2016年3月，合肥地鐵1號線首列車正式上線調(diào)試!合肥即將迎來地鐵時代!同時，合肥軌道交通4號線計劃今年底開工建設(shè)；地鐵2號線也將在明年上半年完工。合肥人有沒有瞬間感覺幸福滿滿呢!
地鐵1號線
目前1號線共設(shè)有26個站點，其中共有6個站點可實現(xiàn)站內(nèi)換乘，是合肥名副其實的"換乘之王"。
與3號線在合肥火車站;與2號線在大東門站;與6號線在太湖路站;與4、5號線在高鐵南站站;與7號線在紫云路站;與5號線在丙子埠站都可實現(xiàn)換乘。
地鐵2號線
地鐵2號線目前隧道挖掘工作完成超7成，最快6月開始鋪軌;東七里站本周封頂，長江東路路面6月有望開始陸續(xù)放行;全線將現(xiàn)多個“超級站點”，預(yù)留的商業(yè)空間可供商業(yè)開發(fā)……
3月23日，合肥市軌道質(zhì)監(jiān)站對軌道交通2號線進(jìn)行了外電防護(hù)和臨時用電專項檢查，從現(xiàn)場獲悉，2號線下穿南淝河冷凍施工方案已通過專家論證，水下土層將冷凍11米。
在2號線土建項目7標(biāo)段，施工方中鐵十局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該標(biāo)段從龍崗站(不含)~王崗站~三十埠站~大彭停車場(不含)，共兩站三區(qū)間，作為2號線最東邊的標(biāo)段，全線隧道總長4.5公里，目前已經(jīng)完成9成。
合肥市軌道交通公司有關(guān)人士透露，線路長約27公里的2號線，隧道挖掘已經(jīng)完成超過七成。除了三孝口站~四牌樓站~大東門站這一區(qū)間可能相對緩慢之外，2號線大部分區(qū)間都將在6月底完成盾構(gòu)工作。
站點：最后兩個站點近期將陸續(xù)封頂
2號線土建5標(biāo)段施工方中鐵上海局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露， 2014年12月18日，東五里井站成為2號線所有站點中率先封頂?shù)恼军c。到目前，僅剩下東七里站和南崗站兩個站點未完成。3月25日晚，該標(biāo)段將迎來重要節(jié)點，位于東二環(huán)路與長江東路交匯處的東七里站將正式封頂。
整個2號線的站點建設(shè)中，開工時間最晚的東七里站封頂之后，最后一個站點何時完成呢?對此，合肥市軌道質(zhì)監(jiān)站副站長汪勁松透露，南崗站目前進(jìn)展順利，施工方也在加緊作業(yè)，有望在4月份完成封頂施工。屆時，整個2號線站點土建將完成。
此外，據(jù)了解，1號線共有4個鋪軌基地，而2號線未來也有4個鋪軌基地。相關(guān)人士透露，預(yù)計今年5月，2號線鋪軌基地都將陸續(xù)具備條件，最快今年6月開始鋪軌。
放行：長江東路改造后將面貌一新
2號線的東線，大東門站開始，途經(jīng)三里街站、東七里站等多個站點，一直向東到終點站三十埠站。東線沿線居民眾多，且是市區(qū)通向肥東縣的一條主干道，因為地鐵施工，目前部分路段交通壓力不小。
除了已完成的大東門站~東五里井站區(qū)間全線，東五里井站~漕沖站區(qū)間已經(jīng)完成了左線隧道挖掘。漕沖站~東二十埠站區(qū)間，還有約一個月可完成。軌道公司相關(guān)人士透露，隨著東七里站的封頂、隧道挖掘逐漸收尾，整個東線路面很多圍擋都會被拆除。
這也就意味著，今年6、7月合肥市東部城區(qū)的主干道長江東路路面交通將逐漸恢復(fù)。以東七里站為例，該站地處東二環(huán)和長江東路交口，周邊小區(qū)、商業(yè)眾多，且還有汽車東站，路面恢復(fù)后市民出行會更方便。
值得一提的是，長江東路的改造項目有可能與軌道交通施工路面的恢復(fù)結(jié)合起來進(jìn)行。屆時，長江東路將有望面貌一新。
亮點：全線多個“超級站點”可開發(fā)地下商場
探訪現(xiàn)場，施工人員介紹，三十埠站站廳層長度有460多米。這么長的站點，在以往的探訪中并不多見，即便是1、2號線交匯的大東門站，也沒有這么長。中鐵十局相關(guān)人士透露了其中的原因，一方面，這個站點是2號線和未來6號線的換乘站，另外一方面，該站還預(yù)留了近2500平米的空間，供商業(yè)開發(fā)。
軌道交通公司相關(guān)人士表示，2號線中像三十埠站這樣的“超級站點”有多個。比如，東七里站的長度就達(dá)到480米，蜀山西站、三里庵站、南崗站等站點，長度都超過了400米。
一般來說，地鐵站點長度大約為170米-220米之間，而上述這些“超級站點”有的是與其他線路的交叉換乘站，有的雖不是交叉站點，但也預(yù)留了大面積的商業(yè)開發(fā)空間。
設(shè)想一下，今后乘地鐵前，逛逛地下商場，是不是也很有意思呢?
闖關(guān)：南淝河下土層要冷凍11米長
2號線最后一塊“硬骨頭”是三孝口站~四牌樓站~大東門站區(qū)間;其中，四牌樓站~大東門站區(qū)間施工難度最高。軌道質(zhì)監(jiān)站項目一科相關(guān)負(fù)責(zé)人程澤平分析，一方面，該區(qū)間內(nèi)在地下呈S形下穿，轉(zhuǎn)彎半徑很小，僅有350米。此外，該區(qū)間需要穿越的南淝河下方是粉砂富水地層，容易涌水、涌砂。
春節(jié)前，2號線下穿南淝河的設(shè)計方案確定為“冷凍法”，在上周末，省內(nèi)外專家又對“冷凍法”的施工方案進(jìn)行了詳細(xì)論證，認(rèn)為可行。目前，三孝口站~四牌樓站區(qū)間隧道已經(jīng)挖掘了大約四分之一，四牌樓站往東已挖掘到了銀泰中心區(qū)域。
屆時，將利用冷凍機對鹽水冷凍液進(jìn)行降溫，再沿打入河道下面土層的管道進(jìn)行循環(huán)，土層降溫后被凍硬，鑿洞開挖了，“凍結(jié)時間一般需要40多天，最后土層溫度可降到零下28℃到零下30℃?！背虧善浇榻B，屆時要冷凍11米長的待挖隧道，以便盾構(gòu)機順利從大東門站出土。
期待：已為東延到肥東預(yù)留了施工條件
2號線站點線路圖出來至今，不少肥東居民就期待2號線能從三十埠站向東延伸到肥東縣。
據(jù)了解，此前有不少市民就此提議時，相關(guān)部門曾答復(fù)，規(guī)劃2A線為2號線遠(yuǎn)景向東組團延伸的線路，可到達(dá)肥東縣。肥東縣今年的《政府工作報告》中也提到，肥東將積極爭取市里開展合肥軌道2號線東延前期工作。
今日(也就是3月29日)，合肥的小伙伴們請注意繞行，軌道交通3號線南段一大波站點開工~將影響翡翠路、天鵝湖路、潛山路等，其中對翡翠路影響最大!
在繁華大道站施工期間的近兩年時間里，繁華大道與翡翠路交口四個方向都將禁止左轉(zhuǎn)!
地鐵3號線
合肥軌道交通3號線●是一條西南~東北走向的線路，全長37.2公里，共設(shè)33座車站;
●線路經(jīng)肥西縣、經(jīng)開區(qū)、政務(wù)區(qū)、蜀山區(qū)、廬陽區(qū)、瑤海區(qū)、新站區(qū)等區(qū)域;
●北端的學(xué)林路站、職教路站、大眾路站、相城路站4座車站采用高架敷設(shè);
●此前，望江西路站、合肥站、潛山路站已先期實施;
●去年12月2日，黃山路站至蒙城路站的7站8區(qū)間正式開建;
●今年2月27日，3號線阜陽路站等北段7個站點開工;
●淮南路站及新蚌埠路站也已在今年3月18日開工;
●按計劃，3號線將在2019年12月全線通車試運營。
3月29日晚開工的站點，從方興大道站到高河?xùn)|路站，一共有10個，均為3號線最南端的站點。本次集中開工后，僅剩北端4個高架站點還沒有具體的施工計劃安排。
地鐵4號線
近日，合肥市軌道交通4號線工程土建分項設(shè)計項目開始迎來招標(biāo)，根據(jù)最新的招標(biāo)文件顯示，全線28個站點名稱和車站型式進(jìn)一步明確。
部分站點名稱更改
合肥市軌道交通4號線工程線路西端起于雞鳴山路，東端止于天水路，途經(jīng)望江西路、永和路、習(xí)友路、祁門路、桐城路、高鐵路、龍川路、規(guī)劃花山路、東二環(huán)、當(dāng)涂北路，全長約35.53km，全部為地下線，共設(shè)車站28座，線路西端設(shè)科學(xué)城車輛段、東端設(shè)合肥東站停車場各1處。
此次招標(biāo)對站點分布進(jìn)一步明確，沿線設(shè)雞鳴山路站、方興大道站、劉灣路站、創(chuàng)新大道站、豐樂河路站、玉蘭大道站、金桂路站、科學(xué)大道站、祁門路站、天鵝湖路站、石臺路站、金寨路站、南屏路站、宿松路站、桐城路站、潛口路站、高鐵站、呈坎路站、大強路站、花山路站、伊寧路站、巢湖路站、和平路站、東二環(huán)站、臨泉路站、北二環(huán)站、新海大道站、天水站。
根據(jù)最新的招標(biāo)文件，在4號線中的28個站點中，部分站點名稱和去年的初期規(guī)劃相比已經(jīng)發(fā)生了更改。
比如“浮山路站”變成了“豐樂河路站”，“潁河路站”改成了“新海大道站”，原有的換乘大站“翡翠路站”則被“祁門路站”代替。
六大換乘點方便市民出行
通過招標(biāo)文件內(nèi)容顯示，這些站點以地下兩層結(jié)構(gòu)為主，個別站點比如東二環(huán)站規(guī)模會更大一些，計劃要建成地下三層。在4號線沿線，還有六大換乘站，這些站點將方便市民換乘軌道交通其他線路，去高鐵南站、新橋、濱湖新區(qū)等交通樞紐和地區(qū)。
其中，伊寧路站與6號線換乘;劉灣路站與7、8號線換乘，設(shè)計中特別注明將預(yù)留穿越條件;祁門路站與3號線換乘;高鐵站與1、5號線換乘;東二環(huán)站與2號線換乘;北二環(huán)站與3號線換乘。
總投資估算：244.87億元
合肥軌道交通4號線總投資估算約244.87億元，技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)為6.87億元/正線公里。根據(jù)要求，4號線工程土建分項設(shè)計，分為8個標(biāo)段，平均站間距1.31公里。
此次招標(biāo)，將對4號線的車站主體建筑、附屬部分(包括出入口、廣場、無障礙電梯設(shè)施)、交通疏解方案、道路改造等多項內(nèi)容進(jìn)行分項設(shè)計，不久4號線的車站規(guī)模、與車站客流相匹配的配套、施工技法等將逐步得到明確。
地鐵5號線
5號線工程線路起點位于貴陽路與云南路交叉口，沿云南路北上，在云谷路路口右轉(zhuǎn)沿云谷路行進(jìn)，之后轉(zhuǎn)至上海路敷設(shè)，下穿五里河后轉(zhuǎn)向繁華大道敷設(shè)，于18公里鐵路專用線下穿過，繼續(xù)向北下穿312國道、合肥南站，后線路拐到廬州大道，沿廬州大道行至徽州大道與南二環(huán)交叉處向西轉(zhuǎn)至南二環(huán)，在宿松路口向北沿宿松路行進(jìn)。
合肥地鐵5號線線規(guī)劃方案
經(jīng)望江東路、太湖路、黃山路、績溪路繼續(xù)北上進(jìn)入地塊內(nèi)，正穿8層維果大廈和5層安徽省教育招生考試院，而后線路避開金屯立交橋樁進(jìn)入金寨路，經(jīng)安慶路右轉(zhuǎn)至蒙城路敷設(shè)，下穿南淝河、北一環(huán)、北二環(huán)后，轉(zhuǎn)入渦陽路并在利辛路口轉(zhuǎn)向北，下穿鐵路后行至太和路，于汲橋路路口設(shè)終點站汲橋路站。
線路全長40.3公里，共設(shè)車站34座，全為地下站，平均站間距1.21公里;設(shè)官塘車輛段和濱湖停車場各1座。
5號線取消金斗公園站
相比此前公布的方案，5號線站點調(diào)整幅度不大，金斗公園站被取消。
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