊角處及個別地方的補漆。
滾涂法：
用滾筒沾滿油漆后 (以滾筒兩邊不掉油漆為好)滾涂，滾筒上下左右緩慢滾動，適用于油漆面積較大的地方，涂刷效率高。
但是對于快干型油漆不能用滾筒涂刷。
噴涂法：
噴涂法使用壓力位3~5Pa 的壓縮空氣使涂料霧化噴到被涂表面形成漆膜，噴涂時噴 嘴應與被涂表面垂直上下平行移動不可擺動。
適用于大面積油漆的地方，徐刷效率高。
無空氣噴涂法：
用高壓100Pa將涂料噴出在噴嘴出口處被強制霧化噴到被徐物表面形成漆膜。
噴涂效率高，特別適用大面積油漆且較厚的漆膜噴涂。
不在航修和大修期間，船員對船上油漆日常保養(yǎng)主要以刷涂和滾涂為主。
五
船上油漆保養(yǎng)的順序和注意事項
醇酸漆表面不可涂刷環(huán)氧漆，否則會產(chǎn)生油漆脫落或卷起；氯化橡膠漆做底，表面不可涂醇酸漆，否則會產(chǎn)生龜裂；氯化橡膠漆表面不可涂刷環(huán)氧漆， 否則會產(chǎn)生裂紋或起皺；環(huán)氧漆做底，表面可以涂醇酸漆和氯化橡膠漆，但必須表面打磨拉毛，增加油漆的附著力。
六
影響船舶油漆工作的環(huán)境條件
露點、溫度、相對濕度、風速；空中浮游污染物 (鹽霧、塵埃等 )是一項油漆保養(yǎng)的主要因素。
露點是水蒸氣發(fā)生冷凝時的溫度，露點是油漆需要考慮的重要因素。
油漆表面的溫度與露點溫度相同或低于露點溫度，水分就會發(fā)生凝結。
這種現(xiàn)象會使表面處理過的鋼材發(fā)生生銹，導致施工的涂膜性能差或出現(xiàn)其它類型的涂膜損壞。油漆施工在溫度太高的底材上進行時，在待涂表面上比較熱的點，會出現(xiàn)涂膜損壞。
周圍空氣溫度對油漆施工的影響更大，周圍空氣溫度太高會影響溶劑揮發(fā)速率及固化速率；周圍空氣溫度太低時，涂料會不干或不固化。
相對濕度為空氣中的含水量與飽和水平之比，相對濕度高于80％～85％時,應禁止進行涂料施工，因為當相對濕度太高時，溶劑不易揮發(fā)，涂料固化反應會發(fā)生故障。
油，油脂和污垢的殘留物，會妨礙油漆對表面的附著；化學鹽類的殘留物，會在涂裝后腐蝕被涂裝部位的鋼板，使其生銹，產(chǎn)生銹包。
七
油漆涂裝前鋼板的表面處理
鋼板的表面處理也就是油漆涂裝前的準備工作，我們平常所說的表面除銹和清潔。
表面處理要求油漆前的鋼板表面不能有油、水、鹽、灰塵 、焊渣和鐵銹等污物。
表面清潔的程度直接影響油漆的涂裝質(zhì)量，如有以上污物就會大大減弱油漆和鋼板間的附著力，降低油漆涂裝的最佳功能。
對于以上的污物，處理方法也很簡單，鋼板表面的油用松香水擦冼；水用棉紗棉布擦干；鹽用淡水清洗；灰塵進行清掃或高壓空氣吹凈；焊渣和鐵銹用相適應的工具敲鏟。
由船員敲鏟后的鋼板表面一般要求達到瑞典的鋼板表面處理ST2級標淮。
就是我們平常所說的鏟白，接近鋼板的本色。
當然，在鋼板表面處理的過程中，對于有銹塊銹包的鋼板需徹底敲鏟，要求能看到鋼板本色；對于從未出現(xiàn)過大銹塊和銹包而僅僅是小點芝麻銹的鋼板用砂紙或鋼絲刷處理即可，不必把鋼板處理得接近鋼板本色。
因為鋼板表面都存在著15～25微米厚的保護膜，千萬不要人為地破壞原始保護膜，否則，腐蝕生銹的機率就會加大。
八
油漆涂裝的要求
油漆涂裝時要求每一層漆膜厚度適中，一般干漆膜的厚度選擇在100一150微米較宜。
油漆時要防止漆面出現(xiàn)微小的漆泡，漆泡同樣也影響油漆涂裝的質(zhì)量。
第二度油漆涂裝時，小面積可以在第一度油漆涂裝幾小時或幾天后進行，大面積的需要數(shù)天等油漆干后進行，這根據(jù)油漆的性能而定。
但第二度油漆涂裝與第一度油漆涂裝之間的間隔不能很長，如果超過了一定的時間，第二度油漆涂裝之前須對漆面用砂紙進行打磨處理，以便增加漆膜之間的附著力，更好發(fā)揮油漆的功效。
在改涂不同種類或不同廠商的油漆時需要認真考慮油漆之間的相溶性，以防止油漆相互被“燒壞”。
本文原創(chuàng)作者系：
儲海榮 中海國際上海分公司教培部
周章廷 中海國際上海船管部
END
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