如果沒有重慶
我不會再愛上任何一座城市
重慶一座美麗的山水之城，主城被兩條大江分成了多個板塊，為了發(fā)展先后修建了多座過江大橋把主城各個區(qū)域連接起來，隨著不斷的發(fā)展，過江大橋是修了一座又一座，但是至今過江隧道還沒有一條。
但隨著菜園壩的重慶站迎來改造升級為高鐵站的同時，重慶首條過江隧道也跟隨而來，這條過江隧道是連接菜園壩至茶園重慶東站的過江隧道，這條隧道的修建能夠縮短母城渝中區(qū)與茶園新區(qū)的距離。
近日，重慶首條過江隧道也傳來了最新的消息：重慶至黔江高鐵重慶長江隧道施工圖順利通過專家審查，新建重慶至黔江鐵路重慶長江隧道專業(yè)負(fù)責(zé)人陳楊匯報了隧道相關(guān)技術(shù)方案，主要圍繞隧道工法選取、施工組織、盾構(gòu)選型、襯砌結(jié)構(gòu)、防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計、運營排水設(shè)計等重難點方案進行了介紹。隨后，施工圖審核單位中國鐵設(shè)對審核情況進行了補充發(fā)言。
新建重慶至黔江鐵路重慶長江隧道為正線雙線隧道，全長11942m，為全線重點控制性工程之一。作為中鐵二院首條開展施工圖的過江隧道，重慶公司過江隧道設(shè)計團隊經(jīng)受了重重壓力與困難的淬煉，查資料找文獻，邀請院士、專家咨詢，深入工地調(diào)研，填補了公司過江隧道設(shè)計的技術(shù)空白，啃下了一塊實打?qū)嵉挠补穷^。本次施工圖審查會的順利召開，是對團隊的高度肯定，更是一種激勵，團隊將始終秉持中鐵二院“設(shè)計未來創(chuàng)造歷史”的企業(yè)文化，披肝瀝膽，奮勇爭先，為新時代交通強國建設(shè)貢獻力量。
而根據(jù)之前重慶市鐵路（集團）有限公司發(fā)布了《新建重慶至黔江鐵路環(huán)境影響評價第二次公示》。過江隧道和渝黔高鐵擬于2019年12月開工建設(shè)，2025年6月建成通車，總工期66個月.根據(jù)規(guī)劃顯示，渝黔高鐵出重慶站以后，下一站就是重慶東站，兩站距離21.11公里。
菜園壩過江隧道的修建將徹底告別重慶無過江隧道的歷史，同時也為后期城市規(guī)劃過江隧道打下堅實的基礎(chǔ)。當(dāng)然對于修建過江隧道也有不少小伙伴疑惑，為什么不修過江大橋呢？因為修建過江大橋又將迎來一道靚麗的風(fēng)景線。但是菜園壩作為重慶母城，周邊修建的建筑非常多，如果選擇修建過江大橋?qū)τ诔鞘幸?guī)劃、拆遷的難度非常的大。所以選用過江的隧道是最好的方案。
最后希望菜園壩過江隧道能夠建成通車，同樣也非常期待改建后的菜園壩高鐵站的到來。
你期待重慶首條過江隧道早日建成通車嗎？歡迎留言~
聯(lián)系客服
