按入選全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位的批次排，前四批正好10座。如果是按文物所處年代（非始建時間）排，估計得是北宋的才能排進(jìn)前十，南宋和金都有點(diǎn)懸。
從文物本身看，橋梁始建時間意義不大，僅供參考。很多橋毀了建，建了毀，從木橋到石橋，早期的橋和保留到現(xiàn)在的橋根本不是一座橋，在文物傳承和沿續(xù)上講才有意義。
本文討論的橋僅限以“橋”命名的文物保護(hù)單位，有些文物保護(hù)單位含有橋，但橋不單列，則本文不考慮。
中國十大古橋
從第五批開始，橋的數(shù)量開始明顯增加，文物價值與前四批有些差距，但不乏一些非常漂亮的橋。當(dāng)然，能評上“國?！?，文物價值那是沒得說，前五批在中國的古橋里面絕對是萬里挑一。
前五批18座古橋
從第六批就開始批發(fā)了，第六批共22處，涉及橋梁估計至少有七、八十座。
第六批
安濟(jì)橋（趙州橋）
安濟(jì)橋更知名的一個名字是趙州橋，位于河北省石家莊市趙縣城南洨河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名。當(dāng)?shù)厝朔Q之為大石橋，以區(qū)別于城西門外的永通橋（小石橋）。趙州橋始建于隋代，由匠師李春設(shè)計建造，后由宋哲宗趙煦賜名安濟(jì)橋，并以之為正名。
趙州橋
趙州橋是世界上現(xiàn)存年代久遠(yuǎn)、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，其建造工藝獨(dú)特，在世界橋梁史上首創(chuàng)“敞肩拱”結(jié)構(gòu)形式，具有較高的科學(xué)研究價值；雕琢刀法蒼勁有力，藝術(shù)風(fēng)格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴(yán)整、俊逸的石雕風(fēng)貌，橋體飾紋雕刻精細(xì)，具有較高的藝術(shù)價值。趙州橋在中國造橋史上占有重要地位，對全世界后代橋梁建筑有著深遠(yuǎn)的影響。
趙州橋
趙州橋橋身全長64.4米，拱頂寬9米，拱腳寬9.6米，跨徑37.02米，拱矢7.23米。主拱的兩端各有兩個小拱，小拱凈跨為2.85米和3.81米。橋體由28道并列券拱砌筑，并用勾石、收分、蜂腰、伏石“腰鐵”連結(jié)加固，提高了整體性。橋面兩側(cè)有42塊欄板和望柱，雕刻精美，欄板上雕的“斗子卷葉”和“行龍”，半圓雕刻，比例適度，線條流暢。
永通橋
永通橋，俗稱小石橋，位于河北省石家莊市趙縣趙州鎮(zhèn)永通西路路北的冶河之上。其建筑的藝術(shù)風(fēng)格和結(jié)構(gòu)形式與安濟(jì)橋（大石橋）近似，且小于安濟(jì)橋，故又稱小石橋，與安濟(jì)橋并稱“姊妹橋”。始建于唐代宗永泰年間（765年～766年），取永遠(yuǎn)通濟(jì)之意而得名，已有1200多年歷史，比安濟(jì)橋晚160余年。
永通橋
永通橋是一座帶腹拱單孔并列券敞肩式石橋，在橋梁“敞肩圓弧拱”的發(fā)展上起著承前啟后的作用。橋長32米，寬6.34米，主拱券由20道獨(dú)立拱券并列砌筑而成，大券上伏有小拱4個。橋欄長32.7米，跨徑26米，拱矢5.34米，橋面寬度，東西兩端各6.7米，中間6.2米。因橋兩端肩部各有二個小孔，故又稱敞肩橋。橋欄板雕刻一為兩端雕斗子蜀柱，中間用鴕峰托斗，華板通長無格，保留了宋代以前的手法；一為荷葉墩代斗子蜀柱，華板分兩格，屬明代藝術(shù)風(fēng)格。在各小券的撞券上都有河神浮雕，北面東端小券墩上雕飛馬，西端券面雕魚。從現(xiàn)存實(shí)物看，應(yīng)為唐、明、清不同時代的作品。
永通橋
本是一座很偉大的橋，但都在趙縣，且始建年代晚了160年，各種數(shù)據(jù)又都小一圈，一直活在趙州橋的陰影里。
安平橋
安平橋，曾用名五里橋、西橋、安海橋，是福建省泉州市境內(nèi)連接晉江市和南安市的一座橋梁，是世界上中古時代最長的梁式石橋，也是中國現(xiàn)存最長的海港大石橋，是古代橋梁建筑的杰作，享有“天下無橋長此橋”之譽(yù)。
安平橋
安平橋始建于南宋紹興八年（1138年），紹興二十二年（1152年），安平橋竣工投入使用；明清兩代曾多次重修；民國17年（1928年）1月，因安平橋毀壞，踴躍募捐，重修安平橋；1981年2月，安平橋依原狀進(jìn)行全面翻修開工；1985年5月，安平橋翻修竣工；2007年底，安平橋搶險加固工程開工；2009年7月24日，安平橋搶險加固工程驗收投入使用。
安平橋
安平橋全長2070米，橋面寬3至3.8米，共361墩。橋面用 4至8條大石板鋪架，石板長5至11米，寬0.6至1米，厚0.5至1米，重4至5噸，最大則重25噸；橋上筑憩亭5座，中部的中亭面寬10米。周圍保存歷代修橋碑記16方，亭前佇立2尊護(hù)橋?qū)④姡|高1.59至1.68米，橋兩側(cè)的水中筑有4座對稱的方形石塔，還有1座圓塔；橋的入口處筑有1座白塔，高22米，磚砌，五層。
盧溝橋
盧溝橋，亦稱蘆溝橋，位于北京市豐臺區(qū)永定河，因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現(xiàn)存古老的石造聯(lián)拱橋。金大定二十九年（南宋淳熙十六年，1189年）六月，盧溝橋始建；1961年盧溝橋被公布為第一批國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位；1985年盧溝橋正式退役；1991年盧溝橋?qū)崿F(xiàn)封閉管理。
盧溝橋
1937年7月7日日本在此發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭，史稱“盧溝橋事變”（亦稱“七七事變”）。 中國抗日軍隊在盧溝橋打響了全面抗戰(zhàn)的第一槍。
盧溝橋
盧溝橋全長266.5米（橋身213.5米，兩端雁翅各26.675米），橋兩側(cè)雁翅橋面呈喇叭口狀，入口處寬32米，橋身總寬9.3米（含地袱、仰天和欄桿），橋面寬7.5米。有橋墩10座，共11個橋孔，全以白石建造。橋身、拱、橋墩以腰鐵牢固，橋墩呈船形，迎水面砌作分水尖，尖端加裝三角鐵柱，稱“斬凌劍”，以抗御洪水和春冰。東西兩端拱券各11.5米，中間拱券13. 42米。中心主橋孔跨度21.6米，余孔漸收，近岸孔跨度約16米。兩側(cè)橋欄有石雕欄板279塊，望柱共281根，南側(cè)有望柱140根，北側(cè)有141根。望柱間距約1.8米至2米，柱高1.4米。柱間各嵌石欄板，欄高約0.85米。每根柱頭均雕有大石獅，共281個，大獅身上有小獅198個，頂欄上2個，華表上4個，大小總計485只。橋兩端東有石獅，西為石象，緊抵橋頭望柱。
瀘定橋
瀘定橋，又名大渡橋，是四川省甘孜藏族自治州瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)境內(nèi)的一座跨大渡河鐵索橋。瀘定橋始建于清康熙四十四年（1705年）九月，清康熙四十五年（1706年）四月投入使用。
瀘定橋
瀘定橋因“飛奪瀘定橋”戰(zhàn)斗而聞名中外。
瀘定橋
瀘定橋是一座懸掛式鐵索橋，全橋由橋身、橋臺和橋亭三大部分組成。全長103.67米，寬3米；全橋共有13根鐵鏈，兩邊橋欄各有2根鐵鏈，橋面有9根鐵鏈；每根鐵鏈由862至997個鐵環(huán)相扣構(gòu)成，總共有12164個鐵環(huán)相扣； 兩端橋臺高20米，橋頭東端高14.5米、西端高5.2米；全橋鐵件總重40余噸，其中鐵鏈重量21噸，平均每根鐵鏈重1.6噸；1根橫向臥龍樁和7根縱向地龍樁累計用鐵量20余噸； 每片木板塊長3米、寬0.1米，橫橋中間主走道板寬0.75米，橋兩側(cè)扶手處輔走道板寬0.2米。
程陽永濟(jì)橋
程陽永濟(jì)橋，又叫程陽風(fēng)雨橋、程陽回龍橋，位于廣西壯族自治區(qū)柳州市三江縣城北面20千米處（林溪鎮(zhèn)境內(nèi)），建于民國元年（1912年），民國十三年（1924年）建成。
程陽永濟(jì)橋
程陽永濟(jì)橋橫跨林溪河，是典型的侗族建筑，為石墩木結(jié)構(gòu)樓閣式建筑。主要由木料和石料建成，有2臺3墩4孔。墩臺上建有5座塔式橋亭和19間橋廊，亭廊相連。橋中亭子飛檐高翹；橋的壁柱、瓦檐、雕花刻畫。程陽永濟(jì)橋是建筑的集大成者，集廊、亭、塔三者于一身，在中外建筑史上獨(dú)具風(fēng)韻。是侗寨風(fēng)雨橋的代表作，是目前保存最好、規(guī)模最大的風(fēng)雨橋，是侗鄉(xiāng)人民智慧的結(jié)晶，也是中國木建筑中的藝術(shù)珍品。
程陽永濟(jì)橋
1982年2月23日，程陽永濟(jì)橋被中華人民共和國國務(wù)院公布為第二批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
廬山觀音橋
觀音橋建于北宋大中祥符七年（公元1014年），是廬山保存最完好的古老石拱橋，也是我國最古老、保存最完整的石拱橋之一。因石拱橋架在三峽澗上也叫三峽橋。到了清代末年，當(dāng)?shù)氐睦习傩赵谌龒{橋橋南頭修建起供奉觀音的觀音廟，從此以后當(dāng)?shù)氐娜肆?xí)慣叫三峽橋為觀音橋。
廬山觀音橋
觀音橋系單孔石構(gòu)拱橋，長24.4米，寬4.5米，高10.7米。橋面鋪以大石，兩側(cè)砌有石欄，橋孔內(nèi)圈由七行長方形石首尾相銜，凹凸榫結(jié)，漸彎呈弓形。觀音橋七組單石券拱中的第一、二、四、六、七行石拱券均由15塊花崗巖石組成，而第三、五行石拱券卻是由16塊花崗巖石組成的。這107塊重達(dá)二千斤的花崗巖石組成了全橋的單拱券。在橋孔正中石塊上刻有當(dāng)日造橋的能工巧匠的名字：“江洲匠陳智福、弟智汪、智洪”。
廬山觀音橋
觀音橋是中國橋梁史上的杰作之一，也是已知江西省內(nèi)保存最完好的宋代古石橋。被譽(yù)為“南國橋梁建筑上的一顆明珠”。觀音橋石板石欄沒什么雕飾，實(shí)在是很不起眼。過橋后，走到橋下看，就覺得該橋不簡單了。橋孔內(nèi)圈是由七行長方形大條石凹凸相拼，首尾相銜，以榫卯結(jié)合的方式形成石拱橋。歷經(jīng)千年風(fēng)雨依然完好無損，如此神工，古人是如何做到的至今仍是一個謎。
洛陽橋
洛陽橋（Luoyang Bridge），曾用名“萬安橋”，是福建省泉州市境內(nèi)連接臺商投資區(qū)和洛江區(qū)的一座橋梁，位于洛陽江水道之上，也是著名的跨海梁式大石橋，素有“海內(nèi)第一橋”之譽(yù)，是古代“四大名橋”之一。
洛陽橋
宋慶歷年間（1041年至1048年），在洛陽江修建浮橋，常被風(fēng)浪沖垮；宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛陽橋建橋工程；嘉祐四年（公元1059年），洛陽橋前后歷六年之久，建成了這座跨江接海的大石橋；民國21年（1932年），洛陽橋改建為鋼筋混凝土橋面；民國27年（1938年），洛陽橋被日本飛機(jī)炸毀；1962年，洛陽橋進(jìn)行維修；1963年4月，洛陽橋維修完成通車；1993年，洛陽橋進(jìn)行全面修建；1996年10月，洛陽橋恢復(fù)古橋舊貌，開放通行。
洛陽橋
洛陽橋全長834米，寬7米，橋墩46座，墩孔凈跨8米；橋面石板長11米，寬1米、厚0 8米，上置6或7條石板，橋的南北兩端各正2尊圓雕將軍石像；橋旁有石塔5座，橋中央兩側(cè)有亭子2座，橋的兩側(cè)有500根欄柱，橋的兩側(cè)建置石塔9座，橋上筑石亭7座。
廣濟(jì)橋
潮州廣濟(jì)橋，古稱康濟(jì)橋、丁侯橋、濟(jì)川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘子橋，位于廣東省潮州市古城東門外，橫跨韓江，聯(lián)結(jié)東西兩岸，集梁橋、浮橋、拱橋于一體，為古代廣東通向閩浙交通要津，是潮州八景之一，是潮汕地區(qū)著名文物旅游勝地，中國四大古橋之一，全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，被橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”。
廣濟(jì)橋
廣濟(jì)橋始建于南宋乾道七年（1171年）；明朝嘉靖九年（公元1530年）形成“十八梭船廿四洲”的格局；解放前殘破不堪；1958年進(jìn)行加固維修，并拆除了十八梭船，改建為三孔鋼架及兩處高樁承臺式橋梁；2003年10月開始進(jìn)行全面維修，總體按明代風(fēng)格為修復(fù)依據(jù)，功能定位為旅游觀光步行橋；2007年竣工。
廣濟(jì)橋
廣濟(jì)橋為浮梁結(jié)合結(jié)構(gòu)，由東西二段石梁橋和中間一段浮橋組合而成，梁橋由橋墩、石梁和橋亭三部分組成。廣濟(jì)橋全長518米，東邊梁橋長283.35米，有橋墩12個和橋臺一座，橋孔12個；西邊梁橋長137.3米，有橋墩8個，橋孔7個，石梁寬5米。中間浮橋長97.3米，由十八只木船連接而成。
龍腦橋
龍腦橋，又名“龍腦石”，幾經(jīng)更名，最后一次碑記正名龍腦橋；是一座位于四川省瀘州市瀘縣境內(nèi)的龍雕石梁板橋 。
龍腦橋
龍腦橋修建于明洪武年間（1378至1398年），為石墩石梁式平橋，呈南至北走向；于2013年1月，龍腦橋進(jìn)行維修保護(hù)工程；于2013年3月21日，龍腦橋保護(hù)維修及附屬工程竣工 。
龍腦橋
龍腦橋全長54米，高約5.3米，寬1.9米，共有橋墩12座，由四層灰沙巖石條壘砌而成。龍腦橋造型奇特，八個橋墩的分水尖均為上游，雕刻著龍、象、麒麟等雕塑，形態(tài)、姿態(tài)各異。龍腦橋如此巨大比例形象的龍、獸群雕，如此精美的橋梁石刻藝術(shù)，在全國古橋中確屬罕見。特別是保存如此完好，更是難得。
說的是這四座橋?qū)χ袊笫罉蛄旱挠绊懀话愣颊J(rèn)為是以下四座橋梁。
河北趙州橋
北京盧溝橋
泉州洛陽橋
潮州廣濟(jì)橋
義烏古月橋
前四批十座古橋中，永通橋的存在感很低，原因就是和安濟(jì)橋（趙州橋）都在趙縣，且始建年代晚了160年，各種指標(biāo)數(shù)據(jù)都弱一些，一直活在安濟(jì)橋（趙州橋）的陰影里，最容易被自媒體作者忽視。
廬山觀音橋存在感也非常低，原因就是“顏值”不高。外表實(shí)在是普通，單供，既不長，也不寬，拱也不高，跨距也算不上特別大。但如按橋所處年代看，廬山觀音橋是前十里面第二早的橋梁，放在所有古橋里面，全國也沒幾座橋難早于它。1000年來從來沒有大修過，非常難得。最絕的是它的榫卯結(jié)合的方式，在石拱里面，非常罕見，幾乎是獨(dú)此一家！
龍腦橋存在感也要差一些，但比永通橋和廬山觀音橋要好一些，它的特點(diǎn)就是龍頭裝飾，非常奇特，但橋身和橋墩特點(diǎn)不明顯，在多橋墩梁橋里面也不長。所處年代是明代，年代優(yōu)勢也不是很大。
其它七座橋的存在感都很強(qiáng)。
千眼橋--中國最長水中古石橋，明代，983孔，2990米
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