如果沒有重慶
我不會再愛上任何一座城市
重慶作為中西部地區(qū)唯一一個直轄市，近年有國家的大力扶持，gdp也成功突破兩萬億大關，如今有趕超廣州的趨勢。經濟的快速發(fā)展，重慶的交通也迎來全面的發(fā)展，按照規(guī)劃未來重慶將建成米字型高鐵路網(wǎng)，而自古以來的蜀道難之說也將成為過去式。
近日，重慶鐵路投資集團有限公司在2020年工作會議上公布，今年有一批項目將開工建設，重慶鐵路項目建設正在“加速跑”。在公布的信息中最引人注目的就是重慶今年將集中開建三條高鐵線路，這三條線路分別是渝西高鐵、成渝中線高鐵、新渝萬高鐵。
這三條高鐵線路的集中開建對于重慶構建米字型高鐵路網(wǎng)又近一步，大家都知道目前重慶建成并運營的一條高鐵線路是連接成都和萬州的成渝客運專線和渝萬客運專線。這條高鐵線路的建成通車加速了成渝經濟發(fā)展。今年重慶集中開建渝西、成渝中線、新渝萬高鐵，對于重慶未來的經濟發(fā)展起到非常大的積極性作用。
渝西高速鐵路，是西三角（重慶、西安、成都）環(huán)形高速鐵路通道的一部分，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”中“包（銀）海通道”的重要組成部分，也是《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》十條縱向綜合運輸通道包頭至防城港的一部分。渝西高鐵的建設，未來重慶北上的時間將進一步縮短。
成渝中線高鐵的修建一直備受爭議，很多人認為目前成渝間已經有一條成渝客運專線在運營，目前客運量都還沒有飽和，完全可以在晚幾年再建。但是目前國家正在大力推進成渝雙城經濟圈的建設，規(guī)劃修建第二條高鐵線路是宜早不宜遲。相信再過5年大家回頭來看，一定還是會大力贊成建設的。
新渝萬高鐵作為沿江高鐵的重要組成部分，沿江高鐵是起于上海，經南京、合肥、武漢、重慶等大城市，終點在成都，串聯(lián)長江沿線的22個城市。沿江高鐵建成后，將和渝昆高鐵一起，構成串聯(lián)長江上下游大中城市和黃山、廬山、武當山、青城山、都江堰、七洞溝、玉龍雪山、麗江古城等長江沿岸上百個景點的經濟、旅游大通道。
按照目前的推進速度，重慶力爭在2025年建成渝湘高鐵重慶至黔江段、成渝中線、渝萬等高鐵，2027年建成渝昆、渝宜、渝貴等高鐵，實現(xiàn)京昆、包海、沿江、渝廈“兩縱兩橫”高鐵主通道在重慶交匯、建成國家綜合性鐵路樞紐?，F(xiàn)在只期待重慶在今年內能夠如期開建渝西、成渝中線、新渝萬高鐵。
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