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“螺旋槳飛機(jī)”能飛多遠(yuǎn)？

2021.09.20

近期有公眾號(hào)轉(zhuǎn)述央視軍事頻道新聞，說(shuō)“運(yùn)9飛機(jī)連續(xù)飛行近40小時(shí)、10000余公里……打破了列裝以來(lái)多項(xiàng)紀(jì)錄！”——這讓人心潮澎湃。不過(guò)也引發(fā)一個(gè)很有意思的問(wèn)題，“螺旋槳飛機(jī)”一般能飛多遠(yuǎn)呢？

圖：運(yùn)-9的前身，運(yùn)-8　攝影：拉上窗簾

首先科普一個(gè)概念，普通人概念里的“螺旋槳飛機(jī)”實(shí)際上有兩種。一種使用“渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)”，一種使用“活塞發(fā)動(dòng)機(jī)”。通俗地說(shuō)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于汽車(chē)“渦輪增壓”，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口較粗?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)最早，技術(shù)簡(jiǎn)單但維護(hù)方便，現(xiàn)在一般用于輕型飛機(jī)。

渦槳飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性很好，缺點(diǎn)是速度稍慢。在民航領(lǐng)域，渦槳支線飛機(jī)一般用來(lái)執(zhí)飛客流量較小的航線。現(xiàn)在全球廣泛使用的渦槳支線客機(jī)是法國(guó)的ATR和加拿大龐巴迪的Dash-8系列。Dash-8比ATR大一些，也飛得更遠(yuǎn)。根據(jù)資料，由它執(zhí)飛的最遠(yuǎn)民航航線是從安哥拉的羅安達(dá)到南非的約翰內(nèi)斯堡，單程2485公里。

圖：Dash-8-400飛機(jī)　攝影：拉上窗簾

2485公里在中國(guó)差不多是北京到三亞，要由Dash-8系列中最大的-400型才可以達(dá)到。Dash-8-400最大起飛重量近30噸，比噴氣式的CRJ-700只差一點(diǎn)點(diǎn)?！奥菪龢憋w機(jī)比“噴氣式”慢，Dash-8-400最大巡航速度650公里，因此這段航程實(shí)際要飛五個(gè)多小時(shí)。

民航飛機(jī)并不像很多人想像的那樣“增大油箱”就可以延伸航程，還有一個(gè)關(guān)鍵因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。Dash-8使用兩具加拿大普惠公司的發(fā)動(dòng)機(jī)，須符合航程安全標(biāo)準(zhǔn)，因此設(shè)計(jì)最遠(yuǎn)航程是2840公里。因?yàn)槊窈胶骄€還要考慮備份燃油和逆風(fēng)等因素，所以上述羅－約航線差不多已是它的極限。

圖：螺旋槳民航最遠(yuǎn)航線

軍用飛機(jī)強(qiáng)調(diào)性能多于安全性，敢想敢干容易出成果。目前全球最大的“螺旋槳飛機(jī)”是冷戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)制造的安-22，是用來(lái)運(yùn)載坦克和導(dǎo)彈的。安-22使用四部渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最遠(yuǎn)可以飛1.1萬(wàn)公里。從蘇聯(lián)西部起飛的話，輕松到達(dá)古巴。

圖：安-22飛機(jī)　Airliners圖片

攝：Maxim Morozov - KAZAKHSTAN SPOTTING CLUB

安-22的超遠(yuǎn)程能力是靠“大個(gè)頭”實(shí)現(xiàn)的，它起飛全重240噸，比我國(guó)噴氣式的“運(yùn)-20”還要多20噸，妥妥地屬于“大型運(yùn)輸機(jī)”。為了飛得遠(yuǎn)，安-22的油箱可以裝載96噸燃油——當(dāng)然這么搞下來(lái)經(jīng)濟(jì)性很差，燃油和配載不可“兼得”。安-22在裝載80噸貨物時(shí)，最遠(yuǎn)航程就只剩下5000公里了。

但個(gè)頭最大并不代表飛得最遠(yuǎn)。冷戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)還設(shè)計(jì)了一款“又快又遠(yuǎn)”的轟炸機(jī)，叫做“圖-95”，它的最遠(yuǎn)航程可以達(dá)到19400公里！——這與波音777-200LR接近，基本就是“全球任你飛”了。

圖：圖-95飛機(jī)　Airliners圖片

攝：Sergy

圖-95的外號(hào)叫“熊”。它外型丑陋，但卻很成功?！靶堋敝两裆a(chǎn)了500多架，預(yù)計(jì)將服役至2040年前后?！靶堋鄙咸鞎r(shí)最大重量在180噸左右，可以攜帶74噸燃油。因?yàn)闄C(jī)身細(xì)長(zhǎng)并使用“同軸反槳”縮小了螺旋槳面積，這只“熊”巡航時(shí)速度可以達(dá)到810公里/小時(shí)，不比噴氣式飛機(jī)慢多少。

“熊”的最大航程是依靠?jī)刹客鈷煊拖鋵?shí)現(xiàn)的，不過(guò)它平時(shí)也能輕松飛15000公里?！靶堋弊钤绯錾?/span>1954年，到現(xiàn)還能給美國(guó)、日本和歐洲國(guó)家?guī)?lái)“麻煩”。它可以空中加油，也曾接近使用“核動(dòng)力”……那可真的就是無(wú)限續(xù)航了。

圖：運(yùn)八的前身，安-12　Airliners圖片

攝：Johan KnijnAviation Photography

不過(guò)從這次新聞來(lái)看，我國(guó)的運(yùn)九也很厲害。運(yùn)九是在原蘇聯(lián)安-12的基礎(chǔ)上改進(jìn)來(lái)的，是運(yùn)八的升級(jí)版，屬于“中型運(yùn)輸機(jī)”。根據(jù)百度資料，它使用四部國(guó)產(chǎn)的“渦槳-6C”發(fā)動(dòng)機(jī)，載重25噸，巡航速度650公里/小時(shí)，最大起飛重量約70噸，載油量不知道——

央視是我國(guó)的權(quán)威媒體，此次它宣布運(yùn)九航程超過(guò)10000公里，看來(lái)是技術(shù)取得了重大進(jìn)步，或者實(shí)現(xiàn)了空中加油。而且從“連續(xù)飛行40個(gè)小時(shí)”來(lái)看，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性也獲得了極大提升。相信在運(yùn)九平臺(tái)的基礎(chǔ)上，不久就有我國(guó)優(yōu)秀的渦槳客機(jī)和新型轟炸機(jī)問(wèn)世！

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