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SAAB之家----瑞典航空博物館[06]

2015.10.15

發(fā)動(dòng)機(jī)特寫　　

　　　這就是上面提到的另外一架首批購入的飛機(jī)，它是雙座雙翼型，其實(shí)整個(gè)座艙就是個(gè)金屬盒子，發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身、機(jī)翼、起落架都靠這個(gè)盒子支撐著，機(jī)身和機(jī)翼都有紡織物和鋁的混合蒙皮，它是第一架使用前起落架的瑞典軍用飛機(jī)，它也在1913年，從Axvall飛到了Malmen?；旧嫌糜趥刹楹陀?xùn)練，1915年，不幸的事情發(fā)生了，一起嚴(yán)重事故，飛機(jī)基本上沒有修好的可能了，不幸中的萬幸是，破碎的零件被保存起來了。1977年，一群瑞典航空歷史愛好者協(xié)會(huì)的成員，決定重建這架飛機(jī)，當(dāng)年保存的那些零件就幫了大忙。而且居然他們還找到了一些當(dāng)年的設(shè)計(jì)圖紙，但是更多的細(xì)節(jié)，只能靠照片來彌補(bǔ)了。12年以后，大功告成，瑞典第二架飛機(jī)重生了，在1989年2月進(jìn)入了博物館?！　　　?br style="margin: 0px; padding: 0px;">

看看金屬箱子吧　　

　　再來看看發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳特寫。非常喜歡這種早期飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，一排排的散熱管總有些工業(yè)時(shí)代的美?！　?br style="margin: 0px; padding: 0px;">

Albatros_B.II　　　　這種飛機(jī)來頭也挺有意思的，1914年時(shí)，一架德國的Albatros B.II飛機(jī)來到瑞典做表演展示，結(jié)果降落時(shí)出了點(diǎn)事故，需要維修，正好一戰(zhàn)開始了，瑞典權(quán)威人士們決定扣留這架飛機(jī)，于是，它就加入瑞典空軍了。　　　瑞典不僅扣留了這架飛機(jī)，而且還不太地道地組織國內(nèi)四大飛機(jī)廠抓緊仿制（看起來落后的國家想要盡快踏上科技強(qiáng)國之路，盜版都是首選　　，走正常路是不行的），他們還沒少造，一下子就造了40架，還分別安裝了不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率從100到160馬力不等（怎么都有點(diǎn)像天朝的干法，能弄到什么就裝什么）1919年大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，可憐的德國人終于要回了他們的原型機(jī)?！　　　≡谝粦?zhàn)期間，這種雙座飛機(jī)主要用于武裝偵察，在瑞典，其類型編號(hào)為SK1，用于訓(xùn)練。而且起落架還改裝成既可以使用輪胎，也可以在冬季使用雪橇?！　　〈蠹铱吹降倪@架飛機(jī)是malmen軍工廠1924年造的，編號(hào)464。隨后進(jìn)入Ljungbyhed的飛向?qū)W校，編號(hào)04，29年，飛行682小時(shí)后退役進(jìn)入博物館?！　　?br style="margin: 0px; padding: 0px;">

　　　　特別喜歡這徘“小煙囪”　　

Macchi M.7　　　　1917年，瑞典空軍打算買種可以安裝固定機(jī)槍的戰(zhàn)斗機(jī)，兩年以后，瑞典空軍收到了來自意大利的兩件禮物——兩架不同型號(hào)的水上飛機(jī)，這個(gè)禮物立刻刺激了瑞典空軍的購買欲，購買了4架Macchi M.7開始測試性能，同年，該飛機(jī)還獲得了施耐德飛機(jī)大賽的速度冠軍——287km/h?！　　.7的布局很奇特，雙翼，發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行員頭頂上，而且是推動(dòng)式的，所以飛行員視野異常良好，在機(jī)首裝備了兩挺8mm機(jī)槍，瑞典境內(nèi)上千個(gè)湖泊，簡直是這種飛機(jī)的天堂，不過波羅的海的惡劣氣候讓這種飛機(jī)徹底告別了海上起降的夢(mèng)想。這4架飛機(jī)直到27年退役?！　　　∵@架飛機(jī)編號(hào)945，曾經(jīng)在1925年9月完成了一次超遠(yuǎn)距離飛行。從林雪平北郊的Roxen湖起飛（一個(gè)非常美麗的小湖泊），通過斯德哥爾摩直飛到赫爾辛基，最后飛到了愛沙尼亞的Reval。返航斯德哥爾摩時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障迫使它緊急降落在海上，很快問題就得以解決，順利返航林雪平。退役后就進(jìn)入了博物館。　　　　

這架飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)很有趣，還有個(gè)手搖扳手（很多螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)都有，跟拖拉機(jī)似的）估計(jì)飛行員起飛前還得干點(diǎn)體力活，不過，這把手也忒高了點(diǎn)兒。　　　

　　　奧地利鳳凰DIII　　　1919年7月，兩個(gè)奧地利飛行員被邀請(qǐng)來到斯德哥爾摩市中心表演，他們分別駕駛鳳凰C1雙座偵察型和DIII單座戰(zhàn)斗型，這兩個(gè)哥們飛得太好了，過于打動(dòng)人心，以至于飛行一結(jié)束，這兩架飛機(jī)就被瑞典買下來進(jìn)一步測試性能，后面又買了20架DIII，1920年交貨。隨后瑞典自己在Malmen又仿制了10架?！　　　∠啾惹懊婺切@個(gè)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)大大進(jìn)步了，200馬力Hiero發(fā)動(dòng)機(jī)。而且機(jī)翼已經(jīng)是木材和金屬混合式的了，尾翼和平衡翼則由紡織品作為蒙皮。裝備兩挺8毫米機(jī)槍，因?yàn)檫@時(shí)候已經(jīng)解決了螺旋槳和機(jī)槍共存問題。瑞典自造的DIII，也成為第一款瑞典自主生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)，編號(hào)J1（J是Jakt，瑞典語戰(zhàn)斗機(jī)的意思）　　　這架編號(hào)947的飛機(jī)是20年從奧地利來到瑞典的，當(dāng)瑞典空軍在26年成立，這架飛機(jī)也由陸軍轉(zhuǎn)交給了空軍，很快就進(jìn)入了博物館。　　　

煙囪特寫　　　

　　　　模型　　

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