無(wú)人駕駛是一個(gè)快魚(yú)吃慢魚(yú)的市場(chǎng)。
無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司景馳科技在成立初期是一條快魚(yú)：五周內(nèi)完成封閉場(chǎng)地的無(wú)人駕駛測(cè)試，三個(gè)月內(nèi)完成在加州開(kāi)放道路上的無(wú)人車路測(cè)。
改變發(fā)生在今年2月，景馳創(chuàng)始人王勁離開(kāi)后，景馳速度不再，隨之而來(lái)的是公司高層出現(xiàn)糾紛、無(wú)人車量產(chǎn)進(jìn)程不達(dá)預(yù)期。
公司戰(zhàn)略不明 高層內(nèi)訌
今年2月，迫于百度的訴訟壓力，景馳科技創(chuàng)始人王勁離開(kāi)，景馳的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO韓旭接任王勁CEO一職，呂慶擔(dān)任CFO，李巖擔(dān)任CTO，楊慶雄擔(dān)任VP Engineering。
王勁離開(kāi)尚不足半年，景馳內(nèi)部高層之間便爆發(fā)了糾紛。技術(shù)出身的韓旭，終究沒(méi)能穩(wěn)住局勢(shì)。
7月7日，原景馳科技法人代表潘思寧稱，景馳科技 CFO 呂慶等人未經(jīng)潘本人同意，便將其股權(quán)進(jìn)行質(zhì)押，近期又通過(guò)偽造潘思寧的簽名和股東會(huì)決議，將北京景騏信息技術(shù)有限公司（景馳科技北京子公司）的法定代表人和執(zhí)行董事非法變更為呂慶。
7月8日，景馳科技在官微發(fā)文澄清，表示潘某（潘思寧）的言論與事實(shí)不符，北京景騏信息技術(shù)有限公司在股東會(huì)上，已按照法律和公司章程的規(guī)定罷免了潘某法定代表人和執(zhí)行董事的職務(wù)。
潘思寧是王勁的老部下。2015年，王勁在百度創(chuàng)立自動(dòng)駕駛事業(yè)部時(shí)，潘思寧便是該事業(yè)部的產(chǎn)品總監(jiān)兼王勁助理。去年，王勁離開(kāi)百度創(chuàng)立景馳科技時(shí)，潘思寧也幾乎同時(shí)從百度辭職，加入景馳。
此次也是如此。天眼查信息顯示，北京景騏信息技術(shù)有限公司的法人代表，已于上月28日由潘思寧變?yōu)閰螒c。
在潘思寧與以呂慶為代表的北京景騏信息技術(shù)有限公司的這場(chǎng)糾紛中，雙方各執(zhí)一詞，事件背后的真相我們不得而知，但景馳高層之間的嚴(yán)重糾紛確已浮出水面。
公司出現(xiàn)內(nèi)訌，本就暴露了景馳內(nèi)部一系列的管理問(wèn)題。高管楊慶雄更是在這時(shí)跳出面向自動(dòng)駕駛載客業(yè)務(wù)的景馳，自立門戶，進(jìn)軍同城貨運(yùn)領(lǐng)域。
據(jù)工商信息顯示，景馳科技研發(fā)副總裁楊慶雄于上月在深圳正式創(chuàng)辦了一家名為牧月科技的公司，主要提供同城B2B貨運(yùn)自動(dòng)駕駛解決方案。楊慶雄是牧月科技的大股東，持股比例達(dá)80%。
楊慶雄的這家新公司與景馳科技聯(lián)系密切。廣州景騏科技有限公司持有牧月科技20%的股份，而景騏科技的股東正是景馳科技的三位高管：韓旭、楊慶雄和呂慶。
王勁的出局，景馳的確擺脫了百度的訴訟，但隨之衍生出的一系列高層糾紛、公司業(yè)務(wù)等新問(wèn)題，無(wú)疑已成為景馳發(fā)展的掣肘。
無(wú)人車量產(chǎn)不達(dá)預(yù)期 景馳速度不再
景馳科技一向追求發(fā)展速度，韓旭在接替王勁景馳科技CEO職位后，曾揚(yáng)言：“限制我們速度的只有光速！”然而，韓旭接手景馳的半年間，公司無(wú)人駕駛車輛不論是在測(cè)試還是量產(chǎn)，均無(wú)任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
景馳科技成立于2017年4月3日，5月12日，景馳完成了封閉場(chǎng)地的無(wú)人駕駛測(cè)試；6月18日，景馳獲得加州無(wú)人駕駛路測(cè)許可；6月24日，景馳便完成在加州桑尼維爾市開(kāi)放道路上的無(wú)人駕駛測(cè)試。這樣的無(wú)人駕駛測(cè)試進(jìn)展，在國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司中十分少有，因此，景馳在無(wú)人車領(lǐng)域創(chuàng)造了“景馳速度”。
創(chuàng)立初期路測(cè)進(jìn)展神速的景馳，隨后為自己定下了一系列小目標(biāo)：2017年8月，景馳計(jì)劃于2017年年底在安徽安慶投放50輛無(wú)人車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)測(cè)試；2017年年底，景馳表示，公司將在今年全年量產(chǎn)500至1000輛無(wú)人駕駛車，到2020年6月，便能大規(guī)模量產(chǎn)無(wú)人車。
然而，截至今年5月，景馳科技投入試運(yùn)營(yíng)的無(wú)人車僅有20余輛，與2017年底就在安慶測(cè)試50輛車的這一目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。
至于在今年完成量產(chǎn)無(wú)人車500至1000輛這一目標(biāo)，現(xiàn)已改成“年底爭(zhēng)取做到200輛”。
景馳科技是第二家聲稱自己要在今年實(shí)現(xiàn)無(wú)人車量產(chǎn)的公司，第一家是百度。
去年11月，百度掌門人李彥宏在百度世界大會(huì)上給出承諾：百度無(wú)人車將于2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。百度沒(méi)有食言。前幾日的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏現(xiàn)場(chǎng)直播了與廈門金龍客車合作的第100輛L4無(wú)人駕駛巴士量產(chǎn)下線。
如今，同樣表示要在今年實(shí)現(xiàn)無(wú)人車量產(chǎn)的景馳科技，卻連合伙造車的合作車廠都沒(méi)公布。
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