工業(yè)化后的大國崛起一直沿著鐵水在奔流。即使到了第四次工業(yè)革命時代，鋼鐵依然是大國崛起的厚重底座，依然是全球政治經(jīng)濟(jì)版圖上濃墨重彩的一筆。
200多年前英國工業(yè)化的壯美畫卷是以鋼鐵為底色的。以鋼鐵為材料，機(jī)器的普及，火車和輪船的發(fā)明，極大地釋放了現(xiàn)代生產(chǎn)力。到了十九世紀(jì)，英國的鋼鐵產(chǎn)量占全球鋼產(chǎn)量的一半以上。在強(qiáng)大的鋼鐵工業(yè)的支撐下，英國的工業(yè)制成品跨越高山大河行銷全球，財富滾滾向英國涌來，成就了十九世紀(jì)日不落帝國的高光時刻。
100多年前美國的鋼鐵產(chǎn)量開始超越英國，其產(chǎn)量占據(jù)全球鋼鐵產(chǎn)量的一半以上。強(qiáng)大的鋼鐵工業(yè)推動了美國進(jìn)入制造業(yè)的全盛時代，鋼鐵借助汽車上路，使美國成為車輪子上的國家；鋼鐵借助輪船出海，使美國成為雄霸四大洋的海洋強(qiáng)國；鋼鐵借助飛機(jī)上天，使美國率先進(jìn)入了空天時代。
二戰(zhàn)后，美蘇爭霸，兩個超級大國在鋼鐵領(lǐng)域也展開了激烈的搏殺。1953年，美國的鋼鐵產(chǎn)量首次達(dá)到1億噸以上，而此時的蘇聯(lián)只有3812萬噸。短短十四年時間，第二個億噸鋼鐵大國產(chǎn)生，1967年蘇聯(lián)鋼鐵產(chǎn)量達(dá)到1.02億噸，美國則是1.15億噸，真正的億噸鋼鐵大比拼正式開始。1971年蘇聯(lián)鋼鐵產(chǎn)量歷史上首次超過美國，其鋼鐵產(chǎn)量達(dá)到了1.2億噸，1975年達(dá)到1.4億噸，1978年達(dá)到1.5億噸，1988年達(dá)到1.6億噸，而美國則下降到9176萬噸。
50多年前日本的鋼鐵工業(yè)迎來了自己的高光時刻，其產(chǎn)量達(dá)到了創(chuàng)記錄的1.19億噸。二戰(zhàn)中幾乎癱瘓的日本鋼鐵工業(yè)，在“貿(mào)易立國”“傾斜式生產(chǎn)方式”的拉動之下，奇跡般地實現(xiàn)了復(fù)興，推動日本成為“世界工廠”，創(chuàng)造了世界經(jīng)濟(jì)史上的“日本奇跡”，并讓日本人膨脹到“日本可以說不”“日本要買下美國”的境界。
40多年前，中國鋼鐵開始發(fā)力，而且后來居上，氣勢如虹。1978年，中國鋼鐵產(chǎn)量達(dá)到3178萬噸，占全球鋼鐵產(chǎn)量的4.4%。1996年，中國鋼產(chǎn)量突破1億噸，占全球鋼產(chǎn)量的13.5%。2020年，中國鋼鐵產(chǎn)量首次突破10億噸，達(dá)到10.65億噸，占全球鋼鐵產(chǎn)量的57%，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過排名第二的印度。在世界鋼鐵發(fā)展史上，除中國之外，沒有任何一個國家的鋼鐵產(chǎn)量能夠達(dá)到10億噸這個體量，并且連續(xù)26年位列世界第一，而且下一個26年依然是全球第一。
100年前，中日之間的鋼產(chǎn)量之比為1：11；100年后的今天，中日之間的鋼鐵產(chǎn)量之比為12：1。中國鋼鐵再也不是100年前的鋼鐵了。
鋼鐵是工業(yè)的糧食，只有強(qiáng)大的鋼鐵才能支撐起強(qiáng)大的中國制造。2021年，中國的汽車產(chǎn)銷量超過2600萬輛，占全球汽車產(chǎn)銷量的30%以上，連續(xù)13年蟬聯(lián)全球新車銷量冠軍。2021年，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的50%以上，繼續(xù)保持全球第一。中國無人機(jī)相關(guān)產(chǎn)品在全球市場中的占比約80%；中國光伏產(chǎn)業(yè)控制了全球市場總量的70%，具有絕對的話語權(quán)。
中國鋼鐵不僅有量的積累，而且有質(zhì)的超越。尤其是在中高端鋼鐵領(lǐng)域正在實現(xiàn)強(qiáng)弱移勢。從超強(qiáng)海工鋼到高強(qiáng)汽車鋼，從高端核電鋼到高溫合金鋼，中國在中高端鋼鐵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一次歷史性大突破，在全球中高端鋼鐵領(lǐng)域激起了一道道中國鋼鐵沖擊波?？梢灶A(yù)見的未來，中國鋼鐵將伴隨中國產(chǎn)業(yè)升級，在中高端鋼鐵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多的超越，創(chuàng)造更廣闊的市場。未來十年的角逐將是在更高等級上更加激烈的角逐，中國鋼鐵將向全球鋼鐵業(yè)制高點發(fā)起更加猛烈的沖擊。
全球鋼鐵業(yè)英國引領(lǐng)的時代結(jié)束了，美國引領(lǐng)的時代結(jié)束了。全球鋼鐵業(yè)正式進(jìn)入了中國引領(lǐng)時代。
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