“轉(zhuǎn)彎讓直行”是交通四大基本準(zhǔn)則之一，所以這五個(gè)大字相信每位司機(jī)都是爛熟于心，于是很多直行的司機(jī)處于被偏愛就有恃無恐的狀態(tài)，反正轉(zhuǎn)彎車輛是必須讓的嘛，但是，小編要說這種心態(tài)很可能埋下安全隱患，退一萬步講，在某些情況下，轉(zhuǎn)彎車輛與直行車輛發(fā)生事故，反而是直行車輛全責(zé)。
輔路（支線）讓主路（干線）
其實(shí)支線讓主線，和輔路讓主路本身是兩個(gè)分開的概念，但是在咱們國家基本支線、干線的存在行駛都是輔路、主路這樣的，所以咱們就放在一起講了。
在A車由主路出到輔路時(shí)，此時(shí)A車正在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，而輔路上的B車正在直行，弱此時(shí)兩臺車發(fā)生交通事故，那么則有輔路上直行的B車負(fù)責(zé)。這是因?yàn)?，在主路上車流量更大，車輛行駛速度也較快，所以需要輔路車輛進(jìn)行禮讓，以避免主路擁堵，或發(fā)生交通事故。同樣，輔路讓主路這項(xiàng)規(guī)定，在輔路車輛進(jìn)入主路時(shí)也同樣適用。
燈頭讓燈尾
這個(gè)知識點(diǎn)比較難懂，知道的人也不多，但是這個(gè)行車規(guī)則也是非常重要的，所以各位小伙伴要停好了。就拿下面這個(gè)十字路口示意圖來舉例。
此時(shí)，因?yàn)榘总囓嚨赖男盘枱魹榫G色，所以其正在進(jìn)行左轉(zhuǎn)，但是此時(shí)綠燈馬上就要變紅了，那白車就是最后幾個(gè)左轉(zhuǎn)車輛，所以被稱為“燈尾”。而此時(shí)，紅車正在等待最后幾秒的紅燈，作為該車道的頭車，它就被稱為“燈頭”。
幾秒過后，白車車道綠燈變紅，紅車車道紅燈變綠，它們在十字路口相遇，如果此時(shí)發(fā)生交通事故，則是身為“燈頭”的紅車全責(zé)，并不會(huì)依照“轉(zhuǎn)彎讓直行”來判別。另外，再呼吁大家一下，十字路口是事故高發(fā)地，外加現(xiàn)在電動(dòng)車較多，所以，無論如何過路口時(shí)都盡量不要搶燈。
環(huán)島遵循先出后進(jìn)
還記得之前看過一篇文章，名為99%的中國人都不會(huì)使用環(huán)島，所以導(dǎo)致本身高效率的環(huán)島成為了堵車的元兇。這也難免，因?yàn)樵诳颇恳恢泻苌儆腥颂峒碍h(huán)島的使用方法，而一到環(huán)島里面所有的車都是彎道行駛，轉(zhuǎn)彎讓直行也就不適用了。但是，沒關(guān)系，大家在環(huán)島行車時(shí)也是有禮讓準(zhǔn)則的。
“讓”是環(huán)島行駛時(shí)的精髓，在右轉(zhuǎn)進(jìn)入環(huán)島時(shí)，應(yīng)讓行已經(jīng)在環(huán)島中的車輛，而因?yàn)楹芏喹h(huán)島的出入口較窄，導(dǎo)致進(jìn)出車輛距離很近，此時(shí)就要遵循“先出后進(jìn)”的原則，等環(huán)島內(nèi)車輛駛出后，在駛?cè)氕h(huán)島。
有“讓”行標(biāo)志
這條規(guī)定恐怕是全文最好懂的知識點(diǎn)了，在車輛直行時(shí)，如果看到讓行標(biāo)志，那無論是旁車轉(zhuǎn)彎還是并線都讓人家先行就對了。
說實(shí)在話，都說咱們國家的道路交通狀況差，在我看來就是疏于禮讓知識的傳播所導(dǎo)致的，如果我們能在該讓的時(shí)候讓行，在該快的時(shí)候不龜速行駛，那么道路交通狀況必定會(huì)得到改善，我們的出行也會(huì)更加順利。相信如果大家能把今天的知識點(diǎn)記在心里，那么開車時(shí)就不會(huì)一臉懵，發(fā)生事故也能更加有效的處理了。
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