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什么才是最好的思維方式？

標(biāo)準(zhǔn)答案可能是，能夠同時(shí)接納并理解兩種截然相反的觀點(diǎn)，而在行動(dòng)上又有著自己的方向和目標(biāo)。

當(dāng)我們從這種理念出發(fā)，來看待寶能與觀致的表現(xiàn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩種看似矛盾的特質(zhì)：慢與快

但這并不矛盾。

對(duì)于寶能來說，“慢”是對(duì)于產(chǎn)品的打磨；“快”是在寶能賦能之后的兩年多時(shí)間里，將觀致從一個(gè)除了叫好不叫座的口碑之外，幾乎一無所有的品牌，變成了一個(gè)從渠道到技術(shù)，從產(chǎn)品到規(guī)劃日趨完善的品牌。

以“慢”，打磨產(chǎn)品

所有的蟄伏，都是為了更好地蛻變。

9月17日，觀致汽車正式公布方舟級(jí)SUV觀致7官方指導(dǎo)價(jià)，六款配置售價(jià)區(qū)間為10.98萬元-15.98萬元。

在觀致7正式上市之前，寶能帶著觀致臥薪嘗膽了兩年多時(shí)間。在這兩年多里，外界輿論比寶能自己還要著急，一個(gè)勁兒地質(zhì)問寶能到底在干什么。

于是，當(dāng)寶能帶著其賦能觀致品牌之后的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品——觀致7來到我們面前的時(shí)候，一切都有了答案。這是一款情理之中，又在意料之外的車型。

說是情理之中，是作為寶能戰(zhàn)略控股后新觀致的首款全新車型，我們能夠想象得到，它對(duì)于寶能的意義，所以誠(chéng)意是必然的；說在意料之外，是因?yàn)樗拇_帶來了許多的驚喜，是超過期望的。

所以，關(guān)于這兩年多的謎底揭開：寶能用了兩年多時(shí)間，來打磨觀致品牌。

先說外觀。

觀致7以“大、安、穩(wěn)、健”為關(guān)鍵詞，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)彰大氣、穩(wěn)覽全局、穩(wěn)操勝券、穩(wěn)享舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，其更運(yùn)動(dòng)、更豪華、更科技的優(yōu)異特性，刷新了同級(jí)別SUV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，也滿足了消費(fèi)者對(duì)于觀致汽車回歸高端市場(chǎng)的期待。

觀致7前臉為窗格式直瀑進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，靈感來自于中國(guó)古代建筑技藝，在保持了觀致家族化基因的同時(shí)，也凸顯高級(jí)感。立柱陣列式全LED大燈，輔以動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮流水式轉(zhuǎn)向燈，設(shè)計(jì)感直線提升。

從側(cè)面看，觀致7?浪般的型?強(qiáng)壯飽滿，堅(jiān)柔并濟(jì)。??C柱設(shè)計(jì)，構(gòu)成精妙的懸浮車頂效果，鋒銳的曲棍球桿造型貫穿車身與尾門，彰顯力量與動(dòng)感。

車身尺寸方面，觀致7的長(zhǎng)寬高分別為4679/1897/1679mm，軸距達(dá)到2720mm，數(shù)據(jù)上在同級(jí)別車型中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。相比之下，長(zhǎng)安CS75 PLUS長(zhǎng)寬高4670/1865/1700mm，軸距2710mm，榮威RX5 MAX長(zhǎng)寬高4647/1891/1725mm，軸距2760mm。由此可見觀致7絲毫不遜色于兩款“加大號(hào)”選手，甚至在車長(zhǎng)和車寬方面還處于領(lǐng)先地位。在實(shí)際駕乘空間方面，觀致7也更加寬裕。

不同于其它自主品牌走向高端化的出牌方式，將觀致7定位為A+級(jí)SUV，不僅增加了消費(fèi)者的選擇空間，“方界美學(xué)”的設(shè)計(jì)語言也為品牌注入新的活力。

動(dòng)力很值得一說，因?yàn)橛^致7，徹底沒了之前的影子。

寶能入主后，觀致7采用了兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中入門版本車型采用了1.6T發(fā)動(dòng)力，動(dòng)力參數(shù)為150kW/280N·m，性能參數(shù)較長(zhǎng)安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX采用的發(fā)動(dòng)機(jī)更加出色；高配版本則采用了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)為170kW/300N·m。

再如，配置方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

單從配置層面看，觀致7配備的諸多人性化功能，是長(zhǎng)安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX所難以達(dá)到的。即便是入門版車型，觀致7的常規(guī)配置也足夠厚道。全系標(biāo)配EPB電子駐車、Auto hold自動(dòng)駐車、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入和定速巡航等功能。

看得出來，寶能是想借助觀致7，將觀致品牌更具質(zhì)價(jià)比的標(biāo)簽，落在消費(fèi)者心中，而除此之外，它還具備了4個(gè)USB接口、車載Wifi熱點(diǎn)，并首次引入手機(jī)無線充電功能，為智能化出行帶來更多快感。

在人員健康方面，觀致7還提供全面的座艙空氣質(zhì)量管理，包括AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、PM2.5過濾裝置和負(fù)離子發(fā)生器，以及CN95級(jí)空調(diào)濾芯等，觀致7實(shí)現(xiàn)了“原生態(tài)健康座艙”的再進(jìn)階。

以“快”，得以應(yīng)變

有人在說，寶能能做好車嗎？于是，寶能就用事實(shí)，來給自己證明，在觀致7之上，是更專業(yè)的造車團(tuán)隊(duì)，是根據(jù)用戶需求更精進(jìn)的產(chǎn)品方案，同時(shí)快速鋪設(shè)將產(chǎn)品推到終端的銷售渠道。

寶能的“快”是雷厲風(fēng)行的，把造車思維學(xué)得很透，貫徹得很徹底。

在我看來，這兩年多來，寶能根據(jù)市場(chǎng)變化，不斷調(diào)整方向，至少做對(duì)了這幾件事：

第一，磨合了更具戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)。

寶能剛接手觀致的第一年，公司上上下下人員流動(dòng)頻繁，團(tuán)隊(duì)始終不算穩(wěn)定。2019年年初，寶能換了種思路，開始為觀致引入國(guó)際化管理高層。

于是，在寶能觀致的高管名單中，陸續(xù)出現(xiàn)了一些久經(jīng)戰(zhàn)場(chǎng)的名字，如：觀致汽車CEO矢島和男是前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)等，這班國(guó)際化團(tuán)隊(duì)為觀致帶來了在研發(fā)、傳播、管理等各個(gè)層面的改變。

（從左至右：觀致汽車CTO兼研究院院長(zhǎng) 柏爭(zhēng)先、寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明、寶能集團(tuán)副總裁孫莉、觀致汽車CEO 矢島和男、寶能汽車總裁助理兼觀致設(shè)計(jì)副總裁龔馮友）

團(tuán)隊(duì)調(diào)整帶來的最直觀改變是：2019年觀致汽車的固定成本同比減少了40%。而對(duì)觀致這艘大船來說，這樣的精簡(jiǎn)，意味著更能輕裝上陣，在研發(fā)上投入更多精力。

第二，更具競(jìng)爭(zhēng)力的研發(fā)能力。

寶能已持續(xù)為觀致投入了超過200億元的資金，確保觀致汽車穩(wěn)步前行，新產(chǎn)品研發(fā)有序開展。在研發(fā)上，觀致與寶能協(xié)同共進(jìn)，寶能汽車集團(tuán)下設(shè)了多個(gè)研究院，在新車研發(fā)、智能互聯(lián)、新能源三電系統(tǒng)等方面與觀致形成協(xié)同效應(yīng)。

在本屆北京車展上，觀致在新能源科技展示區(qū)展出了寶能汽車集團(tuán)自主開發(fā)的xEV平臺(tái)，它是寶能技術(shù)賦能觀致的又一最新成果。xEV平臺(tái)聚焦“新四化”，具備高度的可延展性，可支持純電動(dòng)（BEV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）、增程式電動(dòng)（REV）等多種動(dòng)力，引領(lǐng)觀致全系及未來產(chǎn)品布局，展示寶能賦能汽車產(chǎn)業(yè)的垂直整合及生態(tài)布局戰(zhàn)略構(gòu)想。

第三，終端渠道迅速鋪開

借助寶能綜合開發(fā)板塊，觀致在寶能全國(guó)各地的物業(yè)開設(shè)了城市展廳，觀致最大的品牌體驗(yàn)館就安家在深圳羅湖地標(biāo)建筑——寶能中心·第一空間。

除城市展廳外，寶能還用最快速度在觀致傳統(tǒng)的經(jīng)銷商基礎(chǔ)上，在重點(diǎn)區(qū)域和空白區(qū)域自建直營(yíng)店，目前已超過400家，相比蔚來、小鵬，效率高出很多。未來觀致還會(huì)建立體驗(yàn)廳、維修網(wǎng)點(diǎn)等，各種模式相結(jié)合，未來的網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，使客戶買車修車的顧慮完全消失。

第四，營(yíng)銷鋪路，寶能觀致影響力日漸聲勢(shì)

除了在產(chǎn)品以及產(chǎn)品背后的努力，我們也見到觀致品牌越來越多的出現(xiàn)在我們的眼前。

比如8月中旬的“即刻7程”七城打卡之旅，并啟動(dòng)7條觀致7專屬文旅路線，成為首個(gè)中國(guó)自主品牌打造的開放式品牌體驗(yàn)平臺(tái)；8月末，觀致7#致少年#抖音挑戰(zhàn)賽正式開啟，以那首火爆全網(wǎng)的《少年》為入口，在抖音上掀起了觀致熱潮，改編版《少年》累計(jì)播放量達(dá)到3.2億次，近4萬名網(wǎng)友上傳原創(chuàng)視頻參與互動(dòng)。

9月15日，隨著寶能集團(tuán)與中央廣播電視總臺(tái)“品牌強(qiáng)國(guó)工程”戰(zhàn)略合作的深入推進(jìn)，首支電視廣告片出現(xiàn)在《朝聞天下》欄目；隨后，觀致7在央視網(wǎng)開展“人人都愛中國(guó)造”直播活動(dòng)中，展現(xiàn)寶能集團(tuán)“制造寶能”戰(zhàn)略和觀致汽車追求“品質(zhì)的力量”的匠心精神。

從團(tuán)隊(duì)到研發(fā)，從產(chǎn)品到營(yíng)銷。

可以說，從觀致7開始，寶能的汽車版圖已經(jīng)初具雛形，更重要的是，寶能的目標(biāo)并不僅限于此，而是在未來成為一流的汽車制造商、移動(dòng)出行和綜合服務(wù)提供商，做新時(shí)代中國(guó)高端汽車品牌的標(biāo)桿。

寫在最后：

兩年多的時(shí)間，在中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展中，不足一提。但寶能集團(tuán)卻做了許多事。

如果以新車上市為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，寶能無疑是第一家駛?cè)胝墸瑘?jiān)定“品質(zhì)化、安全化、國(guó)際化”的造車企業(yè)。這樣來看，寶能賦能觀致這兩年多的“慢”與“快”，那些認(rèn)真與熱情，對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)，都有著十分重要的參考意義。

記者 | 張莉 編輯 | 張莉

微信名：e汽車

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