作者簡介：寞寒某部老兵，擅長炮兵及南亞方向，參與過汶川救災(zāi)，某科目拿過全軍第一。老兵的汶川救災(zāi)記憶——汶川，我們來了
東歐那邊戰(zhàn)個痛，吸引了全球的熱點目光，一時間全球分裂，互聯(lián)網(wǎng)上兩派論戰(zhàn)好不熱鬧，支援俄羅斯的外軍主力卻是一對宿敵：新德里和伊斯蘭堡。
三哥民間可不管這些年莫迪政府砸下超過兩百億美元購買的軍火，在三哥心中，當(dāng)年收果阿割孟加拉踩斯里蘭卡的主力可是AK，沒有AK就沒有大印度的今天，相反M16還準(zhǔn)備分裂三哥后院尼泊爾，三哥民眾用英語懟起美英澳聯(lián)盟一點心理負(fù)擔(dān)都沒有，論戰(zhàn)斗力比自家軍隊強(qiáng)的不是一點半點。
巴鐵這塊，純粹是因為自己是穆斯林，被亞速營一個豬油視頻給惡心到位了，矛頭指向鷹醬不偏離————中東死在鷹醬槍口下的親戚沒有一千萬也有五百萬，更有人高舉“全世界穆斯林團(tuán)結(jié)起來打鷹醬”的政治大旗。
民間團(tuán)結(jié)恢復(fù)了印度聯(lián)邦的大概版圖，不過，在軍方該對抗還得對抗，該滲透還得滲透。3月1日，伊斯蘭堡公開了前期新德里的一艘“卡爾瓦里”級常規(guī)潛艇在對巴基斯坦舉行的“SEASPARK-22”軍事演習(xí)進(jìn)行滲透試探時被巴方海軍部隊“圍剿”，據(jù)目前不完整的消息來看，參加這次行動的有P—3C反潛機(jī)、F—22P和054AP護(hù)衛(wèi)艦。
如果054AP參加此次行動的消息屬實，那么這是054AP入役后的首次實戰(zhàn)部署即展現(xiàn)戰(zhàn)力，展示出054級強(qiáng)大的即戰(zhàn)力。
不過相對于新德里來說，消息就不怎么美好了，“卡爾瓦里”級同樣屬于新艇，最老的“卡爾瓦里”號艇齡還未達(dá)五年，已經(jīng)在和僅有8年艦齡的F—22P和未滿周歲的054AP的對抗中吃癟，這可讓新德里臉上掛不住。
結(jié)合伊斯蘭堡方面宣稱的過去幾年間對新德里潛艇部隊的對抗戰(zhàn)績，也難怪新德里近兩年瘋狂推進(jìn)P75—I造艦計劃了。
不過，今年年初的時候，P75—I計劃連續(xù)遭遇重挫，幾乎難以為繼了。
1999年，就連“卡爾瓦里”級都還躺在標(biāo)書上的時候，新德里就認(rèn)識到P75計劃的不足，經(jīng)過論證提出了基于AIP系統(tǒng)的改進(jìn)版本P75—I。2005年，隨著“鲉魚”—“卡爾瓦里”級開始納入計劃，P75—I暫停過一段時間，等待印度造船工業(yè)自行發(fā)展的AIP系統(tǒng)。
2008年，印度放棄了進(jìn)展緩慢的自造AIP，開始面向國際招標(biāo)P75—I計劃，強(qiáng)調(diào)了新型潛艇的AIP系統(tǒng)和自主對地攻擊能力。從2009年至2019年整整十年期間，一共有法國海軍集團(tuán)、德國蒂森克虜伯海洋集團(tuán)（TKMS）、俄羅斯國防出口公司、瑞典薩博-考庫姆、西班牙納凡蒂亞公司、日本三菱重工與韓國大宇造船海洋（DSME）七家企業(yè)接到了印度海軍的邀約。這其中，日本三菱重工根本就沒有應(yīng)約，因此實際上參加招標(biāo)的只有六家。
俄羅斯國防出口公司當(dāng)年十分積極，早在2009年就展示過帶有“布拉莫斯”導(dǎo)彈發(fā)射艙段的模型及PPT，型號為677“拉達(dá)”級的后續(xù)艇“阿穆爾”級，帶“布拉莫斯”垂發(fā)的為“阿穆爾—950”型號，足以證實俄羅斯對該合同的重視。
不過，俄羅斯一直沒有搞定燃料電池AIP系統(tǒng)，自用的“拉達(dá)”級前三艘艇甚至都沒有預(yù)留AIP艙段。2022年初始，俄方邀請印度海軍高級軍官團(tuán)參觀過俄海軍潛艇造船廠，但印方似乎不為所動，今年2月，俄國防出口公司已公開宣布放棄該邀約。
西班牙納凡蒂亞公司當(dāng)初沒有多少動力參加邀約，因為自身建造的S—80級遭遇極大問題，從2005年一直造到了今年，整整17年才進(jìn)入海試階段，即使一切順利，該艇的入役至少也要明年。配套的AIP系統(tǒng)更是遙遙無期，預(yù)期要等到三號甚至四號艇建造周期技術(shù)才能成熟。所以西班牙早在2020年就放棄了邀約。
法國阿馬里斯方面，提出過兩個計劃，一種是將在“梭魚”級核潛艇基礎(chǔ)上開發(fā)一種常規(guī)動力版本，而另一種則是在“鲉魚”級常規(guī)潛艇基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步升級。兩個版本均有現(xiàn)成的版本可供參考，成本相對較低。
不過，印度對“卡爾瓦里”級沒有裝備重型管子和AIP改造能力依舊耿耿于懷————話說這兩項都是印度自己在合同中放棄的，不過顯然這個鍋要甩給法國人的。再加上法國方面自己也不需要AIP系統(tǒng)，這個“潛艇自主式能源模塊系統(tǒng)”（MESMA）AIP技術(shù)根本沒有經(jīng)過任何實裝實戰(zhàn)的驗證，在印度方面的質(zhì)疑下，法國也只得放棄，轉(zhuǎn)而全力保障澳大利亞的600億天價合同。
瑞典的薩博-考庫姆公司原定的競標(biāo)潛艇是A26型，加上考庫姆是全藍(lán)星第一個開發(fā)出AIP的公司，目前全藍(lán)星主流常規(guī)潛艇用AIP技術(shù)均源自此公司，不過就是和某國有說不清道不明的關(guān)系而已。但是2019年9月，薩博-考庫姆公司在充分研究完邀約后第一家退出了競標(biāo)，理由其實就倆字：虧本。
德國蒂森克虜伯海洋集團(tuán)（TKMS）參加P75—I項目的是拳頭產(chǎn)品214型潛艇。在堅持?jǐn)?shù)年對214型各子系統(tǒng)的仔細(xì)核算后，去年8月德國方面終于也堅持不下去宣布如果印度不愿意大幅度修改招標(biāo)條件的話選擇退出該項目，其實理由也是倆字：虧本。
如此一來，就只剩下了韓國大宇一家還沒有退出項目，參與項目的是DSME3000型常規(guī)潛艇，基本可以視為德國214型的韓國組轉(zhuǎn)型，韓國原始型號為KSS—II“孫元一”級。話說雖然韓國為了賣軍火，不惜賠上一切，只要不虧本基本都愿意賣，類似的就如在土耳其生產(chǎn)銷售的K—9。
此外，出口印度的K—9也為雙方打下合作的堅實基礎(chǔ)。不過盡管雙方曾經(jīng)合作愉快，但就P75—I項目來說，韓國方面仍舊對前景感到“悲觀”。話說一個可以不掙一分錢就為賣軍火的國家，都對合作前景感到“悲觀”，小寞也是無語。
不過印度方面倒是同樣對韓國大宇感到前景“悲觀”————就在上月，DSME3000的原始型號“孫元一”級被曝AIP核心組件“逆變器模塊電纜”發(fā)現(xiàn)故障，而且一次竟然有三艘同時發(fā)現(xiàn)故障，占整個“孫元一”艇隊的三分之一。
更重要的是，三艘在韓國建造的艇竟然沒辦法在韓國維修，需要萬里迢迢跑到德國去，僅僅是路途上的航渡就需要花掉至少兩個月。試想，如果印度采用了DSME3000，出現(xiàn)此類故障，先千里迢迢跑到韓國確診，然后再萬里迢迢跑去德國，這一刀不可謂不狠。
相對于新德里緩慢的動作，伊斯蘭堡快速的多，2015年確定購買8艘S20P—AIP常規(guī)潛艇，采用買4建4的模式，2021年12月，自建的S20P已經(jīng)正式開建。而大連船廠建造的4艘，因巴鐵的保密要求目前到何種狀態(tài)暫且不明，唯一可以確認(rèn)的是到2023年，這一批次的4艘艇將全部進(jìn)入巴方海軍現(xiàn)役。
至于2023年，新德里的P75—I能不能簽訂預(yù)研合同都是未知數(shù)，但可以確認(rèn)的是，從2006年起開建的“卡爾瓦里”級的6號艇都未必能下水。至于一服役就要面對更先進(jìn)、技術(shù)線更年輕的S20P，這又是一個印度式的開心的故事了。
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