夜生活作為現(xiàn)代城市不可或缺的一部分，在一個側(cè)面體現(xiàn)城市的現(xiàn)代化程度、生活習(xí)慣、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等等。豐富的夜生活、車水馬龍的夜交通，體現(xiàn)出城市現(xiàn)代化程度、繁榮程度和與人口活力的集聚。
而城市里的夜出行，也正蘊(yùn)含了城市中居民生活的最大特點(diǎn)。
前段時間，DT財(cái)經(jīng)與高德地圖合作，利用2016年5月的全國夜間路況數(shù)據(jù)（20：00-24:00）制作了“燈光下的中國”這一大尺度城市夜生活排行。從全國夜行圖來看，人口分布呈現(xiàn)城市群主導(dǎo)的區(qū)域集聚特征。長三角、珠三角、京津冀三大城市群的連片趨勢最為明顯。成渝、山東半島、遼中南、哈長、中原、長江中游等城市群連片趨勢初步形成。
而在此之前，滴滴代駕也曾對外發(fā)布過一份全國夜生活大報告。該份報告基于滴滴代駕平臺上積累的大數(shù)據(jù)得出。根據(jù)報告公布的數(shù)據(jù)，全國夜生活最活躍的當(dāng)屬北、上、廣、深、杭這五個城市。
珠三角人民城會玩：廣深走廊繁華盡顯 東莞略顯暗淡
珠三角人民的夜生活最豐富。珠三角老司機(jī)們夜行比例也最高，且在所有城市排名中，前10名中珠三角城市也占了9城。
對深圳市民來說，真正美妙的一天是從日落開始，據(jù)此前高德數(shù)據(jù)分析顯示，深圳用戶在夜間的出行里程占比高達(dá)22.09%，全國居首。在深圳，每100公里駕車出行就有22公里是發(fā)生在晚上。夜間出行占比位居全國第一，是夜間出行最活躍、最頻繁、夜生活最豐富之城。
深圳強(qiáng)勢領(lǐng)先，但珠三角中，城與城差別不大。
而“越夜越開心”的當(dāng)屬廣州人。數(shù)據(jù)顯示，全國代駕夜晚訂單高峰期平均在九點(diǎn)出現(xiàn)，而廣州的夜晚訂單高峰期卻在十二點(diǎn)才出現(xiàn)。廣州夜生活的豐富程度也顯而易見。距離廣州不遠(yuǎn)的深圳，夜生活實(shí)力也不容小覷。深圳的夜晚平均代駕距離為10km，較全國平均值8km多出足足2km。在深圳，夜生活口號是“不管多遠(yuǎn)，說走就走！”
而傳說中的夜生活之都東莞，亮度卻明顯小于廣州與深圳，夜貓子也少于肇慶。
“北方人民睡得早”被顛覆 北京一城獨(dú)大
與我們的認(rèn)知不同，京津冀竟戰(zhàn)勝南方的長三角，奪得夜生活活躍度的次席，大北京的帶動力不可小覷。
“當(dāng)午夜降臨，我們的生活才剛剛開始”足見一線城市夜生活的活躍程度。 滴滴代駕全國夜生活大報告的數(shù)據(jù)顯示，北京夜生活代駕豪車占比33%，高出全國平均值28個百分點(diǎn)。土豪(專題)遍地走，看來北京款爺果然多到可以輕松排到五環(huán)之外。
除開帝都意料之中的雙料冠軍，在河北，相比石家莊的夜生活的星光燦爛，河北GDP排名第一的唐山卻顯得暗淡無光。其亮度排名位于京津冀13個城市中最后一位。
滄州市的夜貓子比例居然只位居帝都之下，排名第二。
廊坊、保定晝夜變臉大，假設(shè)夜晚不堵，那白天這兩城堵得可以。
最新的長三角城市群規(guī)劃中將南京列為特大城市，杭州則是次一級的大城市。而從夜間出行活躍度地圖上看，但杭州在前兩個指標(biāo)均領(lǐng)先南京。
印象里，溫婉的南方姑娘總是與夜生活和酒場離得很遠(yuǎn)。但數(shù)據(jù)有時候能起到顛覆印象的作用。報告顯示，從全國喊代駕的用戶性別來看，杭州女用戶為15%，居全國之首。由此可見，南方姑娘也愛夜生活，杭城愛喝酒的“女漢子”越來越多。
而新劃入長三角的迷之小城滁州，其夜貓指數(shù)與居然帝都一樣高，趕超上海，位居第一。
小結(jié)
在高速發(fā)展與高度流動的城市里，夜晚不再是休息的代名詞，對于“夜行動物”們，它可以是加班、可以是宵夜，也可以是鄉(xiāng)愁。
無論如何，我們的城市總是在夜晚一直守護(hù)著我們。
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