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8月13日，吉祥航空航班機(jī)組拒絕執(zhí)行管制指令進(jìn)行避讓，險(xiǎn)至卡塔爾班機(jī)墜毀。這一事件被網(wǎng)友稱為“創(chuàng)造了世界百年航空史上的奇跡”。中國(guó)民航華東地區(qū)管理局29日決定，對(duì)吉祥航空公司及當(dāng)事機(jī)組進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。吉祥航空于30日致歉，當(dāng)事韓籍機(jī)長(zhǎng)將被解職。其實(shí)，正是有了空中交通管制，我們的飛行安全才有了保障……什么是空中交通管制？空中交通管制（Air traffic control，一般稱作 ATC）是指由在地面的空中交通管制員協(xié)調(diào)和指導(dǎo)空域或機(jī)場(chǎng)內(nèi)不同航空器的航行路線和飛航模式以防止飛航器在地面或者空中發(fā)生意外和確保他們均可以運(yùn)作暢順…>>[詳細(xì)]全世界發(fā)生過哪些空中交通管制事故？1977年特內(nèi)里費(fèi)空難；1979年哥倫比亞航空052號(hào)班機(jī)空難；1996年沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)與哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)空中相撞事故；2001年日本航空航機(jī)空中接近事件；2002年烏伯林根空難…>>[詳細(xì)]航空管制能否成為航班延誤的理由？一般在乘坐飛機(jī)旅行時(shí)，偶爾可能遇到空中交通管制而變更航線、目的地、起落時(shí)間，這時(shí)候請(qǐng)大家理解，有序的空中管理是保證所有旅客和空域安全的必要程序。一般理解的航空管制是…>>[詳細(xì)]飛行員呼叫“Mayday”是什么含義？ Mayday是國(guó)際通用的無線電通話遇難求救信號(hào)。在民航界中，飛行員大喊三聲“Mayday”之后，說明機(jī)組已經(jīng)遇到了十分危急的情況。所以在某架飛機(jī)呼喊了“Mayday”之后，其他所有飛機(jī)都會(huì)按要求進(jìn)行避讓…>>[詳細(xì)]航班因?yàn)橛土坎粔蚨鵁o法降落的后果有多嚴(yán)重？如果真的卡塔爾航班只有5分鐘的油量，那危險(xiǎn)程度就非常高了。它只能一次降落成功，連復(fù)飛一次的機(jī)會(huì)都沒有。只要降落失敗，就是機(jī)毀人亡。波音777-300最多座位數(shù)量為550個(gè)，典型座位數(shù)量368…>>[詳細(xì)]為什么吉祥航空的飛行員拒絕避讓？吉祥航空不肯避讓的一個(gè)原因，可能與各航空公司采取的節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)有關(guān)。吉祥如果避讓，就必須轉(zhuǎn)一圈重新排隊(duì)，當(dāng)時(shí)空中有十幾個(gè)航班都在等待，它排在最后一位意味著要多耗燃油，獎(jiǎng)金就要少拿…>>[詳細(xì)]飛機(jī)什么情況下可以不遵守空管的命令？除非有極個(gè)別的特例。比如，當(dāng)值班飛行員在降落時(shí)通過自己的目測(cè)等發(fā)現(xiàn)，相關(guān)指令并不能絕對(duì)保障乘客的生命和財(cái)產(chǎn)安全時(shí)，其就會(huì)違背民航局指令，以安全為前提，作另一番處理…>>[詳細(xì)]航空公司有哪些“摳門”節(jié)油方法？改變涂裝面料刮掉機(jī)身涂裝，每年可省150萬元左右；使用納米材料涂層減輕重量，每年一架航班節(jié)省約3萬元；優(yōu)化餐飲設(shè)備和餐具，取消金屬刀叉和重型餐車；取消食品包裝和餐飲種類，白砂糖不主動(dòng)提供…>>[詳細(xì)]其他航班該采取什么措施來幫助發(fā)信號(hào)求救的航班？除了按照指揮讓發(fā)信號(hào)的航班優(yōu)先降落，為其避讓外，其他航班最主要的幫助方法就是靜默。這樣可以將溝通的平臺(tái)留給發(fā)信號(hào)的航班，保持其和管制員之間的溝通順暢，從而有利于危險(xiǎn)的解決…>>[詳細(xì)]吉祥航空“拒讓門”事件中涉及的法律規(guī)定有哪些？《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定：第九十四條　執(zhí)行不同任務(wù)的航空器或者不同型別的航空器，在同一機(jī)場(chǎng)同時(shí)飛行的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況安排優(yōu)先起飛和降落的順序。對(duì)執(zhí)行緊急或者重要任務(wù)的航空器…>>[詳細(xì)]