今年車市之“卷”已成為眾所周知的事實，并裹挾著幾乎所有的汽車企業(yè)不斷“斷臂求生”。尤其是在年底，為了尋找完成年度目標的解決之法，有的企業(yè)大打價格戰(zhàn)，有的則把銷量壓力傳導(dǎo)給了經(jīng)銷商，甚至還有廠家發(fā)布終端“限價令”，再次擊穿行業(yè)利潤！
“目前行業(yè)已經(jīng)進入年末沖量階段，由于今年車型迭代快、價格戰(zhàn)激烈，經(jīng)銷商庫存情況不容樂觀。”中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽表示，年底車市沖量階段會導(dǎo)致行業(yè)的競爭壓力進一步加劇，未來不排除會有更多車企加入促銷降價行列，擠壓產(chǎn)業(yè)鏈上下游從業(yè)者的生存空間。
這一非常態(tài)的行業(yè)現(xiàn)狀，無疑會讓人憂慮：因為一個不健康的市場、一個個技術(shù)動作變形的營銷和銷售行為，最終損害的是消費者的利益，讓消費者無法享受到真正有品質(zhì)保障的商品和高品質(zhì)的服務(wù)。
不過，也正在有車企看到這一行業(yè)現(xiàn)狀的弊端，并由此而進行了理性應(yīng)對，以還市場以穩(wěn)定和健康的發(fā)展，比如一汽豐田。
11月3日，一汽豐田發(fā)出“致一汽豐田經(jīng)銷商伙伴的一封信”。在信中，一汽豐田表示，考慮到當下的市場環(huán)境、經(jīng)銷商的庫存壓力和資金壓力，一汽豐田決定進一步減產(chǎn)，目的是快速、堅決的紓解經(jīng)銷商面臨的壓力。減產(chǎn)后，一汽豐田的經(jīng)銷商在接下來的三個月中將能夠輕裝上陣。
而且，面對行業(yè)現(xiàn)狀，一汽豐田也不忘在信中為經(jīng)銷商“打氣”，除了保證資源分配與目標管理的“公開、公正、透明”之外，一汽豐田還提出“最大化交付”、“量利平衡”等方針，為經(jīng)銷商減負。
“這對我們來說是個好消息！”在看到這封信后，一汽豐田的一位經(jīng)銷商負責(zé)人對《E汽車》說，其所在的經(jīng)銷商集團旗下有多個品牌，但今年以來各個品牌的各種價格戰(zhàn)已讓該集團苦不堪言，一豐的這一舉措宛如一股暖流，他呼吁其他各大汽車品牌也應(yīng)理性對待行業(yè)競爭，促進行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。
該經(jīng)銷商負責(zé)人還表示，在其所在的經(jīng)銷商集團內(nèi)部，一汽豐田的庫存并不屬于高的，在他的理解中，一豐此舉是為了減少合作伙伴庫存車資金成本，緩解經(jīng)銷商收益壓力。符合一汽豐田一直以來都強調(diào)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴共同高質(zhì)量發(fā)展的精神。
對此，一汽豐田內(nèi)部人士也表示，“這個事情是根據(jù)目前市場競爭環(huán)境的順勢而為的行為。一方面，我們正視經(jīng)銷商在資金、庫存、收益等方面存在的切實壓力，努力年底確保銷售質(zhì)量，另一方面在穩(wěn)住今年銷量和合理利潤的基礎(chǔ)上，也能為明年的銷量上揚調(diào)整好姿態(tài)?！?/span>
事實上，能夠靈活調(diào)整產(chǎn)能，增產(chǎn)或者減產(chǎn)，也正是一汽豐田這樣成熟車企的優(yōu)勢。體現(xiàn)了其在體系力方面的強大能力，能做到生產(chǎn)與銷售之間的密切配合，準確掌握生產(chǎn)節(jié)拍，保障企業(yè)健康穩(wěn)健成長和產(chǎn)品品質(zhì)始終如一。而不像一些新勢力公司，產(chǎn)銷脫節(jié)，企業(yè)發(fā)展處于無序狀態(tài)，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊。
一汽豐田在信中說：“不讓任何一個有跟隨意愿的經(jīng)銷商伙伴掉隊”。而經(jīng)銷商作為車企與用戶之間的觸點與橋梁，保護經(jīng)銷商就是保護一豐所有用戶的權(quán)益。這封一汽豐田給經(jīng)銷商的信，凸顯了其長期主義和理性主義的光芒。
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