本周有新聞?wù)f,古巴領(lǐng)導(dǎo)人將于11月24-26日訪問(wèn)中國(guó)。有人說(shuō)古巴距離中國(guó)非常非常遙遠(yuǎn),經(jīng)濟(jì)往來(lái)不多;現(xiàn)在北京疫情嚴(yán)重,來(lái)不來(lái)意義不大。但飛友們對(duì)此事都比較關(guān)心,大家關(guān)心的是:古巴領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)北京,會(huì)乘坐什么稀罕飛機(jī)呢?
圖:古巴航空的伊爾-96已不堪用 攝:TasKforce404-HK416
古巴以前在俄羅斯的援助下,曾擁有過(guò)4架伊爾-96大型客機(jī)。當(dāng)時(shí)古巴領(lǐng)導(dǎo)人出訪,基本上是乘坐這種大家伙。伊爾-96只拉幾個(gè)人的時(shí)候可以飛14000公里,隨便在俄羅斯西部找個(gè)地方經(jīng)停,飛中國(guó)不是問(wèn)題。
但古巴航空旗下的這幾架伊爾-96已經(jīng)停飛,傳聞是缺乏備件。經(jīng)營(yíng)了近100年之后,古巴航空現(xiàn)在沒(méi)有能用的飛機(jī)了。它現(xiàn)在民航運(yùn)營(yíng)基本上靠租賃別人的飛機(jī),2018年包租墨西哥的一架老舊737-200空難,還曾導(dǎo)致100多人死亡。
圖:墨西哥全球航空的737-200飛機(jī) 網(wǎng)絡(luò)圖片
而且古巴國(guó)內(nèi)也沒(méi)有民營(yíng)航空,這個(gè)國(guó)家的“民營(yíng)經(jīng)濟(jì)”不發(fā)達(dá),與朝鮮差不多。這也就是說(shuō),古巴現(xiàn)在實(shí)際上不具備“洲際飛行”的實(shí)力。想要來(lái)到中國(guó),如果不坐民航,就只有向外國(guó)租賃飛機(jī)了。
有人猜測(cè)中國(guó)可能會(huì)提供交通工具,比如像朝鮮那樣借波音747給它。但一來(lái)747是美國(guó)產(chǎn)品,場(chǎng)面不適合。二來(lái)直飛航路上必經(jīng)美國(guó),萬(wàn)一美國(guó)不許過(guò)境,訪問(wèn)就會(huì)泡湯。而且要受訪國(guó)提供飛機(jī),面子上也不好看。
圖:委內(nèi)瑞拉航空A340-200(已退役) 攝:航小白
所以最大的可能是向委內(nèi)瑞拉借飛機(jī)。委內(nèi)瑞拉航空(Conviasa)現(xiàn)有三架A340是四發(fā)遠(yuǎn)程寬體飛機(jī),可以飛洲際航線。全球至今還有許多“總統(tǒng)辦公室”的負(fù)責(zé)人認(rèn)為四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安全,所以元首必須使用四發(fā)專機(jī),例如美國(guó)、俄羅斯、土耳其、韓國(guó)和朝鮮等。
委內(nèi)瑞拉航空的三架A340是看家行當(dāng),其中一架A340-300是國(guó)航退役的B-2386號(hào),機(jī)齡25年;還有兩架A340-600是今年剛從伊朗馬漢航空接手的,現(xiàn)在委內(nèi)瑞拉與伊朗走得很近。這兩架A340-600大約于2002年前后出廠,最早在英國(guó)維珍航空服役,機(jī)齡剛剛超過(guò)20年,對(duì)委內(nèi)瑞拉來(lái)說(shuō)還“嘎嘎新”。
圖:從伊朗買來(lái)的A340-600 網(wǎng)絡(luò)圖片
委內(nèi)瑞拉購(gòu)買這兩架A340-600,曾說(shuō)要用來(lái)開通廣州航線。A340-600的航程高達(dá)14000公里,但直飛北京也夠不到。更重要的不能從美國(guó)頭上飛,因?yàn)槊绹?guó)制裁它,萬(wàn)一發(fā)生故障落下來(lái)沒(méi)法修。因此當(dāng)時(shí)計(jì)劃在德黑蘭中轉(zhuǎn),后來(lái)拉總還聽(tīng)說(shuō)它要在阿爾及利亞經(jīng)停。不過(guò)這條航線似乎一直沒(méi)飛,看來(lái)只是說(shuō)說(shuō)而已。
但既然當(dāng)時(shí)有過(guò)準(zhǔn)備,現(xiàn)在用來(lái)飛專機(jī)可能性很大??傊C合分析的話,古巴領(lǐng)導(dǎo)人此次訪問(wèn)中國(guó),很可能要借用委內(nèi)瑞拉的A340-600飛機(jī),在伊朗、阿爾及利亞或俄羅斯經(jīng)停,反正挺費(fèi)勁的。這么搞個(gè)來(lái)回花費(fèi)相當(dāng)不小,至于誰(shuí)掏錢,那就不知道了。
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