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渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產(chǎn)生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。而帶渦輪增壓發(fā)動機的車也成了當下的主流，那么，渦輪增壓發(fā)動機真的就有那么好嗎？自然吸氣的發(fā)動機就真的那么差嗎？

渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。我們就拿最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平。

而自然吸氣則是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。其實在實用性和性價比上，還是自然吸氣占優(yōu)勢。畢竟一般我們行車都是在城市里，特別是一線城市，交通條件并不能滿足你追求快速的行駛，這樣的話渦輪增壓帶來的優(yōu)勢也是無處發(fā)揮。自然吸氣的發(fā)動機就足夠了，而且自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優(yōu)于渦輪增壓發(fā)動機。從售價、油耗和保養(yǎng)費上，渦輪增壓都要比自然吸氣高出不少。

雖然現(xiàn)在汽車市場上的渦輪增壓發(fā)動機的技術越來越成熟，但有一個現(xiàn)象還是改變不了，那就是在經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動機壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發(fā)動機上的應用。而自然吸氣發(fā)動機在各方面變現(xiàn)出的性能就比較完善了。

國內與國外的市場又不一樣，國內普遍都是主張推廣渦輪增壓發(fā)動機，而國外更多的是推廣自然吸氣發(fā)動機。在研究上，也是更偏向于自然發(fā)動機。大部分30萬以下的車型都是使用渦輪增壓發(fā)動機，而很多高端的車型卻是使用自然吸氣發(fā)動機。由此可見，自然吸氣發(fā)動機還是優(yōu)于渦輪增壓發(fā)動機。