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    斯巴魯采用的Lineartronic CVT變速器是斯巴魯公司研發(fā)的縱置式鏈條傳動無級變速器，該變速器用在斯巴魯小型車系的Symmetrical AWD車中，它將以前CVT采用的“鋼帶方式”改為“鏈條方式”，設(shè)計更緊湊，是一款與驅(qū)動器成一體的新一代自動變速器。2.0 L及2.5 L力獅車和2.5 L傲虎車均裝備了Lineartronic無級變速器。

    1 斯巴魯力獅車Lineartronic CVT變速器的結(jié)構(gòu)
    斯巴魯力獅車 Lineartronic CVT變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示，其基本參數(shù)見表1所列。該變速器依靠帶鎖止機構(gòu)的液力變矩器、變速器鏈條和鏈輪組成自動無級變速機構(gòu)，在擴大了變速范圍的同時，提高了車輛的行駛性能和燃油經(jīng)濟性。此外，通過帶有鎖止功能的液力變矩器可以改善車輛起步時的溜車現(xiàn)象，提高車輛起步時的舒適性，也有利于提高燃油經(jīng)濟性。該變速器具有自動空轉(zhuǎn)控制和低速鎖止控制功能：自動空轉(zhuǎn)控制是在D擋停車時，使前進擋離合器打滑，通過降低液力變矩器的輸出來降低發(fā)動機負荷，從而提高D擋停車空轉(zhuǎn)時的燃油經(jīng)濟性；以往的自動變速器最低車速僅僅為40 km/h，現(xiàn)在通過擴大液力變矩器的完全鎖止范圍，不但防止了液力變矩器的磨損，也提高了更廣泛車速范圍內(nèi)的燃油經(jīng)濟性，最低車速僅為5 km/h。

    斯巴魯Lineartronic CVT變速器驅(qū)動力傳遞路線為：發(fā)動機曲軸→液力變矩器→主動鏈輪→從動鏈輪→主減速器→前進-后退切換機構(gòu)，動力由前進-后退切換機構(gòu)輸出后通過主動轉(zhuǎn)矩分離式AWD系統(tǒng)分配到前后驅(qū)動輪。
    變速機構(gòu)由主動鏈輪、從動鏈輪及鏈條組成，通過鏈輪液壓室產(chǎn)生的壓力，利用鏈輪、鏈輪斜面與鏈條之間的摩擦力傳遞動力，通過控制主動鏈輪及從動鏈輪液壓室的油壓高低，改變鏈輪的直徑實現(xiàn)無級變速。在鏈條的松緊兩側(cè)都設(shè)置了導軌，抑制鏈條的振動，減少噪聲。

    在從動鏈和AWD系統(tǒng)之間配置了前進-后退切換機構(gòu)，該機構(gòu)由前進擋離合器、倒擋制動器和單級小齒輪式行星齒輪機構(gòu)構(gòu)成（圖2）。如圖3所示，前進時，倒擋制動器釋放，前進擋離合器結(jié)合，行星齒輪成一體旋轉(zhuǎn)，從齒圈輸入的旋轉(zhuǎn)以直接連接狀態(tài)輸出至太陽齒輪；如圖4所示，倒車時，前進擋離合器釋放，倒擋制動器結(jié)合，行星齒輪架被固定，從齒圈輸入的右轉(zhuǎn)使行星齒輪左轉(zhuǎn)和太陽齒輪左轉(zhuǎn)后輸出。

    Lineartronic CVT變速器各電磁閥在油路板上的安裝位置如圖5所示，各電磁閥的控制內(nèi)容見表2所列，主要傳感器的安裝位置見圖6所示，各傳感器的功能見表3所列。