【e汽車】北京車展今日開展，重磅新車我們已經(jīng)幫你整理好……
今年突如其來的疫情對全球車市造成了摧枯拉朽的沖擊，整條產(chǎn)業(yè)鏈都被狠狠地踩了一腳“剎車”。隨著底特律、日內(nèi)瓦、巴黎等幾大車展相繼取消，北京車展成為了2020年年內(nèi)唯一A級國際車展。一方面，疫情導(dǎo)致上半年的停滯，讓營銷部門下半年“金庫”爆棚，品牌和產(chǎn)品預(yù)熱活動一場接著一場，消費者的購買欲望也被逐漸喚醒，甚至在這兩個月，頭部車企們還實現(xiàn)了較去年同期的大幅增長。另一方面，疫情導(dǎo)致產(chǎn)品“屈居線上”大半年，車企們也暗中“憋著”一股勁兒，即便國內(nèi)3大A級車展全部被壓縮在了6個月時間當(dāng)中，成都車展也剛剛過去兩個月，但仍有不少主機廠早早重新規(guī)劃好了新車的發(fā)布節(jié)奏，在北京車展上大展身手。所以，本次北京車展的新車，重磅的特別多，我們幫大家梳理了8款其中的重中之重，希望能給大家選車帶來一些靈感。從圖片來看，全新奧迪A3外觀造型與海外版車型將保持一致，均采用家族化設(shè)計語言，整車風(fēng)格趨于運動化。兩側(cè)頭燈造型與全新Q3相似，但日行燈造型有所不同，由3x5排列的棋盤格式LED燈帶組成像素列陣。
尾部造型設(shè)計簡潔，底部雙邊共兩出鍍鉻排氣尾管將整車的運動氣息再添一程，據(jù)傳言稱此后還將提供更具運動氣息的S-line套件車型。內(nèi)飾配置部分，新車將標(biāo)配10.1英寸觸摸大屏（升級版可達12.3英寸）和數(shù)字儀表盤，并搭載了最新一代MMI交互系統(tǒng)，操作邏輯及響應(yīng)速度都將更加出色。
動力總成方面，預(yù)計國產(chǎn)全新奧迪A3會搭載1.4TSI發(fā)動機，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩250牛米，與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱 ，而2.0TSI發(fā)動機也有望在更高配置的車型中出現(xiàn)。這一代寶馬5系推出已有2年有余，非常強的機械素質(zhì)經(jīng)受住了市場考驗，以月均18000余臺的銷量長期占據(jù)中大型車銷量榜榜首的位置。但外觀方面相比于號稱“小號S”的奔馳E級和全新?lián)Q代的奧迪A6L而言，就有些量亮點不足了。寶馬在2020北京車展也將推出5系的改款車型，升級的重點就在于外觀部分。
新款寶馬5系在外觀設(shè)計方面，相比起現(xiàn)款車型而言更加運動，同時整個車身的扁平化設(shè)計更加明顯。新款寶馬5系的兩側(cè)大燈組經(jīng)過了重新設(shè)計，內(nèi)部雙“L”形的LED燈帶尤為吸睛，并且科技感更加突出，與前期改款的7系更為相似。尾部的升級重點在于尾燈組部分，新款車型尾燈立體感更強，稍稍增加的熏黑效果也更具運動感。
內(nèi)飾部分將與現(xiàn)款車型保持一致，雖然現(xiàn)款內(nèi)飾在競爭對手面前不會顯得很炫酷，但在實際操作層面各項功能都更加便捷。新款車型預(yù)計將搭載最新一代駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道偏離警告、盲點監(jiān)測、緊急制動、路口警告、可根據(jù)導(dǎo)航主動車道變更系統(tǒng)、周圍區(qū)域的3D可視化顯示系統(tǒng)、泊車/倒車輔助系統(tǒng)等功能。動力部分，新款寶馬5系將全系搭載2.0T發(fā)動機，根據(jù)調(diào)校不同分為低功率版和高功率版，最大功率分別為204馬力和280馬力。從海外版車型來看，新款寶馬5系全系都加入了48V微混系統(tǒng)，國產(chǎn)版車型大概率也會延續(xù)這一動力配備。吉利品牌首款基于CMA平臺打造的轎車PREFACE正式定名為將為星瑞，并將于即將開幕的北京車展上迎來國內(nèi)的首次亮相并開啟預(yù)售。
吉利PREFACE星瑞設(shè)計元素，整體更加運動、時尚。同時，新車將采用“科技吉利4.0”全新一代家族式設(shè)計語言，盾型的前格柵配合內(nèi)部直瀑式飾條，配合加上三段式脈沖日行燈及兩側(cè)凌厲的大燈組，巧妙地提升了該車的運動氣息。值得注意的是，新車發(fā)動機艙蓋上擁有兩根凸起的筋線，而前包圍則采用了頗具立體感的折線線條，看上去穩(wěn)重而不失運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，車尾部分，尾燈通過細(xì)長的鍍鉻飾條相連接，拓寬了尾部的視覺寬度。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，增添了幾分動感。
內(nèi)飾方面，新車采用了全新的“時空交疊座艙”造型設(shè)計，整體線條十分流動、簡潔，視覺效果時尚、科技。具體來看，新車使用了游艇藍(lán)與高級灰配色，搭配平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，質(zhì)感突出。吉利PREFACE星瑞搭載了功能更多元、交互更智能、生態(tài)更完整的GKUI全新吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，集成在線導(dǎo)航、多媒體娛樂系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)、智能家居生態(tài)等豐富功能，并支持智能生態(tài)系統(tǒng)OTA升級。同時，懸浮式12.3英寸中控大屏和12.3英寸全液晶儀表之間還采用了LVDS高速傳輸技術(shù)，可通過雙屏互動三指飛屏和雙屏分屏顯示導(dǎo)航路線，操作便捷，信息更快、更準(zhǔn)，進一步提升行駛安全。動力方面，吉利PREFACE星瑞搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發(fā)動機+7DCT組合，其中發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩300?！っ?。同時得益于CMA架構(gòu)，新車采用麥弗遜前懸架、E型多連桿獨立后車架、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、ITT剎車片、長行程減振器等，官方稱其將擁有較強的抓地力和較好的彎道操控性。北京車展前夕，領(lǐng)克汽車發(fā)布了首款純電動汽車領(lǐng)克ZERO CONCEPT，新車外觀基于概念車打造，平臺則基于沃爾沃SEA浩瀚架構(gòu)打造。新車定位中大型跨界轎跑，值得注意的該車的續(xù)航將突破700公里，也是目前少出能突破700公里的車型。
領(lǐng)克ZERO CONCEPT整體外觀設(shè)計依舊保持了領(lǐng)克家族式設(shè)計風(fēng)格，細(xì)節(jié)方面，新車前臉采用了標(biāo)志性分體大燈，前臉采用封閉式造型，下壓式前唇，給人感覺運動感較強。車身側(cè)面，領(lǐng)克ZERO CONCEPT采用了五幅運動輪轂搭配流線的線條、溜背式造型以及尾部頂端尾翼都在展示其轎跑車的運動屬性。
車身長寬高部分，分別為4850×1980×1530毫米，軸距為2999毫米。動力方面，新車搭載前后雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，可實現(xiàn)四輪驅(qū)動，0-100公里/小時加速時間小于4秒。該車搭載容量為100千瓦時的動力電池組，在NEDC工況下可為車輛提供大約700公里的續(xù)航能力。官方稱，該車預(yù)計在2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，推出量產(chǎn)版本后，將在中國、歐洲及美國市場銷售。另外，領(lǐng)克還發(fā)布了SEA浩瀚架構(gòu)，并對其特點進行了解讀。SEA浩瀚架構(gòu)采用全球化研發(fā)機制，歷時4年，投資超過180億元。集成硬件層（全域兼容）、系統(tǒng)層（數(shù)字化可迭代）、生態(tài)層（開放共創(chuàng)）三位一體。9月26日，起亞汽車旗艦MPV第四代嘉華（Carnival）將在2020北京國際車展上進行中國首秀。
作為高端大型MPV，起亞第四代嘉華（Carnival）將充分滿足家庭不同的用車需求。據(jù)悉，新車將于明年在國內(nèi)上市，進一步完善品牌中高端產(chǎn)品陣營。此次展出的起亞第四代嘉華（Carnival）基于第三代i-GMP平臺打造，長5155mm，寬1995mm，高1740mm，軸距達3090mm，以同級領(lǐng)先的內(nèi)部空間和更穩(wěn)定的操控性，為用戶帶來更安靜舒適的駕乘體驗。
配置方面，便捷的智能互聯(lián)系統(tǒng)和起亞領(lǐng)先的智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）讓出行更便捷、更安心。動力上，起亞第四代嘉華（Carnival）采用起亞最新的Smartstream動力總成，進一步優(yōu)化燃油效率和發(fā)動機性能。全新途勝L的設(shè)計變化非常明顯，三角形紋理出現(xiàn)在前臉造型中，而且大燈也與此呼應(yīng)形成一體。較高的腰線、車頂?shù)暮谏幚碜屲囕v看上去非常跳脫。尾部貫穿式的尾燈是時下流行的設(shè)計，后雨刷隱藏在了車頂擾流板下。同時，后保險杠仍然有三角形的元素，并且銀色護板也格外顯眼。
內(nèi)飾中，兩條銀色的裝飾線條橫貫車內(nèi)，液晶儀表和大尺寸中控屏都未缺席，后者豎直的設(shè)計里還具有觸控操作。此外，方向盤造型以及換擋機構(gòu)的造型都非常新穎。動力方面，海外新車將提供2.5升4汽缸發(fā)動機，最大功率190馬力，8擋自動變速箱負(fù)責(zé)動力傳遞。此外，海外新車還將提供1.6T發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，最大功率230馬力，2022年時還將提供插電式混合動力車型。
Ariya是日產(chǎn)首款跨界電動汽車，計劃于2021年底在中國銷售。這次，它將是首次在海外公開發(fā)行。
日產(chǎn)Ariya定位于純電動轎跑SUV，其長寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm。新車外觀部分采用了有別于傳統(tǒng)燃油車型的全新的設(shè)計語言，大尺寸燈帶和黑色飾板構(gòu)成了V型前臉，相當(dāng)有科技感。車身采用了懸浮式車頂設(shè)計，黑色車頂從B柱開始向下延伸，營造出轎跑SUV風(fēng)格，纖細(xì)的貫穿式尾燈。車尾采用“NISSAN”英文標(biāo)識而非傳統(tǒng)造型日產(chǎn)LOGO的，讓科技感更上一層樓。內(nèi)飾設(shè)計采用極簡的設(shè)計風(fēng)格，中部采用當(dāng)下流行的大連屏設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)帶貫穿整個中控臺、中控面板上的觸控按鍵更是顯得科技風(fēng)十足。從照片來看，該車后排地板做到了純平，同時后排腿部空間看起來表現(xiàn)不錯。
動力方面，日產(chǎn)Ariya入門版本配備單電機并采用前驅(qū)設(shè)計，最大功率為160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本車型采用日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)，最大功率為250kW或290kW。續(xù)航部分，新車搭載容量為87kWh或63kWh的電池組，其中續(xù)航最長的車型在WLTC工況下的續(xù)航里程超過610km。中期改款的奔馳E級基本延續(xù)了海外版車型的外觀設(shè)計，家族式的前進氣格柵內(nèi)部采用了點陣式中網(wǎng)填充，中央放置了大尺寸品牌LOGO，并采用鍍鉻飾條連接，看起來十分大氣。此外，兩側(cè)LED大燈組內(nèi)部造型同樣進行了重新設(shè)計，配合雙邊厚重的線條，極具辨識度。
中期改款的E級長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。對比看來，新車相比現(xiàn)款車型小幅加長，值得注意的是，中期改款的奔馳E級將根據(jù)車型不同提供18或19英寸輪圈。同時，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，使得尾部運動感得到了明顯的提升。內(nèi)飾部分與現(xiàn)款車型基本保持相同，雖然看起來沒有現(xiàn)款E級剛發(fā)布時那樣驚艷，但經(jīng)典的設(shè)計經(jīng)久不衰，感覺這套內(nèi)飾還能再打幾年。方向盤的樣式有所變化，更加簡約。中控大屏換裝了全新的多媒體系統(tǒng)，并且支持觸控，讓這套大屏不光好看，更加好用。
動力方面，新款奔馳E 260 L車型搭載帶有48V微混系統(tǒng)的1.5T直列四缸發(fā)動機，最大功率為184馬力；E 300 L搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為258馬力；新款E 350 L搭載搭載帶有48V微混系統(tǒng)的高功率版2.0T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為299馬力。預(yù)計繼續(xù)標(biāo)配9速手自一體變速箱。以上的幾款車型，只是對本次北京車展亮相、上市眾多車型所做的簡單盤點，事實上，本次車展的亮點用一篇文章根本說不完，百家爭鳴，這其實是我們作為媒體最愿意看到的，因為只有選擇多，消費者才能獲得更好的體驗，而這也是推動行業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)在動力。
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