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第二章初戰(zhàn)

　　1980年11月21日，117中隊的18架F-16A/B全部到位，成為以色列空軍第一支具備作戰(zhàn)能力的F-16中隊。宣布進入戰(zhàn)備值班狀態(tài)5個月后，以色列空軍最年輕的飛行員，年僅23歲的拉菲.貝爾科維奇（Rafi Berkovich）中尉成就了F-16在世界上的首個空戰(zhàn)戰(zhàn)果。1981年4月28日，他和中隊長拉茲.澤夫被召緊急起飛，去攔截運送敘利亞突擊隊的米-8直升機，這些突擊隊的任務(wù)是去消滅在貝卡谷地和貝魯特之間賈貝爾茲林（Jabbel Tzlin）的基督徒長槍黨民兵。貝爾科維奇駕駛著F-16A雀鷹112，他和澤夫的座機都掛載了4枚AIM-9L紅外格斗彈、一個300加侖機身中線副油箱以及填滿彈藥的內(nèi)置M61火神航炮。

1981年4月28日，拉菲.貝爾科維奇擊落了一架敘利亞米-8后被歡喜的地勤們抬往中隊指揮部

　　“雷達管制引導員指示我們起飛后仍舊保持在低空飛行，我們架加力保持在打開狀態(tài)向海法（Haifa）港飛去?？旖咏７ǖ臅r候我們將飛行速度降至0.9馬赫，為了節(jié)省油料（同樣也為了避免在城市上空制造音爆）。我們穿過阿科（Akko）和納哈里亞（Naharia）之間的海岸進入地中海上空，然后向北折轉(zhuǎn)朝貝魯特飛去。從起飛到抵達貝魯特上空的飛行時間僅為10分鐘?！?/span>

　　“在此期間我重新檢查了一遍飛機上的導彈、無線電以及其它的設(shè)備，我們受命爬升到貝魯特上空的20000英尺處盤旋并等待接下來的指示。繼續(xù)飛行了5分鐘后，我們被引導向黎巴嫩的瑞阿克（Riak）機場飛去，編隊轉(zhuǎn)向西北去尋找目標，到達目標上空后什么也沒有發(fā)現(xiàn)。就在我調(diào)頭轉(zhuǎn)回去的時候，我的雷達在25英里遠處發(fā)現(xiàn)了一架米-8。這個時候拉茲在無線電里告訴我他的雷達壞掉了，但因為我缺乏經(jīng)驗而沒有讓我接替長機的位置。他只給了我一半的領(lǐng)導權(quán)，靠在我邊上并讓我將中繼的航向告訴他?！?/span>

　　“我通知拉茲在瑞阿克附近的空域里鎖定了一個目標，而他將此中繼返回給我們的雷達管制引導員（Radar Control Instructor：RCI）。我們在不斷接近中的同時雷達管制引導員下達了可以攻擊的命令，我檢查了一遍沒有地空導彈將我們鎖定，然后選擇了一枚響尾蛇，并且在進入導彈射程后告知拉茲。我試著用響尾蛇導彈將這架敘利亞直升機鎖定，但是耳機里沒有傳來強烈的‘滋滋’響聲，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己處在是否要發(fā)射導彈的進退兩難的境地。我認為向距離僅2英里外的目標發(fā)射導彈是一個相當罕見的機會，因此我選擇了發(fā)射，打出了我生平中的第一枚導彈。”

　　“它從左主翼的滑軌上飛出，拖著長長的白煙。我敬畏地看著導彈飛出去，直到它錯過直升機撞向下方的地面并爆炸，后來我在無線電里所聽到的一切就是以色列國防軍向這一地區(qū)發(fā)射了火箭彈。錯過了將這架直升機擊落的機會后我把飛機拉起來，準備進行第二次攻擊。我們的雷達管制引導員警告我們有米格機出現(xiàn)在距離我們20英里處，并命令我們向西脫離接觸。我立刻做出反應(yīng)，開始進入第二次攻擊這架直升機的飛行航線?！?/span>

F-16A雀鷹112座艙里的拉菲.貝爾科維奇，機鼻上的戰(zhàn)果代表著他在1981年4月28日用航炮擊落的一架米-8

　　“我意識到自己還有2分鐘的時間（與20英里外的米格機發(fā)生接觸），完成這次攻擊綽綽有余。我把飛機的角度都擺好準備第二次攻擊時發(fā)現(xiàn)有炮彈打在地面上，起初我對自己看到了這一切相當疑惑，直到發(fā)現(xiàn)拉茲從俯沖中拉起。此時，這架直升機放出紅外干擾彈準備著陸，我決定學著拉茲將抬頭顯示器的瞄準模式設(shè)定為航炮。飛機以45°角向下俯沖，目標一直變得和抬頭顯示器上的準心一樣長?！?/span>

　　“我打出了一個250發(fā)炮彈的長點射，一共持續(xù)了2秒半的時間，最后這架直升機起火并發(fā)生爆炸。我得以最快的速度將自己與這架直升機對齊，因為能夠讓航炮攻擊奏效只有很小的一段范圍。距離過遠炮彈打不中，距離過近還會出現(xiàn)別的問題（比如炮彈的殘片擊中自己的飛機，無法及時改出俯沖等等）。我以570節(jié)速度從俯沖中拉起，在剛被我擊落的那架直升機上方拉出8G的過載。我在無線電里呼入說我剛擊落了一架直升機，而拉茲回復說‘非常不錯，二號機，非常不錯?！?/span>

　　“這時米格機把與我們之間的距離拉近至15英里，而我們?nèi)耘f在敵軍地空導彈陣地的攻擊范圍內(nèi)，我們脫離接觸向西往家里飛去。著陸的時候基地里幾乎所有人都走了出來，上百人在停放飛機的掩體周圍向我們表示祝賀----我感覺真是太好了！這就是我，一名年輕的中尉，創(chuàng)造了F-16在世界上的第一個戰(zhàn)果，使用的是航炮，讓我的指揮官看來這樣才算是一個真正的空戰(zhàn)戰(zhàn)果。”

　　拉菲.貝爾科維奇在當天中午12:14擊落一架米-8直升機后，下午17:29，117中隊的另一支編隊再次受命緊急起飛去攔截另一架敘利亞的米-8，這次編隊的長機飛行員是高級副中隊長杜比.尤非，僚機飛行員是薩沙.列文（Sasha Levin），獲得戰(zhàn)果的是杜比.尤非。

1981年4月28日下午，117中隊高級副中隊長杜比.尤非駕駛F-16A雀鷹126擊落一架敘利亞米-8后飲用啤酒慶祝。他之前服役于107中隊時曾在1973年10月6日贖罪日戰(zhàn)爭第一天的傍晚駕駛F-4E擊落了一架埃及的米-8直升機

1981年4月28日下午，杜比.尤非使用響尾蛇擊落米-8一瞬間的HUD錄像截圖

圖瓦薩的反應(yīng)堆

　　2年前，在1979年10月25日，伊拉克的獨裁者薩達姆.侯賽因聲明他堅持要向以色列發(fā)動戰(zhàn)爭并且使用核武器。從那天起，以色列政府在總理曼納海姆.貝京（Menachem Begin）的領(lǐng)導下從軍事和外交途徑上尋找制止伊拉克核計劃的方案。勸阻意大利和法國為伊拉克核計劃提供物質(zhì)幫助的談判沒有奏效，最終的解決辦法只有通過軍事途徑，而關(guān)于本次任務(wù)的其中一部分策劃階段可以參見筆者之前的譯作----《絕對空優(yōu)----以色列空軍的王牌們》，本文中不再詳述。

1980年11月3日，在準備轟炸伊拉克核反應(yīng)堆的初期階段，117中隊和110中隊各派出一架F-16A（117中隊的雀鷹102和110中隊的雀鷹109）和133中隊的4架F-15一起駐扎在西奈半島埃拉特（Eilat）西側(cè)的艾其昂（Etzion）空軍基地

1981年3月，110中隊初級副中隊長施洛摩.薩斯在雀鷹233的座艙里，飛機下方掛載了2枚2000磅的GBU-10鋪路I激光制導炸彈

　　行動的策劃在收到第一架F-16后不久便開始了，能夠解決以色列空軍所面對的困難，F(xiàn)-16是再好不過的選擇了。飛機可以不用經(jīng)過空中加油就抵達巴格達上空并飛回來，而且轟炸精度也很高，同樣在敵人領(lǐng)空上面對敵機的威脅也足夠能應(yīng)付。只有117中隊長拉茲.澤夫和導航官兼110中隊的訓練官伊蘭.拉蒙知道上面要求策劃這次任務(wù)的具體目的，而兩支中隊里的其他飛行員都認為這只是一次長途轟炸演習，其中包括空中加油和轟炸精度的訓練。一次“彩排”就于1980年11月16日在以色列國防軍參謀長拉斐爾.埃坦（Rafael Eitan）將軍抵達拉馬特.戴維基地后展開，杜比.尤非駕駛著一架F-16B帶著埃坦將軍在天上兜了幾圈，在雀鷹機群完全具備戰(zhàn)斗力前幾周。

　　處在完全保密的狀態(tài)下，被選擇出來的8名飛行員進行了一次遠程任務(wù)的演練，其中包括模擬轟炸。為了準備攻擊這樣一個目標的行動，同樣還模擬了在反應(yīng)堆附近遭到敵人防空力量的反擊后所作出的規(guī)避，這里面包括了敵人的高射炮、地空導彈和戰(zhàn)斗機的攔截，所有的這一切都在高度戒備的狀態(tài)下。這個時候伊朗和伊拉克的戰(zhàn)爭已經(jīng)爆發(fā)，而且在1980年9月30日，伊朗空軍的F-4E鬼怪II轟炸了這個核反應(yīng)堆。

　　任務(wù)的發(fā)起最初被定在1981年5月10日星期天，8名飛行員駕駛著各自的飛機在上星期的周五抵達艾其昂基地來做最后的準備，這樣可以將保密的安全風險降到最低。所有的飛機都在周日前完成整備，并且原計劃所有參與行動的F-15和F-16機組都將出席周日的簡報會以了解任務(wù)的具體內(nèi)容。

　　做最后簡報的是以色列國防軍參謀長拉斐爾.埃坦中將和以色列空軍司令大衛(wèi).伊夫里（David Ivry）少將，但是飛行員們在周日當天卻收到了“不許起飛”的命令。行動被向后推遲了。一些資料指出“不許起飛”的原因是當天法國正在舉行第二輪總統(tǒng)大選，很明顯，是法國為伊拉克建造的這個核反應(yīng)堆，而且以色列決定延遲攻擊可以避免對法國的總統(tǒng)大選造成沖擊。

　　就在將行動日期重新定為6月7日前，110中隊的參戰(zhàn)飛行員隊伍也發(fā)生了微小的變化，拉馬特.戴維基地第1聯(lián)隊的聯(lián)隊長伊夫塔赫.斯派克特取代了初級副中隊長施洛摩.薩斯（Shlomo Sas）成為了納胡米.阿米爾的僚機。薩斯是一名預備役飛行員，他駕機從拉馬特.戴維飛到艾其昂并且完成了所有的戰(zhàn)斗準備，這樣一來，110中隊4名參與行動的飛行員里就必須有一人不得不放棄。

　　1981年6月7日星期天，以色列時間下午16:01，4架117中隊的F-16A（編號是107、113、118、129，飛行員為：阿莫斯.雅德林、拉茲.澤夫、杜比.尤菲、哈改.卡茲）和4架110中隊的F-16A（編號是228、239、243、249，飛行員是：納胡米.阿米爾、伊夫塔赫.斯派克特（Yiftach Spector）、以色列.沙菲爾、伊蘭.拉蒙）從內(nèi)格夫沙漠深處的艾其昂（Etzion）基地起飛，并由133中隊的6架F-15提供保護，行動代號“歌劇”。

1981年6月7日，艾其昂基地的跑道上，117中隊的F-16A雀鷹129、118、107、113各掛載了3個副油箱、2枚AIM-9L響尾蛇和2枚Mk84 2000磅炸彈準備起飛轟炸伊拉克核反應(yīng)堆

1981年6月7日，艾其昂基地上正在待命的F-16A雀鷹129

　　這支大編隊從中低空奔向伊拉克圖瓦薩的核反應(yīng)堆，在飛越沙特和約旦領(lǐng)空時利用起伏不定的地形躲避與地面雷達的接觸，同樣也避免彼此之間發(fā)生相撞或者撞向地面。每架F-16A都掛載了2個370加侖的主翼下副油箱和1個300加侖的機身中線副油箱，此外還掛載了2枚2000磅的Mk84鐵炸彈并在主翼的外側(cè)導軌上掛有一對AIM-9L響尾蛇紅外格斗彈。

　　這次長達2000多千米的飛行過程耗時一個半小時，快接近目標時整支機群迅速爬升至6000英尺高度再以30°至40°角俯沖，在4500英尺高度投彈。首先開始攻擊的117中隊的“Chisel”編隊投彈并全部命中，接下來投彈的是110中隊的“Eshkol”編隊，“Eshkol 1”投下炸彈后目標看起來完好無損，而“Eshkol 2”的炸彈扔偏了，剩下的“Eshkol 3”和“Eshkol 4”只能向爆炸過后產(chǎn)生的蘑菇云里投彈。

“歌劇”行動航線圖

F-16A向反應(yīng)堆投擲炸彈的HUD照片

投彈一瞬間

　　回到以色列的航線是筆直的，編隊在40000英尺高空穿越約旦領(lǐng)空。抵達目標區(qū)上空開始轟炸時，伊拉克的高射炮和地空導彈陣地甚至還沒有反應(yīng)過來，而且在返航的路上也有大量的時間來攔截這些筋疲力盡的雀鷹飛行員，但什么也沒有發(fā)生。為了抗議使用美制戰(zhàn)機參與此次轟炸行動，羅納德.里根政府決定推遲到當年年底再交付22架“和平大理石II”的F-16。

以色列空軍F-16的戰(zhàn)績標識，左邊是敘利亞空戰(zhàn)戰(zhàn)果標識，右邊是伊拉克核反應(yīng)堆轟炸標識，后者只在1999年后才噴涂在所有參與行動的F-16A機鼻左側(cè)

　　“歌劇”行動的成功終結(jié)了以色列空軍對于117專注于空戰(zhàn)而110中隊專注于對地攻擊的看法，117中隊確實是第一支參與空戰(zhàn)的F-16中隊，但是，這兩支兄弟部隊最終使用的還是同一種機型，甚至當時117中隊裝備F-16 Blk5批次機體、110中隊裝備F-16A Blk10批次機體的概念也變模糊了，參與像“歌劇”行動一樣類型的任務(wù)展示出拉馬特.戴維基地的兩支雀鷹中隊的目標幾乎是相同的。

參與轟炸伊拉克核反應(yīng)堆的8名以色列空軍飛行員，從左至右從前往后分別是：阿莫斯.雅德林、拉茲.澤夫、哈改。卡茲、杜比.尤非、伊夫塔赫.斯派克特、納胡米.阿米爾、伊蘭.拉蒙、以色列.沙菲爾，右邊站立者為140中隊長納夫塔里.馬伊蒙，他將在1983年3月2日成為110中隊的新任中隊長

歌劇行動期間在艾其昂基地的以色列飛行員，后排從左至右分別是：伊夫塔赫.斯派克特、阿莫斯.莫哈爾、杜比.尤非、阿莫斯.雅德林、拉尼.法爾克、施洛摩.薩斯、以色列.沙菲爾；前排從左至右分別是：杜比.歐弗爾、哈改.卡茲、納胡米.阿米爾、伊蘭.拉蒙、拉茲.澤夫、納夫塔里.馬伊蒙

1981年6月7日，轟炸完伊拉克核反應(yīng)堆的4名以色列飛行員在艾其昂基地享用晚餐，從左至右分別是：哈改.卡茲、以色列.沙菲爾、阿莫斯.雅德林、伊蘭拉蒙

完成轟炸伊拉克核反應(yīng)堆后9天，以色列總理曼納海姆.貝京、國防軍總參謀長拉斐爾.埃坦和其他一些重要人物到訪拉馬特.戴維基地

更多的戰(zhàn)果

　　在轟炸完核反應(yīng)堆過去一段時間后，117中隊重新又回到了他們在1953年接收第一架格洛斯特流星戰(zhàn)斗機時并在第一任總理兼國防部長大衛(wèi).本.古里安（David Ben-Gurion）主持建隊初的傳統(tǒng)上來。飛機起初出廠時的美軍編號被FS 33531沙漠黃遮住，而且各架飛機的名字以黑色紅底的樣式被刷在飛機的垂尾上（機尾名字中文對照詳見附表4）。飛機的以色列編號被重新以黑色的樣式刷在平尾和主翼末端之間，在80年代后半部分的維護過程中，這些飛機在進廠完成大修后改變了涂裝樣式，飛機的編號被用黑色刷在了垂尾的根部，而進氣道兩側(cè)的編號則用藍色的小字體刷上。

　　此外，117中隊還要對“歌劇”行動的延期承擔部分責任。作為對1981年4月28日兩架米-8直升機被擊落所做出的回應(yīng)，敘利亞的防空部隊開始進入黎巴嫩境內(nèi)，以色列軍方對這種形式的分析中斷了“歌劇”行動的準備工作，直到最后做出攻擊伊拉克的核反應(yīng)堆優(yōu)先權(quán)高于打擊敘利亞防空部隊的決定。摧毀了伊拉克的核反應(yīng)堆后，以色列空軍的注意力立刻回到黎巴嫩來，以色列空軍和敘利亞空軍之間的碰撞看起來已經(jīng)無法避免了。

1981年5月27日，110中隊歡迎美軍飛行員來移交雀鷹252、255和260。這三架飛機分別交付給117、110和253中隊

　　從那時起，兩支雀鷹中隊開始輪流換行制空和對地攻擊任務(wù)，117中隊包攬了轟炸黎巴嫩境內(nèi)巴勒斯坦恐怖分子的目標，而110中隊開始在黎巴嫩上空巡邏保護攻擊機。

　　當時作戰(zhàn)活動的頻率相當?shù)母?，因此空?zhàn)任務(wù)在具備空戰(zhàn)能力的中隊之間輪換以及對地攻擊任務(wù)在具備對地攻擊能力的中隊之間輪換都很充分。這樣一來，兩支雀鷹中隊作為多用途戰(zhàn)斗機中隊的出勤率要遠高于那些單一用途的戰(zhàn)機中隊，因為他們既要承擔空戰(zhàn)任務(wù)也要承擔對地攻擊任務(wù)。

　　如此一來，這就是巧合、運氣和影響組合成的問題，在巡邏的飛行員能控制的范圍之外產(chǎn)生了一次偶然的空戰(zhàn)。在黎巴嫩上空，這不僅僅是是在正確時間和正確地點上空的事情，同樣一絲“煉丹術(shù)”也可以造成不同的結(jié)果，一次微小的不同成就了“北方騎士”中隊的第一個空戰(zhàn)戰(zhàn)果。

1981年6月21日，杜比.尤非（左）駕駛F-16A雀鷹006帶著幻影王牌蘭.羅能（Ran Ronen）完成飛行后合影

　　在1981年7月14日，110中隊長納胡米.阿米爾駕駛F-16A雀鷹219擊落了一架敘利亞的米格-21，這是F-16的首個噴氣機戰(zhàn)果。

　　這天，4架110中隊的F-16掩護著一支A-4編隊前往黎巴嫩境內(nèi)轟炸，日常的任務(wù)形式轉(zhuǎn)換讓110中隊的飛機此時開始承擔起空中巡邏的職責，這次任務(wù)起初本是平淡的，而且不會有任何空中遭遇。但后來在空戰(zhàn)戰(zhàn)斗空中巡邏在任務(wù)時間表上晚于轟炸機編隊，而且緊張的狀態(tài)也在逐漸消失，和許多情況一樣，前面的2架護航機油料bingo后返回拉馬特.戴維基地。當后面的2架飛機在地中海上空飛行快接近佐爾（Tzor）時，雷達管制攔截官發(fā)出米格機來襲的警告，編隊長機納胡米.阿米爾鎖定了其中一架在20英里以外的敘利亞米格機，但是納胡米座機的油料所剩無幾，他也許只有一次攻擊的機會便不得不返航。這就是恰恰所發(fā)生的，將距離拉近到不足1英里后，納胡米將雷達從跟蹤模式轉(zhuǎn)變?yōu)槟恳暡蹲侥Ｊ健?/span>

　　“那架米格機離得非常近，全機深綠涂裝，還有讓我熟悉的尾部。我看著米格機的影子在山脊間跳躍前進，我們飛得很低，我的響尾蛇開始制造出那種令我熟悉的‘滋滋’聲，將那架米格機鎖定。擊落這架米格機距離恰到好處，在一陣沉寂之后我聽見了強烈的叫聲，我按下F-16側(cè)面操縱桿上的發(fā)射鈕，導彈拖著白煙向前飛去。這枚導彈向上、下、左、右都修正了航向以后接著在它的下方爆炸，這架米格機變成了一團巨大的火球墜毀在下面的山上?！?/span>

1981年7月14日，納胡米.阿米爾駕駛F-16A雀鷹219擊落米格-21瞬間的HUD攝像截圖

　　納胡米.阿米爾之后將以7個戰(zhàn)績成為以色列空軍戰(zhàn)果最高的F-16王牌，此外他在1973年的贖罪日戰(zhàn)爭期間還駕駛F-4E大錘獲得了7個戰(zhàn)果。這個戰(zhàn)果也讓“北方騎士”中隊的隊員們歡呼不已，因為這終結(jié)了以色列空軍里117中隊承擔空戰(zhàn)任務(wù)和110中隊承擔對地攻擊任務(wù)的思維。就像之前所提到的“歌劇”行動高調(diào)地展示了兩支雀鷹中隊將同時承擔空戰(zhàn)和對地攻擊任務(wù)。

1981年7月14日，110中隊長納胡米.阿米爾駕駛F-16A雀鷹219擊落一架敘利亞米格-21，這是F-16的首例噴氣機戰(zhàn)

以色列空軍頒發(fā)給納胡米.阿米爾在1981年7月14日獲得戰(zhàn)果后的擊墜證明

　　1981年7月14日的戰(zhàn)果讓2支雀鷹中隊在作戰(zhàn)貢獻方面達到了平衡，而且從那時起，兩支中隊都承擔起對地攻擊任務(wù)并且都獲得了空戰(zhàn)戰(zhàn)果。此外，110中隊的第一個戰(zhàn)果是一架噴氣機，而117中隊的卻是一架直升機，一個“低下的對手”。110中隊的這個真正的敵機起初被認為是一架米格-23，但后來被證明是米格-21。

　　可以預料的是，110中隊的第一個空戰(zhàn)戰(zhàn)果引發(fā)了拉馬特.戴維基地里兩支雀鷹中隊之間的競爭，而且一直持續(xù)到1982年黎巴嫩戰(zhàn)爭的結(jié)束。

　　以色列空軍繼續(xù)轟炸黎巴嫩，在敘利亞防空部隊的攻擊范圍外。戰(zhàn)斗偶爾在以色列空軍巡邏的戰(zhàn)斗機和前來攔截以色列攻擊機的敘利亞空軍戰(zhàn)斗機之間展開，空戰(zhàn)巡邏主要還是由“雙垂尾騎士”中隊的F-15承擔，但是時不時的，F(xiàn)-16也開始在以色列飛機轟炸時負責戰(zhàn)斗空中巡邏的任務(wù)。1982年4月21日，117中隊完全利用了這次機會，敘利亞的米格-23試圖在黎巴嫩上空攔截以色列的攻擊機，結(jié)果是拉茲.澤夫和哈改.卡茲各獲得一個戰(zhàn)果，首先發(fā)現(xiàn)敵機的是卡茲：

1982年4月21日，117中隊的哈改卡茲駕駛253中隊的F-16A雀鷹284擊落一架敘利亞米格-23后凱旋，這場戰(zhàn)斗中，117中隊的中隊長拉茲.澤夫駕駛F-16A雀鷹107擊落了另一架米格-23

　　“那是一架米格-23，我通過它那獨特的可變后掠翼外形認出了它。我做了一個9G的大過載轉(zhuǎn)向，絕大多數(shù)的F-16飛行員都很熟悉這種過載，而且很容易就繞到了米格機的正后方。然后則沒花什么力氣，我發(fā)射了一枚響尾蛇，這枚導彈很好地鉆進了米格機的尾噴管并爆炸，我同樣也目擊到了那名飛行員在飛機栽下去時彈射跳傘了。”

　　接下來獲得戰(zhàn)果的是117中隊的中隊長，他的飛行位置比卡茲更靠近東邊?！拔野l(fā)射了一枚響尾蛇后立刻掉頭轉(zhuǎn)向我們的領(lǐng)空，我沒有機會看見我的導彈擊中了目標，只在過了一會兒之后，我的僚機告訴我他看見了一架米格機正在下墜?！?/span>

　　這次空戰(zhàn)過后，117和110中隊的戰(zhàn)績比變成了4:1，但是很快110中隊又再次創(chuàng)造了以色列空軍雀鷹的又一個第一----第一次雙殺。獲得這2個米格-21戰(zhàn)績的是阿莫斯.莫哈爾（Amos Mohar），時間是1982年5月25日，這樣一來，在1982年6月6日和平加利利行動發(fā)起之前，兩支中隊的戰(zhàn)績比變成了4:3。

1982年5月25日，110中隊的阿莫斯.莫哈爾（中）駕駛F-16A雀鷹240擊落2架敘利亞米格-21，這是第一架被同時刷上2個戰(zhàn)果的F-16，他的右邊是中隊長納胡米.阿米爾

　　1981年8月，如此多的F-16使其數(shù)量已經(jīng)遠遠超過了2支中隊的編制，很顯然第3支F-16中隊的出現(xiàn)也是必然的，為了應(yīng)對南北兩邊兼顧的戰(zhàn)略，第三支中隊的成立被選在了南邊的拉蒙（Ramon）基地。

253“內(nèi)格夫”（希伯來文：????，英文：The Negev）中隊隊徽，此中隊目前使用F-16I風暴，隸屬拉蒙基地第25聯(lián)隊

　　253“內(nèi)格夫”中隊成立于1976年7月，10月接收了從113“大黃蜂”中隊轉(zhuǎn)手過來的IAI鷹（希伯來文：???，發(fā)音：nesher），1980年這些飛機被賣給阿根廷后就接過了117中隊換裝剩下的幻影III天火，F(xiàn)-16到來后這些幻影III在這支中隊里留下來用來模擬阿拉伯軍的米格-21，直到1982年退役。1981年9月1日，117和110中隊滿編后，多出的4架雀鷹被劃歸給253中隊，新任中隊長是幻影王牌吉登.利夫尼（Gidon Livni），高級副中隊長和初級副中隊長分別是阿莫斯.雅德林和伊蘭.拉蒙，1982年2月25日，253中隊離開拉馬特.戴維基地前往拉蒙。由于253中隊保衛(wèi)以色列南方的特殊使命，因此這支中隊在1982年黎巴嫩戰(zhàn)爭期間的出擊次數(shù)極為有限。

由于F-16的多用途性，1982年黎巴嫩戰(zhàn)爭期間的雀鷹還肩負這對地攻擊任務(wù)，圖中110中隊的雀鷹237掛載了4枚Mk84 2000磅炸彈在拉馬特.戴維基地的跑道上滑行

253中隊的中隊長吉登.利夫尼（Gidon Livni）坐在F-16座艙里，與競爭激烈的117和110中隊不同，253中隊在黎巴嫩戰(zhàn)爭期間只獲得了5個戰(zhàn)果

1981年8月，253“內(nèi)格夫”中隊在拉馬特.戴維基地接收了第一批F-16A雀鷹，中間站立者為以色列空軍司令大衛(wèi).伊夫里，他的左側(cè)是拉馬特.戴維基地新任指揮官赫澤爾.博丁格爾（Hetzer Bodinger），右側(cè)是253中隊長吉登.利夫尼，右一和右二分別是117和110中隊長拉茲.澤夫、納胡米.阿米爾

1981年9月1日，4架F-16A正式被移交給253“內(nèi)格夫”中隊，這支中隊在1982年2月25日離開拉馬特.戴維基地前往拉蒙。新任中隊長是幻影王牌吉登.利夫尼，高級副中隊長和初級副中隊長分別是阿莫斯.雅德林和伊蘭.拉蒙

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