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對三桶油日賺8億元高興不起來

對三桶油日賺8億元高興不起來!   

        2011-09-04 09:04:00|  分類: 默認(rèn)分類
 
        對三桶油日賺8億元高興不起來
 
       “三桶油”的“中考成績”全部“出爐”: 中石油仍以660億元凈利位居榜首,其次分別為中石化的402億元和中海油的393億元。由此計算,三家石油公司上半年合計平均每日凈利約8億元。 

       那么,三桶油的利潤主要來自哪里?我們細(xì)細(xì)做一分析:從三大塊收入來源中,中石化、中石油上半年煉油處于虧損狀態(tài),中石化虧損122億,中石油虧損233.6億元,也就是說煉油板塊對利潤貢獻(xiàn)率是負(fù)的。天然氣這一板塊,兩大石油集團(tuán)早就要挾漲價,其一直在訴苦不賺錢。因此,可以說,三桶油日賺8億元利潤主要來自石油經(jīng)營特別是銷售渠道,即:高油價帶來的巨額利潤。而令人奇怪的是,一邊是高油價讓三桶油賺得盆滿缽滿,另一邊使得收入只有美國十幾分之一而卻消費(fèi)著比美國還貴1倍油價的國內(nèi)消費(fèi)者叫苦不迭、難以承受之重。而三桶油卻仍然不滿足,其欲壑難填到令人吃驚之地步。

        筆者給其總結(jié)為“三要”。首先,向國家要財政補(bǔ)貼。把煉油虧損、天然氣經(jīng)營不景氣的板子打在國家身上,說是政策性虧損。更加不可思議的是,作為當(dāng)前只賺不賠的成品油定價機(jī)制最大受益者的三桶油,卻把煉油虧損算在“內(nèi)陸成品油定價機(jī)制不夠市場化,導(dǎo)致今年上半年的煉油虧損。”本身就是這個定價機(jī)制定出的高油價讓三桶油日賺8億元,而反過來卻把煉油虧損的板子又打在定價機(jī)制上。更加令人不能容忍的是,以此向國家索要財政政策性虧損補(bǔ)貼。國內(nèi)市場開采、進(jìn)口、煉油、銷售,已經(jīng)讓三桶油徹底壟斷,其經(jīng)營利潤應(yīng)該整體來算賬,得出最終經(jīng)營日賺8億元的結(jié)果。怎么能把中間的煉油虧損單單摘出來向國家要補(bǔ)貼呢?這種虧損已經(jīng)計算在日賺8億元的大賬里面,稍微有點核算頭腦和良知的企業(yè),內(nèi)部板塊虧損應(yīng)該用整體盈利來彌補(bǔ),絕不會又是埋怨定價機(jī)制,又是向國家要補(bǔ)貼。其次,要挾國家降低暴利稅。7月底,有消息稱,中石化和中石油已經(jīng)提出,希望資源稅在以量征收改為以價征收后,取消或減征石油特別收益金。再次,屢屢要挾逼宮國家漲油價。目前,中國大陸油價已經(jīng)貴過美國1倍,當(dāng)前的價位已經(jīng)高出國際原油期貨價格147美元一桶時期的對應(yīng)價格。然而,三桶油仍然不滿足,仍然說國內(nèi)油價不夠市場化,屢屢提及今年有一次國際油價達(dá)到定價機(jī)制要求的漲價幅度后由于考慮通脹因素國家少漲一次油價,就被三桶油抓住把柄一直說國內(nèi)油價沒有漲到位。

        同時,我們注意到,國內(nèi)消費(fèi)者承受著國際上少有的高油價之苦,而石油壟斷集團(tuán)內(nèi)部卻享受著壟斷價格、壟斷利潤帶來的盛宴。2010年中石油職工平均年薪13.4萬元,其中:中石油董監(jiān)高的薪酬為2137.4萬元,平均年薪酬為64.97萬元。是全國城鎮(zhèn)非私營單位在崗職工年平均工資32736元的4.15倍。2010年中石油日均管理費(fèi)用3.3億,其中不乏高額職務(wù)消費(fèi)。雖然今年上半年由于煉油業(yè)務(wù)虧損較大,凈利660.07億元,同比微增近1%。不過,該中石油對股東依然慷慨,拿出近300億元現(xiàn)金給股東發(fā)紅包。享受這個大紅包的是中石油的持股股東包括中石油的大股東、管理層以及內(nèi)部持股員工。中石油是一家上市國企,若論股東,全體國民都是股東,為何只有一小部分人享受?

        三大石油壟斷集團(tuán)利用國家賦予的壟斷地位攫取高額壟斷利潤,而且屢屢與國家、與民眾、與消費(fèi)者爭利。殊不知,無論是三桶油高利潤、高薪高福利、高額管理費(fèi)都是由消費(fèi)者最終買單的,都是通過高油價出在消費(fèi)者身上的。是美國收入十幾分一的中國消費(fèi)者,承受著比美國貴1倍的高油價,三桶油利潤越高消費(fèi)者越高興不起來。

       還要清醒認(rèn)識到,支撐壟斷巨頭高利潤背后的高油價正在拖累中國經(jīng)濟(jì)。拖累中國經(jīng)濟(jì)在痛苦轉(zhuǎn)型中的增長速度,使得有車族的中產(chǎn)階層消費(fèi)受到嚴(yán)重擠壓,使得中國本來就低迷的消費(fèi)拉動力流向產(chǎn)油國家和兩大石油集團(tuán),嚴(yán)重削弱擠占消費(fèi)對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的拉動力;正在使得社會各個領(lǐng)域生產(chǎn)利潤流向壟斷集團(tuán)和海外產(chǎn)油國,嚴(yán)重打擊和盤剝實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展;已經(jīng)使得汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到制約,從而使得汽車對經(jīng)濟(jì)的拉動力大大減弱。支撐壟斷巨頭高利潤背后的高油價直接增大相關(guān)行業(yè)成本的同時,正在間接推高物流等成本,正在加劇中國成本推動的通脹,使得貨幣政策應(yīng)對通脹徹底失去效果。

        因此,賴以支撐三桶油暴利的高油價政策不能再持續(xù)下去了。從眼前看,必須改革成品油定價機(jī)制,縮短價格變動時間,增加反應(yīng)靈敏度,取締只賺不賠的機(jī)制弊端。三桶油應(yīng)該自覺讓利于民、讓利于消費(fèi)者,日賺8億元的利潤說明有讓利的必要和空間。從長遠(yuǎn)看,必須打破三桶油壟斷國內(nèi)成品油市場的局面,然后實行徹底的市場化定價機(jī)制。

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