便宜、緩慢、擁擠、嘈雜、悶熱是綠皮車最主要的符號。盡管如此，但它卻承載著一代人遠(yuǎn)行的青春夢想和對物美價廉的渴盼。隨著中國多次的鐵路大提速，綠皮車逐漸完成使命并即將退出歷史舞臺。
6417次列車，曾經(jīng)北京最便宜的火車票
截止到10月底，隱藏在北京的一個綠皮小站——清華園站，將和人們說再見?！吧闲?，有火車到來”、“行人車輛請注意，火車就要開過來了，請在欄桿外等候，不要闖行，不要翻欄桿”這些熟悉的提示性話語，從11月份開始，當(dāng)經(jīng)過五道口時也將無法聽到。
再見了，五道口的綠皮車。再見了，曾經(jīng)的青春記憶。再見了，五道口的房租又要漲了。
清華園火車站位于北京航空航天大學(xué)附近。從地鐵知春里下來，沿著北航西側(cè)的馬路一直北走，大約十分鐘就能看到清華園火車站的指示牌。要是幸運(yùn)，碰巧有火車開過，你還能聽到“行人車輛請注意，火車就要開過來了，請在欄桿外等候，不要闖行，不要翻欄桿”的提示性語音。
新清華園火車站
清華園火車站建成于清朝宣統(tǒng)二年（1910年），但如今我們看到的卻并不是老清華園站，而是1960年清華大學(xué)為擴(kuò)建，將原穿過校區(qū)的京張鐵路向東平移800米之后建成的。站名依舊沿用，但站房卻早已更換。
老清華園火車站
老清華園火車站位于海淀區(qū)五道口城鐵站西300米路南的一條胡同內(nèi)。盡管歷經(jīng)歲月的洗禮，卻依舊保留了下來，似乎在向過往的行人述說著100多年前，建造京張鐵路時的艱辛往事。
京張鐵路是清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑為總工程師主持修建并負(fù)責(zé)的中國第一條鐵路，它連接北京豐臺區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成，時間不滿四年。
京張鐵路建成典禮
老清華園火車站是京張鐵路出京的第一站，百年來，它是見證京張鐵路最重要的歷史建筑。原建筑面積290.8平方米，雖然規(guī)模不大，但候車室、售票處、貨運(yùn)倉庫一應(yīng)俱全。正所謂“麻雀雖小，五臟俱全”。
由詹天佑先生親筆題寫的站名
有人說車站命名為清華園火車站，是因為當(dāng)時車站位于清華大學(xué)東門附近。但若要追溯清華園站和清華大學(xué)的歷史淵源，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車站建造的年代更早一些。它除了見證1911年清華大學(xué)的誕生，也見證了新中國的誕生。1949年毛主席進(jìn)京就是在這里下的火車。
上個世紀(jì)50年代末期，隨著清華大學(xué)的擴(kuò)建，把穿過校區(qū)的京張鐵路向東平移800米，建成了如今人們所看到的新清華園火車站。而清華大學(xué)內(nèi)的鐵軌也已經(jīng)改建成了綠樹掩映的學(xué)堂路。
清華大學(xué)的學(xué)堂路
就這樣，隨著60年代停止客運(yùn)業(yè)務(wù)，80年代停止貨運(yùn)業(yè)務(wù)，老清華園火車站逐漸淡出了人們的視線?，F(xiàn)在再去尋找它，它不單藏匿在一片居民樓中，甚至還被拆除了一部分。甚至部分對外出租給個人，還開起了餐館。
要不是百年前，詹天佑先生親筆題寫的站名。很少有人會知道，這座顯得與周圍格格不入的老建筑原來是個火車站。面對古建越來越少的北京城，值得慶幸的是老清華園火車站已經(jīng)被列入海淀區(qū)文物普查登記項目。
在很多老清華北大學(xué)子的心中，這里是充滿記憶的地方。上個世紀(jì)五六十年代，北京的交通還不是很方便，許多清華北大的學(xué)生如果要去天安門，需要從這里坐車到西直門，然后從西直門步行至東長安街，稱為坐火車進(jìn)城。
隨著北京交通線的發(fā)展和鐵路的大提速，新清華園火車站所發(fā)揮的運(yùn)輸功能也顯得不再重要。2008年，清華園火車站站臺改造為高站臺后，這里?？康牧熊囀潜本┦薪艰F路S2線和北京北開往承德的4471列車。
現(xiàn)在來這里坐車的乘客多半是去八達(dá)嶺或者延慶京郊游的旅客。全程票價只要6元，一個半小時的行程，最關(guān)鍵人流量少，不顯得擁堵。
這樣的記憶將在10月底畫上句號，為了配合京張高鐵的修建，自2016年10月31日末班車止，清華園站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
別了，清華園火車站。不知道宇宙中心的道口會不會作為文物保存下來？
沒有了清華園火車站，不知道這條線上的沿途各站會不會也成為記憶中的縮影。
八達(dá)嶺站
站址在北京市延慶縣八達(dá)嶺鎮(zhèn)岔道村，建于1905年，現(xiàn)為四等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降，不辦理行李、包裹托運(yùn)。不辦理貨運(yùn)營業(yè)。
昌平站
昌平火車站建于1915年，是京包鐵路和京通鐵路上的一個火車站，是樞紐站。由于位于昌平城區(qū)西南，位置比較偏僻，離昌平城區(qū)比較遠(yuǎn)，之間隔著八達(dá)嶺高速公路，所以一般到昌平城區(qū)都在昌平北站下車。現(xiàn)為三等站。
客運(yùn)：辦理旅客乘降，行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到。
清河站
站址在北京市海淀區(qū)的清河鎮(zhèn)，建于1905年，往南7公里是清華園站，往北11公里是沙河站，離北京北站11公里。
曾經(jīng)是京張鐵路上的一個火車站，車站在日偽時期和建國后多次改造。現(xiàn)有兩個站臺，兩個站臺中間有三道線，兩個站臺的兩側(cè)是貨場。
根據(jù)規(guī)劃，最近開工建設(shè)的19號線將添加北部支線，接入清河火車站樞紐，服務(wù)于近郊新城和回龍觀地區(qū)。
13號線的上地站和西二旗站分別距離清河站有2公里左右的路程，未來還會在兩站之間增設(shè)專門的清河站。而清河站的新身份是京張高鐵始發(fā)站。
南口站
建于1906年，站址在北京市昌平區(qū)南口鎮(zhèn)交通西路。現(xiàn)為客貨二等站，南口站舊站房為文物保護(hù)單位，現(xiàn)為機(jī)房。
客運(yùn)：辦理旅客乘降，行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到。
青龍橋站
青龍橋火車站是京包鐵路（原京張鐵路）上的一個小火車站，位于北京市延慶境內(nèi)，建于1908年，站房保留修建時的樣式。
這座車站仍保留著百年前的運(yùn)營方式，所有列車都要在這里短暫?？亢?，經(jīng)過著名的“人字形鐵路”折返繼續(xù)前行。
青龍橋車站是目前保護(hù)最好的一座百年車站。雖然火車站早已不再辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，但每天列車仍然不斷，S2線的和諧號列車和部分普通列車在這里進(jìn)行技術(shù)性停車。
在這座車站里，還可以看到詹天佑建造的著名“人字形鐵路”的盡頭。每天有不少游客徒步幾公里山路慕名前來參觀。
北京北站
北京北站位于西城區(qū)西直門，始建于1906年，現(xiàn)為一等站。它是中國自主設(shè)計建造的第一條干線鐵路——京張鐵路上的車站。是北京市郊鐵路S2線的始發(fā)站，也是規(guī)劃中的京張城際鐵路在北京的起點站。
每日有北京-延慶S2線動車組列車、齊齊哈爾、赤峰、承德等地的固定旅客列車，有途經(jīng)北京北站到達(dá)包頭、呼和浩特、通遼、滿洲里等地的旅客列車均在北京北站停靠。
bg1bgb個人圖書館：http://bg1bgb.360doc.com
聯(lián)系客服
