旅行，一直都是路上的故事。匆忙也好，悠閑也好，日本人仿佛有著濃重的軌道情節(jié)。
初看松本忠的鐵道插畫，相信無(wú)人不被那鄉(xiāng)間小路、無(wú)人月臺(tái)以及廢棄的秘境車站深深吸引。
而宮崎駿《千與千尋》里水中鐵道和新海誠(chéng)《秒速五厘米》漫天飛雪里的新干線，更是將日本獨(dú)有的交通文化演繹得十分徹底。
【精密運(yùn)轉(zhuǎn)】人口稠密的日本，公交線路密密麻麻，城市交通和鄉(xiāng)野電車相互運(yùn)作卻又彼此依靠。
運(yùn)營(yíng)數(shù)十載，上萬(wàn)公里的里程，日本的交通運(yùn)輸體系成熟而龐大，公交、地鐵以及新干線的高速運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)不強(qiáng)力助推著日本社會(huì)的發(fā)展前行。
精密布局，持續(xù)改進(jìn)，日本的交通設(shè)計(jì)井井有條而又充滿未來(lái)眼光。
【新干線】提到日本交通，必先想到“新干線”。自1964年?yáng)|京奧運(yùn)前夕開通以來(lái)，新干線就成為了日本科技與速度的代名詞。
與中國(guó)隔海相望的日本國(guó)土僅為中國(guó)的1/26，列島狹長(zhǎng)，從最北端到最南點(diǎn)兩千公里。每天有七八百列新干線列車穿梭不停，將忙碌的日本男男女女送到目的地。
從高空俯瞰新干線，四周山野如碧，乳白色的車身疾馳過(guò)叢林，顏色鮮亮而賞心悅目。這是獨(dú)屬于日本的風(fēng)景，更是承載了許多人回憶的畫面。一部記錄日本90后青春印記的電影《關(guān)于莉莉周的一切》是這樣描述的：新干線列車呼嘯而至，好像能聽(tīng)見(jiàn)莉莉周迷幻的音樂(lè)，還有蓮見(jiàn)雄一的悸動(dòng)與癡狂。
【單軌電車】可若認(rèn)為新干線是日本交通的全部，那可大錯(cuò)特錯(cuò)了。
白色間雜藍(lán)綠色條的景色只在來(lái)往大城市的路上才可以看到，遠(yuǎn)離城市喧囂的日本鄉(xiāng)野，公交工具只有單軌電車，中國(guó)人管它叫“特快”。
電車雖普通且緩慢，卻獨(dú)有其韻味。神奈川縣的鐮倉(cāng)，三面環(huán)山，面朝大海，是許多藝術(shù)家避暑的天堂。
鐮倉(cāng)與臨近的藤澤市之間運(yùn)行著一條名為“江之電”的單軌電車道，歷史已長(zhǎng)達(dá)百年。
【動(dòng)漫記憶】“教練，我想打籃球”，《灌籃高手》片頭櫻木花道向赤木晴子揮手的場(chǎng)景已經(jīng)深深印在觀者心里，而這個(gè)場(chǎng)景的取景地恰恰就在“江之電”軌道附近：電車顏色古舊，穿過(guò)狹小的町內(nèi)民宅，與湘南海岸同行。
【準(zhǔn)時(shí)！準(zhǔn)時(shí)！】日本是世界上最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰?guó)家之一，日本人一絲不茍的態(tài)度和敬業(yè)精神的一個(gè)重要體現(xiàn)便是“準(zhǔn)時(shí)”。
哪怕是在東京這種人口稠密的大城市，列車的準(zhǔn)點(diǎn)率讓世界“望塵莫及”。列車不僅嚴(yán)格精確地遵循行車時(shí)刻表運(yùn)行，車廂內(nèi)報(bào)站屏上，每一站旁邊也都標(biāo)著從當(dāng)前位置到達(dá)該站的時(shí)間，方便人們精準(zhǔn)確定出行計(jì)劃。
【不遲到公交】盡管日本的火車偶爾會(huì)晚點(diǎn)幾十秒，但日本的公交車卻永遠(yuǎn)準(zhǔn)點(diǎn)，幾乎分毫不差，乘客晚到車站一分鐘，就得等下一班車了。
這是多么神奇的一件事情！地面路況情況不可預(yù)測(cè)，可日本公交車卻能做到每一班按時(shí)到站。
【人性化】嚴(yán)謹(jǐn)之余，日本交通也不乏人性化。
貼心的日本地鐵在早晨上班高峰期間設(shè)置了“女士車廂”，有效避免了早高峰擁擠中的可能發(fā)生的性騷擾行為，讓女性在公交中擁有充分的安全感。
自然，這種做法引起了不少日本男性的不滿，甚至聚會(huì)抗議，但交通公司始終堅(jiān)持這一做法。
【安靜！安靜！】相信大家對(duì)身邊的這一幕非常熟悉：車廂里一中年男子手機(jī)鈴聲震耳，他接起電話，大聲談?wù)撝掷锏墓善焙螘r(shí)拋出，旁邊還有一個(gè)上躥下跳的熊孩子......
同中國(guó)公共交通的“聒噪”不同，日本行人卻安靜如默片，乘客都自覺(jué)遵守著日本公交規(guī)定，悄聲細(xì)語(yǔ)地交談，“一人通話全車聽(tīng)故事”的情況絕對(duì)不會(huì)發(fā)生。
【地鐵推手】對(duì)日本大都市的上班族來(lái)說(shuō)，地鐵與輕軌是他們打拼生活的最佳見(jiàn)證。
他們像沙丁魚一樣擠在車廂里，同早高峰時(shí)段北京地鐵1號(hào)線上只能用腳尖著地的年輕人一樣，勞碌而又執(zhí)著。太多的乘客催生了日本地鐵中一個(gè)特殊的職業(yè)“地鐵推手”。
他們站在擁擠的自動(dòng)門外，幫助那些乘客擠進(jìn)車廂，并及時(shí)關(guān)好車門，保證車輛安全通行。這一獨(dú)特場(chǎng)景，世界上除了基輔也就只有在東京和北京地鐵能見(jiàn)到了。
聯(lián)系客服
