這個案例牽扯到了非常多的知識點，值得好好分析，也值得每位車友反復觀看、揣摩和思考。
1、速度差
這個案例最關鍵的知識點，當然是“速度差”。
高速上“速度差”決定生死，在道路中間停著的大貨車，和其它車輛行車了非常大的負向速度差（大于100KM/H），這直接導致了事故的發(fā)生。
高速上停在路中間，是一種最極端的情況，與周邊車輛的速度差達到最大值，容易發(fā)生惡性事故。
所以，在高速上與周邊車輛速度差為零時相對最安全，大家一定要學會使用“速度差”這個工具，時刻判斷自己的當下是否安全。
2、跟剎必行
高速瞬息萬變，剎那決定生死，所以司機一定要具有超高的敏感度。對什么敏感？對周邊的危險信號敏感。
此時，夢飛必須對“危險信號”這個概念做一個定義。
不是出了問題，才算危險信號，出了問題往往來不及了，而是在可能出現(xiàn)問題之前就提前處置。
既然是“可能”出現(xiàn)，那也就是說未必會發(fā)生。那很多車友就會問了，既然未必發(fā)生，那我為什么要提前做出防范呢？
因為高速上致死的往往是那個“萬一”，所以我們對待危險信號的態(tài)度是：寧可多此一舉處置一萬個，也絕不放過一個。
這才是安全駕駛的正確態(tài)度，這也是安全意識的真正體現(xiàn)。
在高速上，“前車剎車”是一個非常重要的危險信號，很多時候速度過快，我們無法直接觀察清楚前方的路況，此時前車就為我們充當了“探路先鋒”的角色，從它的一舉一動當中，我們可以間接判斷路況。
前車剎車，預示著危險，所以我們要做到“跟剎必行”。
夢飛必須強調的是，這里的“前車”是廣泛意義上的，不是僅指你正前方的車輛，而是你前方的所有車輛！
3、開小差
白色箱式貨車的司機可能在開小差，快撞上的最后時刻才有剎車動作，反應過來后已經(jīng)來不及，徑直撞向停著的貨車，慘烈追尾。
這給我們如下啟示：
a、貨車司機勞動強度大，寬闊的道路上，精神懈怠，容易開小差，所以一定要離大貨車遠點，一定不能被大貨車跟隨！
b、開車時，千萬不要有“別人能看到我”，“別人會讓著我”，這種考慮問題的方式。凡事要自己盡量做到萬無一失，因為很多時候，別人可能在開小差！
4、以聯(lián)系的觀點看待路況
高速上牽一發(fā)而動全身，所以一定要以聯(lián)系的觀點看待路況，千萬不能以事不關己高高掛起的心態(tài)去開車。
很多司機開車只顧著眼前，總認為其他車道或者后面的事與自己無關。
恰恰相反，駕駛，其實就像蝴蝶效應一樣，一個地方的危險混亂往往會有非常大的波及面，速度越快，破壞性越大，波及面越廣，這就是為什么高速上會有多車連環(huán)相撞的原因所在。
視頻車左前方的白色SUV司機處置老到，非常有經(jīng)驗，做到了跟剎必行，保持了足夠的車距，同時發(fā)現(xiàn)白色箱式貨車不對勁后，以聯(lián)系的觀點看待了路況，沒有盲目向前。
5、后視鏡非常關鍵
看整個過程，視頻車司機相對來說經(jīng)驗較少，處置起來不熟練，但幸好有驚無險。
他沒有做好“跟剎必行”，沒有跟著車流一起早早降速，也沒有預料到白色箱式貨車會直接撞上去。事情發(fā)生后，司機大幅度打方向盤變道躲避，從車里人的反應來看，他也沒有提前掃后視鏡，幸虧跟在白色箱式貨車的那輛空載紅色貨車司機提前變道，否則也很麻煩。
為什么我們要養(yǎng)成高速上“常掃后視鏡”的好習慣，就是為了在前方出現(xiàn)麻煩時，能順利尋找到最安全的“逃生通道”。
如果對后方的狀況一無所知，亂動方向盤躲避，很有可能造成追尾事故。
6、二次事故
白色箱式貨車司機命大，被撞了出來，逃離到了應急車道，此時，兩輛貨車分別占用了兩條車道，對于后面的車輛來說，危險重重，很容易引發(fā)二次事故。
如果在高速上看到事故，請保障自身安全迅速離開現(xiàn)場，然后撥打報警電話：12122，障礙越早被清理掉，后面的車輛將會越安全。
維護道路暢通，把隱患告知相關部門，是每個司機的責任。
看完這個案例之后，相信大家對高速有了全新的認知，這也是我強烈反對新手上高速的原因：
a、新手對危險的感知能力差，根本發(fā)現(xiàn)不了危險的存在，更別說提前處置了。一旦問題發(fā)生，要么慌不擇路，要么束手無策、坐以待斃。
b、新手沒有形成良好的駕駛習慣，應急反應差。
很多新手，被嚇之后，情急之下亂打方向躲避，這往往最致命。
c、新手不具備相關的知識
新手沒有經(jīng)驗，沒有見識過慘烈的車禍，總認為高速好開，這往往會輕敵。
請記住，說高速好開的，往往是半桶子水，越是經(jīng)驗豐富的司機，上了高速越是如履薄冰、如臨深淵、如臨大敵，因為一念定生死！
高速不易，且行且珍惜！
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