民國(guó)二十三年（1934年）四月，國(guó)民政府確定每年清明節(jié)為“民族掃墓節(jié)”，公祭黃帝陵。1937年清明節(jié)，國(guó)共兩黨各派代表前往黃帝陵共同祭奠。
1937年恭祭黃陵典禮
1937年4月4日，南京國(guó)民政府代表從西安出發(fā)，前往黃帝陵掃墓，途徑西安北郊、涇陽縣、三原縣、富平縣、耀縣，沿途受到熱情歡迎，拜謁了漢陵，考察了沿途的社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況。
從西安至黃陵路線
本文是本公眾號(hào)上文的續(xù)篇，記述了從同官（銅川）至黃帝陵的后半程路途見聞。
同 官 煤 海
車入同官（銅川）境，沿漆水行，東為金牛嶺、磑子山、鳳凰原、飛仙山，西為兔窩嶺，車入山峽間，坡道高下，勢(shì)頗險(xiǎn)阻。中經(jīng)一關(guān)帝廟，南有一屋名后洞，俗傳內(nèi)有隧道四十里，與耀縣藥王山太元洞相通云。至二十里鋪出峽，沿途所見煤窯甚多，騾載人負(fù)，絡(luò)繹于道，蓋此處為陜西煤藏最富之地也。
同官縣全城
陜西煤藏，北部最富。自韓城而合陽，而澄城，以至同官（銅川）、耀縣，二疊石炭紀(jì)煤系，繼續(xù)出露，綿亙數(shù)百里，有陜北黑腰帶之稱。其間以在同官境內(nèi)者藏量最巨。
同官（銅川）煤田有二：一字桐樹溝至陳家河，長(zhǎng)約百二十里，南北最寬處在同官縣城附近，約有十二里。蘊(yùn)藏量估計(jì)約有三百九十兆噸，近年產(chǎn)量，每年約萬噸之譜。一在黃堡，西起新溝村，東極李集坡，長(zhǎng)約三十里，南北最寬處十里，蘊(yùn)藏約有一百六十兆頓，年產(chǎn)約三萬五千噸。
同官縣印臺(tái)山
同官各煤礦，所產(chǎn)多為上等之無煙煤，及半煙煤，惟以各礦資本短缺，均以土法開采，每噸成本約為三元。又因交通不便，由礦山至西安，每噸運(yùn)費(fèi)竟高達(dá)三十余元，以是質(zhì)佳量富之同官煤，竟不能售至西安，與他煤相競(jìng)爭(zhēng)。
同官縣泰山廟
故今日欲解決同官煤礦，一方面須集合巨大資本，改用機(jī)器開采，每日產(chǎn)量達(dá)二千噸，則每噸成本可減至二元。
建成后的咸同鐵路
同時(shí)咸同（咸陽、同官）鐵路本為陜省重要建設(shè)之一，亦須早日完成。同官距西安約一百六十公里，以每噸每公里二分計(jì)算，同官之煤運(yùn)至西安，每噸成本僅五元二角，價(jià)格之廉，當(dāng)非他省之煤所能比，亦不僅可供陜西一省之用也。
同官縣虎頭山
今日予（我）等自西安北行，見道旁輕便小鐵軌，直達(dá)耀縣，聞系去歲剿匪時(shí)所筑，以利軍輸，目下軍事停止，此路亦即廢棄。如能就該路展筑至同官，以供運(yùn)煤之用，所費(fèi)有限，其效亦至大也。
風(fēng) 土 名 勝
一時(shí)十二分，車抵達(dá)同官，縣長(zhǎng)田在養(yǎng)率領(lǐng)全縣各界代表六百人郊迎城外，予（我）等以省府已派人在此預(yù)備膳食，乃即下車，隨行入城，至大成街小學(xué)憩息。
同官（銅川），《元和郡縣志》載：“苻秦于銅官川置銅官護(hù)軍，后巍改置銅官縣，周除“金”作“同”字。因與同官音相近，俗輒加“北”字而曰北同官?！?/p>
同官南門
城周四里，后周建德四年建，明增修，地處四山之中，城內(nèi)居民頗少，歷來守護(hù)，亦以城周山原為憑借，所謂守城必先守原也。
同官大成街小學(xué)
大成街小學(xué)，在孔廟之東，清季（清代末年）為穎陽書院，民國(guó)元年改為高等學(xué)堂，四年改為高等小學(xué)校，廿一年改為第一小學(xué)，二十四年三月改為今名。尚憶是年四月赴中部（黃陵縣）時(shí)，在此遇雨，曾留該校一日，今以時(shí)間尚早，進(jìn)膳后，即于二時(shí)三刻復(fù)行登車北行。
同官城內(nèi)街市
行二里，遙見西山崖石間建有小屋一座，聞系孟姜女廟。由此北行，山色漸佳，草木叢生，野花稱艷，縱目四眺，無復(fù)荒涼之感。予（我）等自西安啟行，抵同官南，沿途童山濯濯（光禿禿的山上沒有草木），杳無一物，今至同官大異，蓋是處煤藏富裕，鄉(xiāng)人隨地可拾，燃料既足，自無砍伐樹木之心也。
據(jù)專家推考，周秦漢唐時(shí)期，西北多風(fēng)調(diào)雨順，生產(chǎn)豐富，較之現(xiàn)在，不啻天壤。此種變遷，固有其政治、經(jīng)濟(jì)及其他人事上之關(guān)系，然其最大原因，實(shí)為氣候之改變。西北氣候之日趨干燥，則因森林之毀廢而致。
陜北公路
現(xiàn)在陜西各地，古代森林均多毀廢，森林愈毀廢，氣候愈干燥，氣候愈干燥，則森林愈荒廢，長(zhǎng)此循環(huán)，自為西北頻遇旱災(zāi)之主因。且山無森林之屏蔽，沖刷必甚，川無森林之含蓄，泄流尤速，故在山多裂痕，或顯溝狀之處，其未經(jīng)風(fēng)化之巖石，必奔落于山麓，使肥沃之地，頓成石田，或挾山麓土壤，雍塞川流，更有改道旁溢之危，年代愈久，沖刷愈甚，今若不急圖補(bǔ)救，更足為來日之隱憂。
然以今日之情形觀之，可見森林之毀廢，亦以人民缺乏燃料所致。陜西煤藏既富，如能盡量開發(fā)，解決燃料問題，或亦可助造林事業(yè)之易于進(jìn)展也。
金鎖關(guān)
三時(shí)一刻，抵金鎖關(guān)村，記者在村南山崖間發(fā)現(xiàn)石刻六七洞，告張委員，因須趕程，不及停車，約明日返途時(shí)往觀。
金鎖關(guān)鎮(zhèn)石刻
未幾，即過金鎖關(guān)。關(guān)在同官縣北三十里神水峽內(nèi)。縣志載：“自此北行，有東西二路，一通延綏、榆林，一通寧夏、甘肅?！钡缽氖瘝{出，絕壁千尺，為榆塞秦關(guān)襟喉要地。轉(zhuǎn)折出關(guān)，上山坡，三時(shí)三刻，抵哭泉嶺。
哭泉嶺為同宜（銅川、宜君）二線分界處。相傳孟姜女適范（嫁給范喜良）三日，夫往塞上筑長(zhǎng)城死，姜負(fù)骸骨返，憩于此，渴甚仰哭，有泉涌出，故名哭泉嶺。
哭泉嶺孟姜女廟
士人感其事，為之立祠于嶺上。后姜至同官，亦斃，后人復(fù)為立廟，即同官城北之廟也。廟旁且瘞（埋）有姜（孟姜女）范（范喜良）二墓。
是嶺又名女回山?！锻ㄖ尽份d：“俗傳秦筑長(zhǎng)城，孟姜女負(fù)其夫骸，經(jīng)此而返，故曰女回。今則以其泉水苦澀，又誤名哭泉為苦泉嶺。”嶺高海拔1600米，氣候較寒，昨日嶺上下雨雪，至今未化也。
唐 玉 華 宮
四時(shí)二十七分，越山谷三四，抵達(dá)宜君縣，各界代表數(shù)百人，迎候于道，張委員等下車，步行入城。
宜君縣城南門
宜君縣城據(jù)一山巖上，高度海拔1460米，張委員謂依次高度，與山東泰山高度（1545米）相近，是無異宜君縣城即在泰岳巔也。
宜君縣城
城周五里有奇，中只南北一街，兩旁皆有歡迎標(biāo)語，黨國(guó)旗滿懸道中。予（我）等至縣立中山街小學(xué)稍憩。詢及本縣近狀，縣長(zhǎng)談：“全縣人口只七千余戶，四萬余人。城內(nèi)只百余家。此間田地甚賤，每畝只值一二元。因之外省來墾荒者頗多，幾占全縣人口之半數(shù)。昨日所降雨雪甚久，今歲可免旱災(zāi)。”
又據(jù)一招待員談：“縣西五十里有玉華宮，為本縣一名跡?！睆埼瘑T詢以有無古代碑記，彼答：“并無古碑，只有唐時(shí)建立者數(shù)石（只有幾個(gè)唐代碑刻）”。眾聞之大笑。由此可見陜中唐碑刻之多。
按《太平寰宇記》載：玉華宮在縣西四十里，貞觀十七年置，其地本縣人秦小龍宅。太宗曰：“小龍出，大龍入?！睍r(shí)以為清涼勝于九成功。永徽二年有詔廢宮為寺，便以玉華為名。寺內(nèi)有肅成殿，玄裝法師于北院譯經(jīng)，每言此寺乃閻浮之兜率天也
又載：“玉華山在縣西南四十里，唐太宗建玉華宮，以此名山，太宗避暑于此，西有駐鑾崖，東有石室，其上懸泉，勢(shì)若飛雨，名曰水簾，其下即為醽醁（美酒）泉。”
關(guān)于玉華宮志記載，現(xiàn)所知者，有唐高宗《玉華宮山銘》，杜甫《玉華宮》詩，宋張岷《游玉華山記》。《關(guān)中勝跡圖志》中，畢秋帆注：“宮內(nèi)有宋（北宋）宋球、張道宗、張珣詩，并冀上之書，治平三年五月立。柴公玉詩，胡授書，紹圣四年九月立。游師雄記，元祐三年四月立。盛南仲記，王績(jī)書，八年二月立。錢景逢記，紹圣中立?！?/p>
惜以是日需要趕至中部，未能前往一觀為憾耳。
五時(shí)即告出校，離宜君北行。
遙 望 橋 陵
自宜君至中部（黃陵縣），計(jì)程七十里，高山峻嶺，絕壁萬仞，眾峰矗擁，有如浪濤。路旁山行，輾轉(zhuǎn)往復(fù)，中經(jīng)深谷數(shù)處，鄉(xiāng)人填土為壩，兩旁又加土欄，車入其間，如行平地，臨邊俯望，則千百尺之陡澗也。
五時(shí)五十分，峰回路轉(zhuǎn)，遙見一山巔綠叢一撮，眾大呼曰：“橋陵在望矣！”
中部（黃陵縣）橋山
趨谷而下，縣長(zhǎng)艾善甫暨軍政學(xué)各界代表趨前迎迓，相與下車，握手寒暄，夾道歡迎者五十八軍騎兵團(tuán)，保安大隊(duì)，保甲常備隊(duì)，縣政府全體職員，及全縣十余高小、初小學(xué)生等，計(jì)七百余人。
中部（黃陵縣）城樓
軍樂之聲大振，張委員等點(diǎn)首致意，即于六時(shí)許夕陽殘照中入城，至行轅休息。
猶憶過去二屆民族掃墓，各代表自西安出發(fā)，均在同官留宿，翌日（第二日）始達(dá)中部。今日予（我）等于上午八時(shí)啟行，中途在數(shù)處稽延，竟于當(dāng)日下午六時(shí)即抵達(dá)中部，實(shí)出意料之外。
考其故有二：其一，自西安至三原，昔日公路均繞咸陽、涇陽二縣，計(jì)程一百三十里，而咸陽渭水橋，為通川甘青寧之要道，車馬雜遝，渡運(yùn)更易費(fèi)時(shí)。乃去歲以陜北剿匪緊張，軍運(yùn)頻繁，乃將草灘捷徑修筑汽車道，計(jì)程只有九十里，故今日就此路北行，自西安至三原只費(fèi)時(shí)二時(shí)，較昔已省一小時(shí)。
陜北公路
其次，自耀縣至哭泉嶺，循漆水行，忽左忽右，幾似杭州九溪十八澗，昔時(shí)坡陡路仄，既易損車，又費(fèi)時(shí)間。自去歲為便利運(yùn)輸，建有水泥橋、石橋、木橋等，計(jì)二十八座，平坦堅(jiān)實(shí)，行車速率得以大增。
陜北公路之深峽
故以汽車行程實(shí)測(cè)，自西安至中部（黃陵縣），未足三百六十里，即依舊有里程計(jì)，自西安至三原九十里——耀縣九十里——同官（銅川）七十里——宜君九十里——中部（黃陵縣）七十里，總計(jì)亦只四百十里。
目下公路較差，汽車每時(shí)行六十里，七小時(shí)即可畢程，是今日到達(dá)中部，并非幸致。日后公路如能再加整理，雖同咸鐵路未通，凡至西安者，欲謁橋陵，乘汽車或可于一日內(nèi)往返也。
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