【鳳凰汽車試駕體驗】 比亞迪是很會為產(chǎn)品尋找賣點的車企，旗下每一款車都有很獨特的地方。近一段時間以來，先是有百公里加速5.9秒的秦，引來眾人關(guān)注，隨后在北京車展上發(fā)布的542科技，包括唐在內(nèi)的多款新車又招來一陣熱議。其實，比亞迪車型眾多，話題不斷，值得關(guān)注的又何止那幾輛以歷史朝代為名的新能源車呢？
速銳是緊湊級中最重要的一款車，它取代了曾經(jīng)F3系列的地位，是目前比亞迪最暢銷的轎車產(chǎn)品，自推出以來能達到月銷量上萬的成績。從一開始推出時，速銳就擁有了遙控駕駛、1.5TI渦輪增壓直噴發(fā)動機+6速DCT雙離合變速器等賣點，也的確起到了促進消費的作用。
2014款比亞迪速銳廠商指導(dǎo)售價 | |
車 型 | 售價（萬元） |
1.5L 手動舒適型 | 6.59 |
1.5L 手動豪華型 | 7.29 |
1.5L 手動尊貴型 | 7.59 |
1.5L 自動舒適型 | 7.39 |
1.5L 自動豪華型 | 8.29 |
1.5TI 手動舒適型 | 7.59 |
1.5TI 手動豪華型 | 8.29 |
1.5TI 手動尊貴型 | 8.59 |
1.5TID 自動舒適型 | 8.59 |
1.5TID 自動豪華型 | 9.29 |
1.5TID 自動旗艦型 | 9.99 |
制表：鳳凰汽車 | |
現(xiàn)在，新推出的2014款速銳，在之前的基礎(chǔ)上有所改進，力求在凸顯個性的同時，增強必要的實用性，并成為更多消費者的選擇。近日，比亞迪在北京舉辦速銳品鑒活動，從該產(chǎn)品的幾大賣點出發(fā)，讓人們更多了解這款新車。2014款速銳已經(jīng)在國內(nèi)上市，廠商指導(dǎo)價6.59-9.99萬元，更多內(nèi)容請點擊相關(guān)文章閱讀。
外觀造型細節(jié)變化，升級米其林輪胎
從外觀整體看，2014款速銳與之前的版本沒有太大的變化，只是在細節(jié)上有所不同，比如1.5TI車型在前翼子板處增加了“i-Turbo”的徽標(biāo)，辨識度更強；此前報道的LED日間行車燈，則是全系車型選裝。另外，車身顏色增加了冰海藍、赫拉紅兩種年輕風(fēng)格的配色，但活動現(xiàn)場只有黑、白兩種。
輪胎對一款車性能的作用很大，于是比亞迪在2014款速銳上升級了輪胎，1.5TI車型均配備了米其林ENERGY MXV8系列205/55 R16規(guī)格的輪胎，單條市場價約為630元，在同級別車型中屬于較高配置。但查閱實拍圖庫不難發(fā)現(xiàn)，1.5L車型依然配備佳通Comfort系列輪胎。雙五輻的輪轂造型也較之前有所改變，呈現(xiàn)出更動感的效果。
遙控駕駛技術(shù)仍是賣點
比亞迪遙控駕駛技術(shù)一開始就是在速銳上配備，并由此延伸到旗下多款車型上。這一新奇的技術(shù)，讓駕駛者只需要通過遙控鑰匙，就能在半徑10米的范圍內(nèi)，像操控玩具一樣駕駛汽車，聽起來、看上去都很酷。
既然是吸引消費者的一大賣點，遙控駕駛在2014款速銳上被保留，操作方法與之前相同。遙控啟動車輛后，通過鑰匙上的幾個按鍵，控制車輛行進或轉(zhuǎn)彎，為了保證安全，速度最快只有0.7km/h。
有過相關(guān)經(jīng)驗的人，一定會對這套系統(tǒng)留下深刻印象，雖然玩起來很酷，但實際的意義還不大，主要是操控還不夠靈活，前進/后退和左右轉(zhuǎn)向只能單一操作。廠家表示，很快將推出遙控駕駛二代，到時可以同時進行轉(zhuǎn)向和行進，速度也會更合理一些。對于這項技術(shù)而言，其思路是正確，在不斷完善后將來會更實用。
增加黑色內(nèi)飾
2014款速銳在內(nèi)飾方面的主要變化時，相比之前增加了更受年輕人喜歡的黑色內(nèi)飾，在中控臺、方向盤等處采用亮色裝飾，達到時尚且動感的效果。除此之外，其它方面的改變不大，看起來很有比亞迪特點，從內(nèi)飾細節(jié)造型到漢化的操作界面，都讓人不陌生。
動力系統(tǒng)渦輪增壓+直噴是趨勢
比亞迪首先在速銳上使用1.5TI渦輪增壓直噴發(fā)動機，之后將其推廣到F3、G6、S6、思銳以及秦等眾多車型上，可以說這款發(fā)動機是當(dāng)前比亞迪的主力產(chǎn)品。從數(shù)據(jù)看，這臺發(fā)動機的動力與2.0L-2.4L自然吸氣發(fā)動機相當(dāng)，在同級別車型中具備一定優(yōu)勢。
從近年來比亞迪的宣傳策略看，以簡單直接的加速性吸引消費者，有炒作之嫌，但的確效果顯著，中國的普通消費者對加速時間還是比較感興趣的，官方宣稱速銳1.5TI的百公里加速為8.9秒，那的確是很不錯的成績。
傳動系統(tǒng)方面，手動擋車型依據(jù)動力不同而不同，1.5L匹配5MT，1.5TI匹配6MT；自動擋車型，則匹配比亞迪自主的6速DCT雙離合變速器。但也許是因為“雙離合”對消費者的心理會產(chǎn)生負面作用，在新的產(chǎn)品宣傳上已經(jīng)省略了這樣的字眼，僅保留“6速手自一體變速器”的稱法。
其實，從速銳往后的多款比亞迪車型，也都配備了這臺6速DCT變速器，經(jīng)過專門的調(diào)校后，在行駛平順性和可靠性上還是表現(xiàn)不錯的。另外，比亞迪展出的兩臺變速器模型表明，其DCT變速器有兩款，分別使用干式或濕式雙利器，后者承受的最大扭矩更高，未來將匹配2.0TI發(fā)動機，用在比如思銳和S7，以及唐這樣的車型上。
除了廣泛應(yīng)用的1.5TI發(fā)動機之外，比亞迪在未來的動力將全面渦輪增壓化，還將有1.2TI和2.0TI兩款產(chǎn)品，從公布的動力數(shù)據(jù)看，前者可以達到1.5L-1.6L自然吸氣發(fā)動機的動力水平，而后者雖然與合資品牌的2.0T還有差距，如果再算上比亞迪的DM混合動力技術(shù)，那性能也非常可觀。
安全性值得肯定
比亞迪速銳在2013年C-NCAP的碰撞測試中取得了56.5分的成績，不僅獲得了五星安全的評級，而且這一得分也是自主品牌緊湊級車最好成績，整體水平與合資品牌很多車型相當(dāng)。從車身結(jié)構(gòu)到材質(zhì)，以及配置上的綜合表現(xiàn)決定了這樣的結(jié)果，速銳的安全性還是值得肯定的。
總結(jié)：依然很有賣點
由于北京限牌等原因，此次2014款速銳在上市之后并未進行試駕活動，關(guān)于這款車更多的動態(tài)表現(xiàn)并沒有體現(xiàn)。但是，通過對新車的靜態(tài)品鑒，還是能感覺到比亞迪對這款車的重視，至少在賣點上都得以很明顯的體現(xiàn)，無論是遙控駕駛，或是高效動力和豐富配置，這都讓這款售價不足十萬元的緊湊級車依然很有賣點。
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