濼口位于濟(jì)南城北，滔滔黃河至此時(shí)已經(jīng)十分馴服，波平如鏡，一幅靜止的畫面。河水寬約1300米，南依大壩，北枕鵲山，是建橋的理想位置。承建大橋的德國孟阿恩橋梁公司為選橋址，自1901年起就在濟(jì)南附近黃河上、下游九十公里的范圍內(nèi)，進(jìn)行了歷時(shí)三年的勘測(cè)、比選，最后才選定了濼口，并提出了河段工程說明及建造圖式。1908年8月12日，孟阿恩橋梁公司與津浦鐵路北段總局正式簽訂了建造黃河橋合同，開始修建濼口大橋。
1909年7月大橋正式開工，1912年11月16日建成，總造價(jià)為1165.8893萬德國馬克，折合當(dāng)時(shí)庫平銀454.56萬兩。11月28日，由津浦鐵路北段總局總工程司（即總工程師）德浦彌爾負(fù)責(zé)驗(yàn)收，經(jīng)對(duì)軌道及橋梁各部位檢測(cè)，均符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，次日由橋梁公司正式交付津浦鐵路北段總局管理。至此，濼口大橋正式投入使用，也標(biāo)志著津浦鐵路全線貫通，結(jié)束了以黃河為界，分南北兩段通車的局面。
濼口大橋采用了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的氣壓沉箱等應(yīng)用技術(shù)，建成伊始就成了舊中國最具現(xiàn)代化的建筑物之一，也是當(dāng)時(shí)亞洲第一大橋。建成后的大橋橋面寬9.4米，屬下承式鋼桁梁橋，高懸于主流之上的第九、十和十一孔采用三聯(lián)懸臂梁，極具特色。其中大橋第十孔跨度為164.7米，是當(dāng)時(shí)全國孔徑最大的鐵路橋梁，在同時(shí)期世界橋梁中也是少見的，成為津浦鐵路一道壯美的風(fēng)景。
圖1 照原繪之橋圖式，全橋共長一千二百五十五米。
圖2 無架橋梁之形式
圖3 無架橋梁之形式
圖4 無架橋梁之形式
圖5 橋已竣工之全圖
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