2013年，德國率先推出工業(yè)4.0計(jì)劃，作為傳統(tǒng)的工業(yè)大國，英國也不甘落后，隨后出臺(tái)了一份關(guān)于未來制造業(yè)的預(yù)測(cè)報(bào)告，并根據(jù)這份報(bào)告制定了《英國工業(yè)2050戰(zhàn)略》。也就說說英國也制定了一個(gè)工業(yè)4.0計(jì)劃。隨即全球各個(gè)國家爭(zhēng)先恐后出臺(tái)自己的工業(yè)4.0計(jì)劃，仿佛工業(yè)4.0就這么容易成功，但事實(shí)真的如此嗎？本期內(nèi)容就聊聊英國的工業(yè)4.0進(jìn)展情況，以及給我們的啟發(fā)。
2008年全球金融危機(jī)嚴(yán)重傷害了英國的經(jīng)濟(jì)，讓英國政府認(rèn)識(shí)到一件事，依靠金融產(chǎn)業(yè)并不能維持本國的國際競(jìng)爭(zhēng)力，相反金融業(yè)異常繁榮會(huì)不斷擠壓制造業(yè)的生存空間，導(dǎo)致英國在全球的國際競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降，所以英國政府決定重新重視工業(yè)，重視制造業(yè)，當(dāng)時(shí)英國占全球制造業(yè)出口的份額大幅下滑，1982年英國的比例是7.2%，而到2012年只有2.9%，所以英國迫不及待想要重啟制造業(yè)。
英國預(yù)測(cè)未來制造業(yè)趨勢(shì)的報(bào)告中，提出了未來制造業(yè)的四大趨勢(shì)，歸納一下大致如下：1、未來制造業(yè)技術(shù)的迭代速度更快，這就要求一旦有了新研究成果，就要更快的投入應(yīng)用領(lǐng)域，同時(shí)做好知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。2、新興經(jīng)濟(jì)體在不斷崛起，英國需要在高端技術(shù)產(chǎn)品領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)，同時(shí)加大力度吸引國外資金投資英國制造業(yè)。3、可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保對(duì)制造業(yè)的要求越來越高，要求英國重視綠色經(jīng)濟(jì)。4、對(duì)高技能勞動(dòng)力需求更多，要求政府大力培養(yǎng)工程類高素質(zhì)人才，積極吸引國際人才。
這份報(bào)告的價(jià)值很高，是英國花了一年多的時(shí)間調(diào)查的結(jié)果，當(dāng)時(shí)英國也非常重視制造業(yè)，所以根據(jù)這份報(bào)告的預(yù)測(cè)結(jié)果，迅速制定了英國未來的工業(yè)改革計(jì)劃。具體的改革措施很多，但基本都是大方向的指導(dǎo)，因?yàn)閷?shí)質(zhì)意義并不大，這里就不給大家列舉了，就說一點(diǎn)，英國認(rèn)為過去的制造業(yè)模式，是“制造之后進(jìn)行銷售”，而將來則應(yīng)該是“服務(wù)”再制造，所以他們喊出了“以生產(chǎn)為中心的價(jià)值鏈”。也就是要轉(zhuǎn)型做好“服務(wù)”再制造。
大家注意這句話的核心，前者強(qiáng)調(diào)是先制造然后銷售，而將來則應(yīng)該是服務(wù)于制造，如果大家還不能深刻理解這個(gè)區(qū)別，我們就來看一個(gè)例子。英國勞斯萊斯是全球第二大動(dòng)力系統(tǒng)制造商，在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，美國通用是當(dāng)之無愧的老大，而勞斯萊斯則是老二。沒有推進(jìn)工業(yè)4.0以前，勞斯萊斯只是單純的賣發(fā)動(dòng)機(jī)和維修服務(wù)，在推進(jìn)工業(yè)4.0以后，他們除了要賣發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)的維修服務(wù)外，還能提供額外的增值維修服務(wù)，比如以前是發(fā)動(dòng)機(jī)出了問題，抵達(dá)后某國機(jī)場(chǎng)后，需要大量的時(shí)間查找問題然后再解決，這就很容易因?yàn)榫S修導(dǎo)致航班延誤。勞斯萊斯于是想到了提高維修服務(wù)的價(jià)值，他們就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和維修服務(wù)進(jìn)行改良，這樣就可以提前把問題定位，然后提前傳給地面維修人員，不過這套增值服務(wù)需要單獨(dú)購買。
比如2020年上半年，某航班在飛往美國洛杉磯的途中，在抵達(dá)前的4小時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常，所有異常數(shù)據(jù)及時(shí)傳遞給了地面維修人員，飛機(jī)降落后只用了三個(gè)小時(shí)就解決了問題，而過去往往需要一倍以上的時(shí)間，這就很容易導(dǎo)致航班延誤。因?yàn)樾枰w機(jī)落地后，去仔細(xì)尋找哪里出了問題再維修，現(xiàn)在則直接由傳感器判斷并給出問題所在，所以提高了維修效率。
對(duì)于航空公司來說，維修效率的提升能給公司創(chuàng)造更大的效益，所以他們?cè)敢飧邇r(jià)購買這種增值維修服務(wù)。對(duì)于勞斯萊斯來說，依靠這種高價(jià)值服務(wù)，可以搶占更多的市場(chǎng)份額，以及提高自己產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
大家看到這里，肯定以為英國的工業(yè)4.0進(jìn)展很好，實(shí)際上情況恰恰相反，我們還是以勞斯萊斯為例，雖然通過“服務(wù)”再制造創(chuàng)造了更多的價(jià)值，提高了國際競(jìng)爭(zhēng)力，但這讓勞斯萊斯走偏了道路，就是過度強(qiáng)調(diào)“服務(wù)”再制造，而忽視了產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，比如他們強(qiáng)調(diào)了維修服務(wù)的及時(shí)性，這一點(diǎn)很好，但卻沒有重視航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心是質(zhì)量和性能，這一點(diǎn)美國通用在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間就做得很好，不斷追求航空發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力，更高的燃油經(jīng)濟(jì)性更高，以及更低故障率和更長(zhǎng)壽命，所以通用的航發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，如果說美國通用的航發(fā)是在航發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域突破，那勞斯萊斯則在細(xì)枝末節(jié)上去努力，所以他倆的差距也越拉越大。
我們又以汽車產(chǎn)業(yè)為例，英國本想依靠工業(yè)4.0復(fù)興汽車產(chǎn)業(yè)，結(jié)果搞了工業(yè)4.0后，英國汽車產(chǎn)業(yè)越來越?jīng)]落，而脫歐更是加劇了這個(gè)情況，外資品牌等紛紛撤出英國，直接讓英國汽車產(chǎn)能下降了超10%，曾經(jīng)寶馬等眾多汽車廠商在英國有研發(fā)機(jī)構(gòu)或工廠，但都逐漸減產(chǎn)和關(guān)閉了。為何工業(yè)4.0無法幫助英國汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)興呢？
一是英國工業(yè)4.0走上了歧路，就像我在評(píng)價(jià)勞斯萊斯工業(yè)4.0的改革一樣，他們過度強(qiáng)調(diào)了“服務(wù)”再制造，而沒有重視產(chǎn)品的核心領(lǐng)域，雖然這能讓他們對(duì)追趕者保持優(yōu)勢(shì)，但卻無法追趕比自己優(yōu)秀的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如勞斯萊斯的航發(fā)，可以在和其它企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中很容易獲勝，但是卻和通用競(jìng)爭(zhēng)時(shí)只能慘敗。結(jié)果就是和優(yōu)秀者的差距越來越大。而英國汽車本就衰落了，不在核心技術(shù)入手追趕，就只能讓差距越來越大，在其它領(lǐng)域也是如此。
二是人才培養(yǎng)和引進(jìn)出了問題，英國現(xiàn)在整體國力在衰落，對(duì)全球人才的吸引力大幅下降，這幾年英國還不忘四處干涉別國內(nèi)政，還歧視留學(xué)生等，這就削弱了英國的人才吸引計(jì)劃，缺少了人才，他們?cè)诤诵募夹g(shù)的研發(fā)自然不足，所以從這一點(diǎn)來說，英國也只能被迫強(qiáng)調(diào)“服務(wù)”再制造，因?yàn)闆]有更多人才投入到核心領(lǐng)域搞研發(fā)。
三是金融業(yè)對(duì)工業(yè)的擠壓態(tài)勢(shì)不但沒有減輕，反而有加重的表現(xiàn)，表面看開始英國重視制造業(yè)了，但這些年英國金融業(yè)反而越來越強(qiáng)大了。2022年1月，一份全球金融中心城市的報(bào)告顯示，英國倫敦連續(xù)兩年成為全球金融中心老大，意味著英國金融業(yè)再次變得強(qiáng)大了，也就是說從工業(yè)4.0推出到現(xiàn)在，英國并沒有打壓金融業(yè)，給制造業(yè)留出足夠的發(fā)展空間，反而又讓金融業(yè)壯大了，所以這就會(huì)嚴(yán)重?cái)D壓制造業(yè)的生產(chǎn)空間。只要英國金融業(yè)越來越繁榮，那就勢(shì)必阻撓制造業(yè)的回歸和重新崛起。
正是有這些負(fù)面的影響，所以他們的工業(yè)4.0進(jìn)展不順利，走投無路的英國最后放棄了在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的追趕，直接宣布提前放棄燃油車轉(zhuǎn)型新能源車，當(dāng)然這種做法實(shí)際上很有眼光，既然已經(jīng)無法追趕了，干脆換賽道重新玩。所以這兩年英國特別重視新能源汽車，比如2021年4月15日，英國的汽車企業(yè)就通過全球首個(gè)5G虛擬3D工程模型，來制造英國新能源汽車，這也是工業(yè)4.0的另一個(gè)版本。
英國的工業(yè)4.0第一個(gè)版本部分已經(jīng)失敗了，因?yàn)椴]有給更多企業(yè)帶來想要的結(jié)果，或者說很理想的效果，這不僅限于汽車領(lǐng)域，實(shí)際上是很多領(lǐng)域，不過部分企業(yè)還是成功推進(jìn)了工業(yè)4.0，取得了一定的成就，但總統(tǒng)并不能讓英國滿意，所以2020年左右，英國又在第一個(gè)工業(yè)4.0的基礎(chǔ)上，推出了綠色能源革命的計(jì)劃，實(shí)際上2019年就開始推進(jìn)，正式文件是2020年出臺(tái)而已，這是他們對(duì)工業(yè)4.0的補(bǔ)充和改版，依然屬于工業(yè)2050戰(zhàn)略的一部分。這次英國重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)了。而前文說的發(fā)展新能源汽車，就是英國4.0的升級(jí)版本的結(jié)果之一。
英國綠色工業(yè)革命重點(diǎn)是發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，試圖通過碳中和來刺激英國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及制造業(yè)的重新崛起，這是在用換賽道的方式競(jìng)爭(zhēng)，試圖重新奪回在工業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，維護(hù)英國的國際競(jìng)爭(zhēng)力。這也是英國在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域喪失競(jìng)爭(zhēng)力后的無奈舉動(dòng)，因?yàn)橄胍偷聡⒎▏壤^續(xù)在傳統(tǒng)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，英國認(rèn)識(shí)到工業(yè)4.0第一代無法起到多大作用，所以只能在這個(gè)基礎(chǔ)上改版，推出了綠色工業(yè)革命。從戰(zhàn)略角度來說，英國的這個(gè)定位實(shí)際上非常有水平。
但英國想要成功則非常困難，因?yàn)樾履茉搭I(lǐng)域美國想要獨(dú)霸天下，所以一直在對(duì)英國等的工業(yè)4.0進(jìn)行打壓，比如英國用了其它國家的5G設(shè)備，這對(duì)工業(yè)4.0很關(guān)鍵，但是美國拼命施壓，讓英國不得不拆除設(shè)備，用更高價(jià)的價(jià)格購買美國指定的廠家，這就推高了英國工業(yè)4.0的成本，還拖慢了英國工業(yè)升級(jí)的節(jié)奏。又比如在核電建設(shè)領(lǐng)域，英國早就確定了由外國公司來建，結(jié)果美國一直施壓阻撓英國的計(jì)劃，結(jié)果被美國阻撓了幾年。2022年3月下旬，英國首相約翰遜認(rèn)識(shí)到英國核電產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展太慢了，根本無法完成2050的目標(biāo)，所以才迫不及待決定重啟核電建設(shè)。
英國除了在核電建設(shè)的方向努力外，還有氫能源的發(fā)展，這一點(diǎn)他們進(jìn)展相對(duì)順利，主要原因是缺少了美國的打壓，實(shí)際上過去很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，除了日本外美國等不重視氫能源的發(fā)展，所以英國在南約克郡區(qū)域打造“氫能源經(jīng)濟(jì)圈”，進(jìn)展才能比較順利，未來美國會(huì)不會(huì)打壓還不好說，答案只有留給時(shí)間。由于英國綠色工業(yè)革命才推進(jìn)2年左右，所以還不能評(píng)價(jià)它是成功還是失敗。
不過從英國的工業(yè)4.0的教訓(xùn)來說，留給我們足夠多的啟發(fā)，一是要重視人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，特別是工科人才，否則無法制造出高端商品提高競(jìng)爭(zhēng)力。二是權(quán)衡好金融業(yè)和工業(yè)的發(fā)展，他們誰都不能缺，但誰也不能強(qiáng)過誰，只有均衡發(fā)展才能相輔相成，讓經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展下去。三是重視核心技術(shù)的突破，但也不能忘記“服務(wù)”再制造，這就像過去我們?cè)谥悄軝C(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，依靠“服務(wù)”再制造賺了錢后，不要忘記研發(fā)核心技術(shù)，否則只能被人卡脖子，那就無法提高競(jìng)爭(zhēng)力。四是積極保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以及研究成功的快速轉(zhuǎn)化，這樣才能加速推動(dòng)高端制造業(yè)的發(fā)展。
